一种多功能地下车场道闸的制作方法

1.本实用新型属于道闸技术领域，具体涉及一种多功能地下车场道闸。


背景技术：

2.道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。
3.现有的道闸在使用时无法进行调节，由于道闸高度固定，导致行人不便于行走，可能会出现撞击到道闸的情况出现，从而导致损坏装置和行人受伤的情况出现，同时现有的道闸在使用时无法进行防护，由于道闸用于限制机动车行驶，可能会出现机动车蹭到道闸的情况，导致机动车出现刮伤和道闸出现损伤的情况出现，从而导致影响道闸使用寿命的情况出现的问题，为此我们提出一种多功能地下车场道闸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多功能地下车场道闸，以解决上述背景技术中提出的道闸在使用时无法进行调节，由于道闸高度固定，导致行人不便于行走，可能会出现撞击到道闸的情况出现，从而导致损坏装置和行人受伤的情况出现，同时现有的道闸在使用时无法进行防护，由于道闸用于限制机动车行驶，可能会出现机动车蹭到道闸的情况，导致机动车出现刮伤和道闸出现损伤的情况出现，从而导致影响道闸使用寿命的情况出现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能地下车场道闸，包括道闸本体、固定块和挡板，所述道闸本体的下表面设有固定块，所述道闸本体的一侧转动连接有挡板，所述道闸本体的内壁对称开设有螺纹，所述道闸本体的内部插设有固定柱，所述固定柱的外表面开设有螺旋纹，所述固定柱的外表面套设有齿轮，所述齿轮的一侧面设有转轴，所述固定块的外表面一侧设有第一轴承，所述转轴的外表面套设有螺旋片，所述转轴的另一端设有电机，所述固定块的下表面固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内壁与固定柱的外表面固定安装。
6.优选的，所述挡板的外表面对称开设有滑槽，所述滑槽的内部均插设有滑块，两个所述滑块远离挡板的一侧面均固定安装有连接块，所述连接块的一端均固定连接有防撞块。
7.优选的，所述电机的外表面套设有防护壳，所述防护壳的内壁与电机的外表面固定连接，所述电机的输出轴与转轴的一端固定安装，所述转轴贯穿于固定块的外表面。
8.优选的，所述螺纹的外表面与固定柱的外表面紧密贴合，且螺纹的外表面与固定
柱的外表面啮合连接，并且螺纹的纹路与固定柱的纹路相反。
9.优选的，所述第一轴承的内壁与转轴的外表面固定连接，且第一轴承的外表面与固定块的外表面固定连接。
10.优选的，所述螺旋片的外表面与齿轮的外表面紧密贴合，且螺旋片的外表面与齿轮的外表面啮合连接。
11.优选的，所述滑块的外表面均与滑槽的外表面紧密贴合，所述滑块的外表面均与滑槽的外表面滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设计的电机、转轴、螺旋片、齿轮和固定柱，通过启动电机进行工作，随后电机带动转轴进行旋转，此时转轴旋转带动螺旋片进行旋转，随后螺旋片旋转带动齿轮旋转，当齿轮进行旋转时带动固定柱旋转，通过对道闸本体的优化达到了便于调节的情况，防止出现行人不便于行走的情况出现。
14.2、通过设计的防撞块、连接块、滑块和滑槽，通过拉动防撞块带动连接块移动，随后连接块带动滑块移动，此时滑块配合滑入滑槽的内部，该装置需要更换时，通过拉动防撞块带动连接块移动，随后连接块带动滑块从滑槽的内部滑出，通过对道闸本体的优化达到了防护的效果，防止出现机动车撞击到道闸影响道闸使用寿命的情况出现。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的固定柱结构示意图；
17.图3为本实用新型的齿轮结构示意图；
18.图4为本实用新型的滑块结构示意图。
19.图中：1、道闸本体；2、固定块；3、挡板；4、螺纹；5、固定柱；6、螺旋纹；7、齿轮；8、转轴；9、第一轴承；10、螺旋片；11、电机；12、防护壳；13、第二轴承；14、滑槽；15、滑块；16、连接块；17、防撞块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种多功能地下车场道闸，包括道闸本体1、固定块2和挡板3，道闸本体1的下表面设有固定块2，道闸本体1的一侧转动连接有挡板3，道闸本体1的内壁对称开设有螺纹4，道闸本体1的内部插设有固定柱5，固定柱5的外表面开设有螺旋纹6，固定柱5的外表面套设有齿轮7，齿轮7的一侧面设有转轴8，固定块2的外表面一侧设有第一轴承9，转轴8的外表面套设有螺旋片10，转轴8的另一端设有电机11，固定块2的下表面固定安装有第二轴承13，第二轴承13的内壁与固定柱5的外表面固定安装。
22.本实施方案中，该装置使用时，通过启动电机11进行工作，随后电机11带动转轴8进行旋转，此时转轴8旋转带动螺旋片10进行旋转，随后螺旋片10旋转带动齿轮7旋转，当齿
轮7进行旋转时带动固定柱5旋转，随后螺旋纹6配合螺纹4进行旋转，此时螺纹4旋转带动道闸本体1上移，通过对道闸本体1的优化达到了便于调节的情况，防止出现行人不便于行走的情况出现。
23.具体的，挡板3的外表面对称开设有滑槽14，滑槽14的内部均插设有滑块15，两个滑块15远离挡板3的一侧面均固定安装有连接块16，连接块16的一端均固定连接有防撞块17。
24.本实施方案中，该装置使用时，通过拉动防撞块17带动连接块16移动，随后连接块16带动滑块15移动，此时滑块15配合滑入滑槽14的内部，该装置需要更换时，通过拉动防撞块17带动连接块16移动，随后连接块16带动滑块15从滑槽14的内部滑出，通过对道闸本体1的优化达到了防护的效果，防止出现机动车撞击到道闸影响道闸使用寿命的情况出现。
25.具体的，电机11的外表面套设有防护壳12，防护壳12的内壁与电机11的外表面固定连接，电机11的输出轴与转轴8的一端固定安装，转轴8贯穿于固定块2的外表面。
26.本实施方案中，转轴8贯穿于固定块2的外表面，有效的增加了稳定性，防止出现脱位的情况。
27.具体的，螺纹4的外表面与固定柱5的外表面紧密贴合，且螺纹4的外表面与固定柱5的外表面啮合连接，并且螺纹4的纹路与固定柱5的纹路相反。
28.本实施方案中，螺纹4的纹路与固定柱5的纹路相反，有效的增加了稳定性，防止出现装置不能使用的情况。
29.具体的，第一轴承9的内壁与转轴8的外表面固定连接，且第一轴承9的外表面与固定块2的外表面固定连接。
30.本实施方案中，第一轴承9的外表面与固定块2的外表面固定连接，有利于增加稳定性，防止出现错位的情况。
31.具体的，螺旋片10的外表面与齿轮7的外表面紧密贴合，且螺旋片10的外表面与齿轮7的外表面啮合连接。
32.本实施方案中，螺旋片10的外表面与齿轮7的外表面啮合连接，有利于增加稳定性，防止出现脱位的情况。
33.具体的，滑块15的外表面均与滑槽14的外表面紧密贴合，滑块15的外表面均与滑槽14的外表面滑动连接。
34.本实施方案中，滑块15的外表面均与滑槽14的外表面滑动连接，有效的增加了稳定性，防止出现脱位的情况。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。