一种制动装置及物料提升系统的制作方法

1.本技术涉及物料提升制动系统技术领域，尤其涉及一种制动装置及物料提升系统。


背景技术：

2.建筑施工过程中，通常采用物料提升机将物料由地面运送至高处楼层，以角钢架设形成提升井，并将卷扬机上的钢丝绳与集装箱相连，进而提升集装箱沿提升井升降。
3.采用上述物料提升机进行作业时，如果作业中钢丝绳断裂或绞车刹车失灵，集装箱就会自由坠落，从而造成财产损失甚至人员伤亡。


技术实现要素：

4.为了使集装箱在失重状态下能够自动刹车，避免集装箱自由坠落，本技术提供一种制动装置及物料提升系统，采用如下的技术方案：
5.第一方面，本技术提供一种制动装置，包括：
6.承力架，包括第一杆体以及连接在所述第一杆体两端部的第二杆体，所述第二杆体相互平行；
7.套筒，设置于所述第二杆体的端部，所述套筒朝向第一杆体的一端设置为开口；
8.弹簧，位于所述套筒内，套设于所述第二杆体上，所述弹簧的一端与套筒的远离所述第一杆体的一端抵接；
9.连杆，一端与所述套筒铰接；
10.安全夹钳，铰接于所述连杆的另一端，所述连杆摆动时驱动安全夹钳动作。
11.可选的，所述第二杆体的下端设有螺纹，所述第二杆体的下端穿出套筒并连接有螺母。
12.可选的，所述套筒的侧壁上滑动连接有支座，所述连杆的端部与所述支座铰接。
13.可选的，所述第二杆体上设置有限位环。
14.可选的，所述限位环上开设有豁口，所述豁口处设有螺钉，用于将所述限位环固定于所述第二杆体上。
15.可选的，还包括定位板，滑动设置于所述第二杆体上，所述定位板将套筒的开口端封闭时，所述弹簧抵紧在定位板上。
16.可选的，所述第一杆体为倒v形。
17.第二方面，本技术提供一种物料提升系统，包括：
18.垂直钢架，包括沿竖直方向设置的导轨；
19.集装箱，滑动设置于所述垂直钢架上；
20.第一方面中的任意一种制动装置，所述套筒位于所述集装箱内，所述连杆铰接于所述集装箱，所述安全夹钳动作时，夹紧所述导轨。
21.本技术的有益效果如下：
22.钢丝绳提拉集装箱向上运动，运动过程中钢丝绳的拉力f≥集装箱的重力g，第二杆体受拉状态下，弹簧压缩，套筒向上移动，连杆靠近套筒的一端向上摆动，另一端向下摆动，安全夹钳的两个夹板张开，集装箱平稳运动；当钢丝绳断裂或设备故障，导致第二杆体受力为零时，弹簧伸长，套筒向下移动，连杆靠近套筒的一端向下摆动，另一端向上摆动，将安全夹钳上端的连接点向上提拉，安全夹钳的两个夹板向中间靠拢，夹紧导轨，在夹板与导轨之间静摩擦力的作用下，集装箱不再向下坠落，实现自动刹车功能，因此避免了因集装箱自由坠落导致的财产损失，同时也避免对周围工作人员造成伤害。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图，而并不超出本技术要求保护的范围。
24.图1是本技术实施例给出的制动装置的一种整体结构示意图。
25.图2是套筒内部结构的剖视图。
26.图3是图2中第一杆体失重状态下的剖视图。
27.图4是本技术实施例给出物料提升系统的一种整体结构示意图。。
28.图5是将图3中集装箱的部分箱壁隐藏后的示意图。
29.图6是图4中a部分的局部放大图。
30.图中，1、承力架；11、第一杆体；12、第二杆体；13、螺母；14、限位环；2、套筒；21、支座；3、弹簧；4、连杆；5、安全夹钳；6、定位板；
31.100、垂直钢架；110、导轨；200、集装箱。
具体实施方式
32.下面结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.参照图1、图2和图3，为本技术实施例公开的一种制动装置，包括承力架1、套筒2、弹簧3、连杆4以及安全夹钳5。
34.承力架1包括第一杆体11和第二杆体12。第一杆体11用于与物料提升系统中的钢丝绳相连；第二杆体12设有两根，分别固定连接在第一杆体11的两端部，而且两根第二杆体12相互平行设置。
35.套筒2设置于第二杆体12的下端部，而且套筒2的朝向第一杆体11的一端为开口。
36.弹簧3套设于第二杆体12上，而且弹簧3的一端位于套筒2内，并与套筒2的远离第一杆体11的一端抵接，当弹簧3处于自然伸长状态时，弹簧3的总长度大于套筒2的长度，由套筒2的开口端向外伸出。
37.连杆4的一端与套筒2的侧壁铰接，另一端与安全夹钳5的上端部铰接。其中，在实际安装时，连杆4的中部铰接于物料提升系统的集装箱内，因此当套筒2升降时，连杆4与安
全夹钳5相连的一端反向升降。
38.需要说明的是，安全夹钳5为向电梯制造商采购的技术产品，其基本原理为当安全夹钳5上端部连接点受到拉力时，其两个夹板向中间靠近，实现夹紧动作。
