一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的制作方法

1.本发明属于桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置。


背景技术：

2.随着交通业的飞速发展，一座座跨河、跨江大桥拔地而起，缩短了江河湖海两岸之间的距离，极大的方便两岸之间的交流互助，但是，由于人为等因素，车祸是无法避免的，近些年来，车辆失控冲毁桥梁上的护栏，导致车坠人亡的事故时有发生。
3.为提高桥梁的安全性，防止车坠人亡，目前解决的方法有两种，一种是提高护栏强度，另一种则是在护栏上增装减震装置，上述方法效果都不理想，而且都存在一个弊端，当车辆急速冲撞护栏时，车辆本身也会遭受巨大的冲击力，进而导致乘客受到严重伤害，经研究，护栏毁损主要是由于护栏在短时间内局部遭受巨大冲击力。
4.因此亟需一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，旨在解决背景技术中存在的问题。
6.本发明实施例是这样实现的，一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括：护栏，所述护栏上设有若干本体，还包括：内圈，所述内圈与所述本体连接，所述内圈连接有支撑架，所述支撑架上设有若干滚动体，所述支撑架外侧活动设有转动体，所述转动体连接有减震层，所述减震层用于车辆的缓冲减震以及保护转动体，所述转动体通过转动用于改变车辆部分冲击力方向进而改变车辆行驶方向，所述转动体用于减小所述转动体与所述内圈之间的摩擦力，所述内圈用于均匀分散冲击力。
7.作为本发明进一步的方案，所述内圈通过连接件连接有防卡件，所述防卡件与所述转动体之间设有若干滚子，所述滚子用于防止转动体转动时卡住以及限位转动体。
8.作为本发明进一步的方案，所述内圈包括空心柱和连接孔一，所述空心柱与所述本体和所述支撑架均固定连接，若干所述连接孔一设于所述空心柱上，所述防卡件上设有若干连接孔二，所述连接孔一和连接孔二均与所述连接件螺纹连接。
9.作为本发明进一步的方案，所述转动体包括空心转动柱和环形槽一，所述环形槽一设于所述空心转动柱上，所述空心转动柱套设于所述支撑架外侧，所述防卡件上设有环形槽二，所述环形槽一和环形槽二配合用于存放滚子。
10.作为本发明进一步的方案，所述滚动体上设有润滑脂，所述内圈、转动体和防卡件之间设有用于密封的密封圈一。
11.作为本发明进一步的方案，所述滚子上设有润滑脂，所述转动体和防卡件之间设有用于密封的密封圈二。
12.作为本发明进一步的方案，所述支撑架包括架体和限位环，所述架体与所述内圈固定连接，所述架体两端均与所述限位环固定连接，所述架体上设有若干用于放置滚动体的容纳槽。
13.作为本发明进一步的方案，所述减震层包括减震橡胶，所述减震橡胶内设有若干缓冲室。
14.车辆冲击护栏上的若干本体，减震层通过延长受力时间可有效缓冲减震，减小对本体的瞬时冲击力，并且减小对乘客的损伤，减震层带动转动体旋转，转动体通过改变部分冲击力的方向进而卸去一部分对本体的冲击力，并且同步改变行驶车辆的行驶方向，有效减小对乘客的损伤，滚动体有效减小转动体与内圈直接的摩擦力，防止转动体卡住，并且将冲击力通过内圈均匀分散给本体，通过增大接触面积进而减小局部压强保护本体，并且通过内圈加固本体，综上所述，本桥梁防撞装置有效保护了本体进而保护了桥梁的护栏，以及保护了乘客。
附图说明
15.图1为本发明实施例提供的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的正面剖视局部结构图；图3为图2中a处的局部结构放大示意图；图4为本发明实施例提供的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置的俯视结构示意图；图5为本发明实施例提供的支撑架的结构示意图；图6为本发明实施例提供的防卡件的结构示意图；附图中：1
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本体、2
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内圈、21
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空心柱、22
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连接孔一、3
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支撑架、31
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架体、32
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容纳槽、33
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限位环、4
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滚动体、5
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转动体、51
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空心转动柱、52
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环形槽一、6
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减震层、61
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减震橡胶、62
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缓冲室、7
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防卡件、71
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通孔、72
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环形槽二、73
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连接孔二、8
