一种车载设备交直流电源的自动切换装置的制作方法

1.本实用新型属于电源切换技术领域，具体涉及一种车载设备交直流电源的自动切换装置。


背景技术：

2.一般车载设备都有交流220v和直流12v两种电源供电的要求，直流供电作为备用电源，需要有自动切换装置，交流220v电源断电时，能自动切换到直流电源供电，当交流220v电源恢复供电时，还要切换为交流供电。
3.切换开关的技术方案有多种，比如电子切换开关，二极管隔离开关等等。
4.前两种方案都属于电子切换，第一种需要控制电路判断交流电源是否有电，第二种不需要判断，但受到二极管管压降的影响，输出电压随着输出电流而降低，并且交流供电端的输出直流电压要高于直流电瓶端的直流电压，否则哪一路供电存在不确定性。
5.电子切换方案需要一套独立的控制电路，具有成本较高，结构复杂的缺点；二极管隔离开关，会产生电压降低问题，并且两路隔离度不够，可能造成同时供电，降低电瓶电量储备。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种车载设备交直流电源的自动切换装置，采用继电器作为切换开关，能完全隔离两路供电电路，并且不用调试，是一种类似于拨动开关的硬切换方式，方便，可靠。
7.本实用新型提供了一种车载设备交直流电源的自动切换装置，包括交流开关电源、用电负载、直流备用电源及交流继电器；
8.所述交流继电器具有两个触点，触点为单刀双掷形式，所述交流继电器包括两个继电器线圈端及三个引出端；所述三个引出端为中心触点端、常闭触点端、常开触点端；
9.所述继电器线圈端与所述交流开关电源的交流输入端并联；所述用电负载正极与继电器中心触点端连接；所述交流开关电源直流输出正极与继电器常开触点端连接；所述直流备用电源正极与继电器常闭触点端连接；所述交流开关电源输出端负极、直流备用电源负极和用电负载的负极并联。
10.进一步地，所述直流备用电源为12v直流电瓶。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
12.采用一只交流继电器，就可直接对电源进行切换，不需要控制电路，也没有电压损耗，两路电源完全隔离，互不干扰，以低成本高可靠方式，解决了车载设备交直流供电的自动切换问题，并实现以直流电源为备份的功能。
附图说明
13.图1为本实用新型车载设备交直流电源的自动切换装置的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
15.参图1所示，本方案能实现车载设备交流供电，直流电瓶做备份的功能，采用以下技术方案：
16.为了描述方案，将车载设备中的电路分为三大部分，一个是交流开关电源1，一个是用电负载2，一个是直流备用电源3。
17.本方案增加一只具有两个触点的220v交流继电器4，触点为单刀双掷形式。交流继电器4除了两个线圈端外，共有三个引出端，即中心触点，常闭触点端和常开触点端。
18.继电器线圈端与开关电源1的交流输入端并联，连接到交流220v电源上。
19.用电负载2正极连接到继电器中心触点，开关电源1直流输出正极连接到继电器常开触点，直流备用电源3正极连接到继电器常闭触点。
20.开关电源1输出端负极、直流备用电源3负极和用电负载2的负极并联。
21.工作过程如下：
22.当交流220v供电时，交流继电器线圈通过电流，常开触点吸合，常闭触点断开，开关电源1工作，输出直流电流，通过继电器常开触点，连接到触点中心，到达用电负载2的正极，完成交流供电。
23.当交流220v断电时，交流继电器线圈没有电流通过，常开触点断开，常闭触点吸合，直流备用电源3(可采用12v直流电瓶)正极，通过继电器常闭触点，连接到触点中心，到达用电负载2的正极，完成直流供电。
24.该自动切换装置，利用220v交流继电器线圈产生的电磁力，吸合或释放其触点的金属板，达到自动切换的效果，简化了控制电路，具有简单、可靠、免维护、低成本等优点，适用于两路电源的自动切换。同时，触点与金属板吸合时，电阻极小，通过较大电流时，不存在电压降低的问题，发热也较低，相当于将电源和负载用一根导线连接在一起，没有附加任何器件，适用于各种电路负载。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种车载设备交直流电源的自动切换装置，其特征在于，包括交流开关电源、用电负载、直流备用电源及交流继电器；所述交流继电器具有两个触点，触点为单刀双掷形式，所述交流继电器包括两个继电器线圈端及三个引出端；所述三个引出端为中心触点端、常闭触点端、常开触点端；所述继电器线圈端与所述交流开关电源的交流输入端并联；所述用电负载正极与继电器中心触点端连接；所述交流开关电源直流输出正极与继电器常开触点端连接；所述直流备用电源正极与继电器常闭触点端连接；所述交流开关电源输出端负极、直流备用电源负极和用电负载的负极并联。2.根据权利要求1所述的车载设备交直流电源的自动切换装置，其特征在于，所述直流备用电源为12v直流电瓶。

技术总结
本实用新型涉及一种车载设备交直流电源的自动切换装置，包括交流开关电源、用电负载、直流备用电源及交流继电器；交流继电器具有两个触点，触点为单刀双掷形式，交流继电器包括两个继电器线圈端及三个引出端；三个引出端为中心触点端、常闭触点端、常开触点端；所述继电器线圈端与交流开关电源的交流输入端并联；用电负载正极与继电器中心触点端连接；交流开关电源直流输出正极与继电器常开触点端连接；直流备用电源正极与继电器常闭触点端连接；交流开关电源输出端负极、直流备用电源负极和用电负载的负极并联。本实用新型采用一只交流继电器，就可直接对电源进行切换，不需要控制电路，也没有电压损耗，两路电源完全隔离，互不干扰。互不干扰。互不干扰。


技术研发人员：赵易新 孟庆锋
受保护的技术使用者：北京北电科林电子有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/4