39.本技术中的制动装置安装于工程设备中时，连杆4的中部铰接于盛放物料的集装箱等容器内，弹簧3的上端与集装箱的顶部抵接，钢丝绳与第一杆体11相连，将集装箱向上拉起时，在集装箱的自重和钢丝绳拉力作用下，套筒2向上运动，弹簧3被压缩，连杆4摆动，此时安全夹钳5的两个夹板是张开的，整体设备向上移动；当钢丝绳断裂或设备刹车失灵导致集装箱失重时，第一杆体11失去拉力，弹簧3自动伸长，推动套筒2向下移动，同时连杆4反向摆动，将安全夹钳5上端部的连接点向上提拉，安全夹钳5的两个夹板向中间靠近，夹紧钢架导轨，集装箱即可停止下落。通过弹簧3、套筒2以及连杆4的配合，控制安全夹钳5的夹板张合，进而达到制动功能，有效避免了因集装箱自由坠落导致的财产损失或人员伤亡。
40.可选的，第一杆体11设置为倒v形，便于与钢丝绳进行连接。
41.参照图1和图2，作为本技术一种可选的技术方案，第二杆体12的下端部设有螺纹，同时套筒2的底面，也就是远离第一杆体11的面开设有供第二杆体12穿过的通孔，第二杆体12穿过套筒2的底面后螺纹连接有螺母13。螺母13与第二杆体12相连，使得制动装置的安装拆卸更方便，在制动装置的使用过程中，螺母13始终与套筒2抵接，当第一杆体11受拉时，螺母13抵压套筒2向上移动，当第一杆体11所受拉力为零时，套筒2抵压螺母13向下移动。
42.同时，还应理解的是，螺母13还具有调节弹簧3弹力的作用，旋动螺母13改变第二杆体12穿过套筒2底面的长度即可控制弹簧3的弹力。
43.可选的，也可将第二杆体12与套筒2的底面固定连接，同样也能够实现制动装置的正常运行，只不过在设备的安装拆卸中可操作性较低。
44.参照图1，作为本技术一种可选的技术方案，套筒2的一侧壁上滑动连接有支座21，并可通过螺栓连接的方式将支座21固定，连杆4的端部铰接于支座21上。制动装置安装于集装箱内之后，通过调节支座21的位置，可调整连杆4的初始位置，从而便于控制安全夹钳5夹板的张合。
45.参照图1，作为本技术一种可选的技术方案，第二杆体12的上端设置有限位环14，限位环14能够限制第二杆体12向下移动的距离，通过调节第二杆体12的行程，与安全夹钳5的行程相配合。
46.可选的，限位环14上沿径向开设有豁口，即限位环14非全封闭环体，并可沿第二杆体12滑动。限位环14的豁口处连接有螺钉，限位环14移动至指定位置时，可通过螺钉将限位环14紧固。
47.参照图1、图2和图3，作为本技术一种可选的技术方案，第二杆体12上还滑动设置有定位板6，定位板6用于固定安装在集装箱的顶部，弹簧3的上端抵压在定位板6。定位板6的作用主要是用于承受弹簧3的抵压力，避免弹簧3与集装箱的顶部直接接触，其次定位板6也提供一个平面，增强弹簧3伸缩的稳定性。
48.参照图4，本技术实施例还公开了一种物料提升系统，包括垂直钢架100、集装箱200以及上述任意实施例中的制动装置。
49.垂直钢架100为角钢焊接形成的截面为方形的架体，集装箱200滑动设置在垂直钢架100内。
50.参照图5和图6，套筒2位于集装箱200内，靠近集装箱200的顶部，连杆4铰接于集装箱200内部，安全夹钳5固定安装于集装箱200上。制动装置在安装时，应将第二杆体12向下穿进集装箱200内，然后安装套筒2和弹簧3，最后将连杆4和安全夹钳5安装在集装箱200内部的两侧。
51.垂直钢架100上沿竖直方向设置有导轨110，制动装置安装于集装箱200上时，安全夹钳5的两个夹板分布于导轨110的两侧，安全夹钳5动作时，两个夹板能够夹紧导轨110。
52.钢丝绳提拉集装箱200向上运动，运动过程中钢丝绳的拉力f≥集装箱200的重力g，第二杆体12受拉状态下，弹簧3压缩，套筒2向上移动，连杆4靠近套筒2的一端向上摆动，另一端向下摆动，安全夹钳5的两个夹板张开，集装箱200平稳运动；当钢丝绳断裂或设备故障，导致第二杆体12受力为零时，弹簧3伸长，套筒2向下移动，连杆4靠近套筒2的一端向下摆动，另一端向上摆动，将安全夹钳5上端的连接点向上提拉，安全夹钳5的两个夹板向中间靠拢，夹紧导轨110，在夹板与导轨110之间静摩擦力的作用下，集装箱200不再向下坠落，因此避免了因集装箱200自由坠落导致的财产损失，同时也避免对周围工作人员造成伤害。
53.以上对本技术实施例进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明仅用于帮助理解本技术的技术方案及其核心思想。因此，本领域技术人员依据本技术的思想，基于本技术的具体实施方式及应用范围上做出的改变或变形之处，都属于本技术保护的范围。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。