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1.本专利涉及一种电机，由由定子线圈和转子永磁体构成。本电机特别适用于高速旋转的叶轮机械。
背景技术：
2.现役发电机，一般配置于进气口前，也有配置于离心涡轮机后的。配置于进气口前的，需要增长电机轴或是单独增加轴、轴承和联轴器，并且增加了进气阻力；配置于离心涡轮后的，由于工作时发热及环境温度较高的原因，一般需要配置冷却通道，整体的加工工作量要大。
技术实现要素：
3.一种配置于进气道唇口的电机。其特有技术特征在于：发电机配置于吸气式叶轮机械的进气唇口处。并且，定子绕线组配置于进气唇口的外侧。
4.作为电机转子的永磁体配置动叶轮上，作为一种优化，动叶轮本身就是由磁性物体制造而成；电机的定子绕线组配置于进气唇口上。
5.有益效果：
6.不需要单独设置轴。由于转子就配置于进气的动叶上，或者动叶本身就是永磁体，与叶轮机械共用同一根轴即可，不改变原来设计的轴向长度，故而也就不存在单独设置轴、联轴器、轴承以及轴承润滑等一系列随之而来的工程问题。系统的结构可以简化，成本降低，结构更加紧凑。
7.不需要考虑散热。相对于配置于涡轮后的发电机，二者同样不改变轴的轴向长度特性，不需要做支撑。但配置于进气唇口的发电机，且不产生额外的气动阻力，由于位于迎风面，周围环境的温度是发动机最低的，吸入大量的冷空气起到了强化冷却作用，电机的温度上升是非常有限的，根本不需要再进行冷却，主要应用于航空发动机或废气涡轮增压器的启动和发电，达到节能减少排碳的效果。
附图说明：
8.图1航空发动机进气唇口配置发电机位置
9.图2绕线组定子配置的进气唇口
10.图3永磁转子配置的进气转子
11.图4转子及其安装轴
12.图5转子进气压气机、支撑轴及动力涡轮
具体实施方式：
13.适用于各种吸气式涡轮装置的吸气端。
14.如图1，本专利所述电机用于航空发动机的进气唇口，定子绕线组配置于进气唇口
的内侧的头罩内，作为电机转子的磁体配置动叶轮上。作为一种优化，主要应用于航空发动机或废气涡轮增压器的启动和发电。
15.本专利所述电机用于各种涡轮增压器的进气唇口
16.本专利所述电机用于航空发机压气机进气唇口
17.以上所述仅为本发明创造的较佳可实施例，并非因此局限本发明创造的专利范围，凡是运用本发明创造的说明书及附图内容所做的等效变化，均包含于本发明创造的保护范围。
技术特征：
1.一种发电机，由定子线圈和转子磁性物体构成。其特有技术特征为：所述发电机的线圈配置于叶轮机械进气唇口外侧。2.根据权利要求1所述一种发电机，其特有技术特征为：所述发电机的叶轮为永磁或磁性物体配置于叶轮机械上。3.根据权利要求1、2所述一种发电机，其特有技术特征为：所述发电机的永磁转子加工成叶轮机械进气转子。4.根据权利要求1、2、3所述一种发电机，其特有技术特征为：配置的叶轮机械为使用离心压气机的航空发动机。5.根据权利要求1、2、3所述一种发电机，其特有技术特征为：配置的叶轮机械为航空发动机。6.根据权利要求1、2、3所述一种发电机，其特有技术特征为：配置的叶轮机械为涡轮增压器。
技术总结
一种配置于进气道唇口的发电机。其特有技术特征在于：发电机配置于吸气式叶轮机械的进气唇口处。并且，定子绕线组配置于进气唇口的外侧。作为电机转子的永磁体配置动叶轮上，作为一种优化，动叶轮本身就是由磁性体制造而成；电机的定子绕线组配置于进气唇口上，主要应用于航空发动机或废气涡轮增压器的启动和发电，达到节能减少排碳的效果。达到节能减少排碳的效果。达到节能减少排碳的效果。
技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.H02K7/18
受保护的技术使用者：北京良明宇航节能动力装备技术开发中心
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/1/4
再多了解一些
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