电动车过充保护系统的制作方法

1.本发明属于电动车技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动车过充保护系统。


背景技术：

2.插座十分常见，但很少有专门用于给电动车充电的插座。不论是在家里还是在公用电动车充电场所，一般都是墙体插座给电动车进行充电，起不到良好的保护作用并且存在着较大的安全隐患。
3.近年来，电动车充电时发生的火灾甚至爆炸事件屡见不鲜，严重时甚至波及到用户及他人的人身安全，并且在公用场所充满电时插头未拔出会占用插座资源。之所以发生起火甚至是爆炸现象，有以下三点原因：第一、车辆线路老化。电动车由于长时间使用，线路老化，线路和线路之间产生短路。第二、电动车电池损坏，产生了漏液的现象，进而导致短路起火。第三、电动车在充电时散热不良，导致电动车出现了短路的情况。上述三点原因，用户在一般情况下很难辨别出来。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动车过充保护系统，目的是提高充电安全性。
5.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：电动车过充保护系统，包括外壳体、用于检测充电时电池温度和充电电流的检测装置、用于控制电动车充电器的插头与外壳体分离的弹出装置以及与检测装置和弹出装置电连接的主控装置，主控装置、检测装置和弹出装置设置于外壳体上，外壳体上设置让插头的第一插脚插入的插槽和用于插入插座的插槽中的第二插脚。
6.所述弹出装置包括电磁铁，电磁铁设置于所述外壳体上。
7.所述检测装置包括电流传感器和测温探头，电流传感器和测温探头与所述主控系统电连接。
8.所述的电动车过充保护系统还包括设置于所述外壳体上的报警装置。
9.所述报警装置包括蜂鸣器，蜂鸣器与所述主控装置电连接。
10.所述的电动车过充保护系统还包括设置于所述外壳体上的通信装置和供电装置。
11.所述通信装置包括wifi模块和蓝牙模块，所述供电装置包括降压器和稳压模块，wifi模块和蓝牙模块的电压输入端均与稳压模块的输出端相连，wifi模块和蓝牙模块的信号端口均与所述主控装置的端口相连。
12.所述外壳体上设置两个插槽，所述弹出装置位于两个插槽之间。
13.本发明的电动车过充保护系统，在充电完成时及时弹出充电器的插头，保护用户的人身安全，从而大大减少了电气火灾的发生，提高充电安全性。
附图说明
14.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
15.图1是本发明的电动车过充保护系统的截面图；
16.图2是本发明的电动车过充保护系统的侧视图；
17.图3是本发明的电动车过充保护系统的主视图；
18.图中标记为：1、外壳体；2、第二插脚；3、电磁铁；4、供电装置；5、主控装置；6、蜂鸣器；7、wifi模块；8、插槽。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
20.如图1至图3所示，本发明提供了一种电动车过充保护系统，包括外壳体1、用于检测充电时电池温度和充电电流的检测装置、用于控制电动车充电器的插头与外壳体1分离的弹出装置以及与检测装置和弹出装置电连接的主控装置5，主控装置5、检测装置和弹出装置设置于外壳体1上，外壳体1上设置让插头的第一插脚插入的插槽和用于插入插座的插槽中的第二插脚2。
21.具体地说，如图1至图3所示，弹出装置包括电磁铁3，电磁铁3设置于外壳体1上。外壳体1上设置两个插槽8和两个第二插脚2，电动车充电器的插头具有两个第一插脚，弹出装置位于两个插槽8之间。在使用时，将外壳体1上的第二插脚2插入插座的插槽中，在将电动车充电器的插头的第一插脚插入外壳体1的插槽8中，插座与插头之间通电，然后可以对电动车的电池进行充电。在充电完成时，电磁铁3对插头施加推力，使插头的第一插脚从外壳体1的插槽8中抽出，完成断电。
22.检测装置包括电流传感器和测温探头，电流传感器和测温探头与主控系统电连接，主控装置5包括主控芯片，主控芯片用于接收信号并判断电池是否充满以及电池温度是否正常，主控芯片的型号为stm32f103c8t6。测温探头用于在充电过程中实时监测电动车的电池的温度，并将相关数据反馈给主控芯片。测温探头设置在电动车的电池仓中，测温探头通过数据线与主控装置5电连接。电流传感器为霍尔传感器，电流传感器和测温探头与主控芯片的信号端口相连，电流传感器位于外壳体1的内部。
