一种进气管、进气系统及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种进气管，其特征在于，所述进气管包括管体(10)以及进气壳(20)；所述进气壳(20)与所述管体(10)的第一端连接，所述管体(10)的第二端用于与车辆中的空气滤清器连接；所述进气壳(20)包括第一开口(21)、第二开口(22)以及第三开口(23)；所述第一开口(21)与所述第二开口(22)位置相对，所述第三开口(23)与所述管体(10)的第一端连接；所述第一开口(21)中设置有第一封堵组件(30)，所述第二开口(22)中设置有第二封堵组件(40)，所述第一封堵组件(30)与所述第二封堵组件(40)均包括封堵状态以及避让状态；在所述第一封堵组件(30)和所述第二封堵组件(40)处于封堵状态的情况下，所述第一封堵组件(30)与所述第二封堵组件(40)分别封堵所述第一开口(21)和所述第二开口(22)，在所述第一封堵组件(30)和所述第二封堵组件(40)处于避让状态的情况下，所述第一封堵组件(30)与所述第二封堵组件(40)分别解除对所述第一开口(21)和所述第二开口(22)的封堵。2.根据权利要求1所述的进气管，其特征在于，所述第一封堵组件(30)包括第一遮挡片(31)，所述第二封堵组件(40)包括第二遮挡片(41)，所述进气管还包括第一传动轮(32)以及第二传动轮(42)，所述第一传动轮(32)以及所述第二传动轮(42)均设置在所述进气壳(20)上；所述第一传动轮(32)与所述第一遮挡片(31)连接，所述第一传动轮(32)用于带动所述第一遮挡片(31)移动，以使所述第一遮挡片(31)封堵所述第一开口(21)或解除对所述第一开口(21)的封堵；所述第二传动轮(42)与所述第二遮挡片(41)连接，所述第二传动轮(42)用于带动所述第二遮挡片(41)移动，以使所述第二遮挡片(41)封堵所述第二开口(22)或解除对所述第二开口(22)的封堵。3.根据权利要求2所述的进气管，其特征在于，所述进气管还包括驱动件(50)；所述驱动件(50)设置在所述进气壳(20)上，且所述驱动件(50)分别与所述第一传动轮(32)以及第二传动轮(42)连接；所述驱动件(50)用于带动所述第一传动轮(32)和/或所述第二传动轮(42)，以使所述第一传动轮(32)带动所述第一遮挡片(31)移动和/或所述第二传动轮(42)带动所述第二遮挡片(41)移动。4.根据权利要求3所述的进气管，其特征在于，所述驱动件(50)连接有传动轴(51)，所述传动轴(51)上连接有第一主动轮(52)以及第二主动轮(53)；所述第一主动轮(52)通过第一传动带与所述第一传动轮(32)连接，所述第二主动轮(53)通过第二传动带与所述第二传动轮(42)连接。5.根据权利要求4所述的进气管，其特征在于，所述进气管还包括第一离合结构(61)以及第二离合结构(62)；所述第一离合结构(61)与所述第二离合结构(62)均设置在所述传动轴(51)上，且所述第一离合结构(61)与所述第一主动轮(52)接触，所述第二离合结构(62)与所述第二主动轮(53)接触，所述第一离合结构(61)用于使所述传动轴(51)向所述第一主动轮(52)传递动力，或者使所述传动轴(51)中断向所述第一主动轮(52)传递动力，所述第二离合结构(62)
用于使所述传动轴(51)向所述第二主动轮(53)传递动力，或者使所述传动轴(51)中断向所述第二主动轮(53)传递动力。6.根据权利要求5所述的进气管，其特征在于，所述第一离合结构(61)包括第一摩擦片，所述第二离合结构(62)包括第二摩擦片；所述第一摩擦片与所述第二摩擦片均具有吸合状态和分离状态，在所述第一摩擦片处于吸合状态时，所述传动轴(51)向所述第一主动轮(52)传递动力，在所述第一摩擦片处于分离状态时，所述传动轴(51)中断向所述第一主动轮(52)传递动力，在所述第二摩擦片处于吸合状态时，所述传动轴(51)向所述第二主动轮(53)传递动力，在所述第二摩擦片处于分离状态时，所述传动轴(51)中断向所述第二主动轮(53)传递动力。7.根据权利要求2所述的进气管，其特征在于，所述第一传动轮(32)、所述第一遮挡片(31)、所述第二传动轮(42)以及所述第二遮挡片(41)的数量均为三个；三个所述第一传动轮(32)沿所述第一开口(21)的径向方向间隔设置在所述第一开口(21)的外壁上，每个所述第一传动轮(32)均连接有一个所述第一遮挡片(31)；三个所述第二传动轮(42)沿所述第二开口(22)的径向方向间隔设置在所述第二开口(22)的外壁上，每个所述第二传动轮(42)均连接有一个所述第二遮挡片(41)。8.根据权利要求1
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7中任一所述的进气管，其特征在于，所述第一开口(21)中设置有第一滤网(211)，所述第二开口(22)中设置有第二滤网(221)；所述第一滤网(211)靠近所述第一开口(21)，所述第一封堵组件(30)远离所述第一开口(21)；所述第二滤网(221)靠近所述第二开口(22)，所述第二封堵组件(40)远离所述第二开口(22)。9.一种进气系统，其特征在于，所述进气系统包括空气滤清器以及权利要求1
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8中任一所述的进气管；所述管体(10)的第二端与所述空气滤清器连接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括发动机以及权利要求9中所述的进气系统；所述空气滤清器与所述发动机连接。

技术总结
本实用新型提供了一种进气管、进气系统及车辆。进气管包括管体以及进气壳；进气壳与管体的第一端连接，管体的第二端用于与车辆中的空气滤清器连接；进气壳包括第一开口、第二开口以及第三开口；第一开口与第二开口位置相对，第三开口与管体的第一端连接；第一开口中设置有第一封堵组件，第二开口中设置有第二封堵组件，第一封堵组件与第二封堵组件均包括封堵状态以及避让状态；在第一封堵组件和第二封堵组件处于封堵状态的情况下，第一封堵组件与第二封堵组件分别封堵第一开口和第二开口，在第一封堵组件和第二封堵组件处于避让状态的情况下，第一封堵组件与第二封堵组件分别解除对第一开口和第二开口的封堵。进气管的进气口较多。较多。较多。


技术研发人员：丛日新 高元 苏丽华
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2022/1/4