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滚子、9
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密封圈一、10
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密封圈二、11
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连接件。
具体实施方式
16.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
17.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
18.如图1和图2所示，为本发明的一个实施例，一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括：护栏，所述护栏上设有若干本体1，还包括：内圈2，所述内圈2与所述本体1连接，所述内圈2连接有支撑架3，所述支撑架3上设有若干滚动体4，所述支撑架3外侧活动设有转动体5，所述转动体5连接有减震层6，所述减震层6用于车辆的缓冲减震以及保护转动体5，所述转动体5通过转动用于改变车辆部分冲击力方向进而改变车辆行驶方向，所述转动体5用于减小所述转动体5与所述内圈2之间的
摩擦力，所述内圈2用于均匀分散冲击力。
19.在本发明的一个实施例中，该桥梁防撞装置，针对车辆冲毁桥梁护栏的问题，设置有内圈2，所述内圈2设置于所述护栏的本体1上，所述内圈2外侧转动设有转动体5，所述转动体5上设有减震层6，当车辆冲击护栏时，所述减震层6通过延长本体1受力时间可有效缓冲减震，减小对本体1的冲击力，并且减震层6带动转动体5绕内圈2旋转，转动体5旋转过程中可以改变车辆部分冲击力的方向进而改变车辆行驶方向，并且减小对本体1瞬时的冲击力，保护本体1，所述转动体5和内圈2之间设有滚动体4，通过滚动体4将转动体5与内圈2之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小冲击力对本体1的冲击，通过滚动体4和支撑架3将冲击力均匀分散至内圈2，通过增大接触面积进而减小局部压强，有利于保护本体1，而且内圈2本身具有加固本体1的作用，提高本体1强度，综上所述，通过延长本体1受力时间、改变部分冲击力方向、增大受力面积、滑动摩擦转变为滚动摩擦和加固本体1进而有效保护本体1，防止护栏被毁损。
20.请参阅图1、图2、图3、图4和图6，在本发明的一个实施例中，所述内圈2通过连接件11连接有防卡件7，所述防卡件7与所述转动体5之间设有若干滚子8，所述滚子8用于防止转动体5转动时卡住以及限位转动体5。
21.在本实施例中，所述内圈2包括空心柱21和连接孔一22，所述空心柱21与所述本体1和所述支撑架3均固定连接，若干所述连接孔一22设于所述空心柱21上，所述防卡件7上设有若干连接孔二73，所述连接孔一22和连接孔二73均与所述连接件11螺纹连接，所述连接件11可为螺栓，所述转动体5包括空心转动柱51和环形槽一52，所述环形槽一52设于所述空心转动柱51上，所述空心转动柱51套设于所述支撑架3外侧，所述防卡件7上还设有环形槽二72，所述环形槽一52和环形槽二72内设有若干用于减小转动体5和防卡件7之间摩擦力的滚子8，所述防卡件7上还设有通孔71，将防卡件7和空心柱21依次套装于所述本体1上，连接件11通过连接孔一22和连接孔二73将防卡件7和空心柱21连接在一起，将若干滚子8放置于防卡件7的环形槽二72内，并且将若干滚动体4放置于支撑架3上，将转动体5套装于支撑架3上，将若干滚子8放置于环形槽一52中，原理同上安装另一防卡件7。
22.进一步，所述滚动体4上设有润滑脂，通过润滑脂减小滚动体4与支撑架3和转动体5之间的摩擦力，所述内圈2、转动体5和防卡件7之间设有用于密封的密封圈一9。
23.进一步，所述滚子8上设有润滑脂，通过润滑脂减小滚子8与防卡件7和转动体5之间的摩擦力，所述转动体5和防卡件7之间设有用于密封的密封圈二10。
24.请参阅图1至图5，在本发明的一个实施例中，支撑架3包括架体31和限位环33，所述架体31与所述内圈2固定连接，所述架体31两端均与所述限位环33固定连接，所述架体31上设有若干用于放置滚动体4的容纳槽32。
25.在本实施例中，所述滚动体4可为滚柱，所述架体31与所述空心柱21外壁侧固定连接，所述架体31配合限位环33将滚动体4限位于容纳槽32中，所述容纳槽32为柱形槽，当转动体5转动时，转动体5通过与若干滚动体4之间的摩擦带动若干滚动体4旋转，滚动体4通过架体31和空心柱21将冲击力传送给本体1，首先滚动体4将转动体5与架体31之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大减小了摩擦力，有利于转动体5的旋转，防止转动体5卡住，转动体5旋转改变部分冲击力方向，即为本体1卸去一部分冲击力进而保护本体1，而且通过车辆行驶方向的改变，根据力的作用是相互的，同时大大减轻了乘客受到的来自车辆的冲击力，有
效保护乘客，冲击力通过滚动体4、架体31和内圈2的配合被均匀传送给本体1，通过增大接触面积减小局部压强进而保护本体1，通过内圈2加固本体1进而保护本体1；另外，所述滚动体4可采用滚珠，则容纳槽32为球形槽。
26.优选的，本装置可采用分体式安装，即内圈2、支撑架3、转动体5和减震层6均可通过拼装组成，这样有利于安装于现有的桥梁护栏上。
27.请参阅图1至图4，在本发明的一个实施例中，所述减震层6包括减震橡胶61，所述减震橡胶61内设有若干缓冲室62。
28.在本实施例中，所述减震橡胶61用于保护转动体5，防止转动体5直接受到来自外界环境的影响，当车辆冲击转动体5时，减震橡胶61配合缓冲室62有效延长受力时间，保护转动体5、滚动体4、支撑架3、内圈2和本体1。
29.工作原理：车辆冲击护栏上的若干本体1，减震层6通过延长受力时间可有效缓冲减震，减小对本体1的瞬时冲击力，并且减小对乘客的损伤，减震层6带动转动体5旋转，转动体5通过改变部分冲击力的方向进而卸去一部分对本体1的冲击力，并且同步改变行驶车辆的行驶方向，有效减小对乘客的损伤，滚动体4有效减小转动体5与内圈2直接的摩擦力，防止转动体5卡住，并且将冲击力通过内圈2均匀分散给本体1，通过增大接触面积进而减小局部压强保护本体1，并且通过内圈2加固本体1，综上所述，本桥梁防撞装置有效保护了本体1进而保护了桥梁的护栏，以及保护了乘客。
30.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。