23.如图1所示，本发明的电动车过充保护系统还包括设置于外壳体1上的报警装置，报警装置包括蜂鸣器6，蜂鸣器6与主控装置5电连接，蜂鸣器6用于在电池温度异常时发出警报声。
24.如图1所示，本发明的电动车过充保护系统还包括设置于外壳体1上的通信装置和供电装置4。通信装置可连接用户的手机设备供用户实时查看充电情况，通信装置包括wifi模块7和蓝牙模块，供电装置4包括降压器和稳压模块，wifi模块7和蓝牙模块的电压输入端均与稳压模块的输出端相连，wifi模块7和蓝牙模块的信号端口均与主控装置5的端口相连。wifi模块7和蜂鸣器6集成在主控芯片上，降压器和稳压模块均位于外壳体1的内部。蜂鸣器6的电压输入端与稳压模块的输出端相连，信号端口与主控芯片的端口相连。
25.充电过程中，主控芯片接收数据，将实际电流大小与设定阈值比较，计算出电池的
充电完成度，并将实际温度与设定阈值作比较，当温度异常时发送指令到电磁铁3和蜂鸣器6；蜂鸣器6接收到指令后，发出警报声，同时主控芯片控制wifi模块7向管理部门发送警示信息。
26.上述结构的电动车过充保护系统，具有如下的优点：
27.(1)利用霍尔电流传感器实时检测电动车的充电电流，当充电完成时及时弹出充电器的插头，保护用户的人身安全，弥补了现有插座的不足，从而大大减少了电气火灾的发生；
28.(2)通过主控芯片控制电磁铁3工作，不需要人工操作，主动切断电路连接，起到保护作用，与现有技术相比，更加省力，更加安全；
29.(3)通过wifi模块7和蓝牙模块，当温度异常时及时向管理部门发送警示信息，防患于未然，提高救援效率。
30.以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.电动车过充保护系统，其特征在于，包括外壳体、用于检测充电时电池温度和充电电流的检测装置、用于控制电动车充电器的插头与外壳体分离的弹出装置以及与检测装置和弹出装置电连接的主控装置，主控装置、检测装置和弹出装置设置于外壳体上，外壳体上设置让插头的第一插脚插入的插槽和用于插入插座的插槽中的第二插脚。2.根据权利要求1所述的电动车过充保护系统，其特征在于，所述弹出装置包括电磁铁，电磁铁设置于所述外壳体上。3.根据权利要求1所述的电动车过充保护系统，其特征在于，所述检测装置包括电流传感器和测温探头，电流传感器和测温探头与所述主控系统电连接。4.根据权利要求1至3任一所述的电动车过充保护系统，其特征在于，还包括设置于所述外壳体上的报警装置。5.根据权利要求4所述的电动车过充保护系统，其特征在于，所述报警装置包括蜂鸣器，蜂鸣器与所述主控装置电连接。6.根据权利要求1至5任一所述的电动车过充保护系统，其特征在于，还包括设置于所述外壳体上的通信装置和供电装置。7.根据权利要求6所述的电动车过充保护系统，其特征在于，所述通信装置包括wifi模块和蓝牙模块，所述供电装置包括降压器和稳压模块，wifi模块和蓝牙模块的电压输入端均与稳压模块的输出端相连，wifi模块和蓝牙模块的信号端口均与所述主控装置的端口相连。8.根据权利要求1至6任一所述的电动车过充保护系统，其特征在于，所述外壳体上设置两个插槽，所述弹出装置位于两个插槽之间。

技术总结
本发明公开了一种电动车过充保护系统，包括外壳体、用于检测充电时电池温度和充电电流的检测装置、用于控制电动车充电器的插头与外壳体分离的弹出装置以及与检测装置和弹出装置电连接的主控装置，主控装置、检测装置和弹出装置设置于外壳体上，外壳体上设置让插头的第一插脚插入的插槽和用于插入插座的插槽中的第二插脚。本发明的电动车过充保护系统，在充电完成时及时弹出充电器的插头，保护用户的人身安全，从而大大减少了电气火灾的发生，提高充电安全性。高充电安全性。高充电安全性。


技术研发人员：汪文彬 朱昌平 李婉婉 陈丽华 周宇赫 张龙 卢阳 徐洋 孙建浩 邵一文 鲍玉然
受保护的技术使用者：皖江工学院
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/1/4