基于5G网络的油机指挥调度系统、方法及装置与流程

基于5g网络的油机指挥调度系统、方法及装置
技术领域
1.本发明涉及一种通信技术，尤其涉及一种基于5g网络的油机指挥调度系统、方法及装置。


背景技术：

2.目前，在传统的工作模式下，当基站停电时，监控人员只能从原始告警信息中查看基站告警，属于被动查看。而且网管系统与基站物理信息等资料跨系统查询，在日常工作中需要在不同系统之间来回切换，工作效率低。监控人员通过环境监控系统发现停电告警后，系统派发工单通知维护人员进行发电。维护人员在收到监控人员所发的工单并沟通确认后，前往停电基站发电，发电完成后告知检单人员，检单人员确认后回复工单，监控人员核实工单后归档工单，流程复杂。
3.现有的油机调度存在以下缺陷：
4.传统的停电调度主要是依靠人工监控和人工调度，有些基站市电停电后，不能精确计算出停电基站蓄电池的放电时长，基站蓄电池还可以支撑基站正常工作一段时间，在这段时间内市电可能已经恢复，维护人员携带发电机到现场却不需发电，从而浪费了大量人力、物力。发电车辆到现场发电完后，不能根据实时按以车辆为原则的就近到需发电基站发电，还可能使急需发电的基站因为没有维护人员携带发电机及时赶到而造成基站全阻，从而导致基站维护工作质量的下降及影响网络指标的下降。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种基于5g网络的油机指挥调度系统、方法及装置，其可以解决现有技术中停电调度依赖人工、效率低、不能精确调度的问题。
6.第一方面，本技术提供一种基于5g网络的油机指挥调度系统，包括基站、基站蓄电池、互联网、5g网络远程放电测试装置、服务器和发电车辆，所述基站上设有基站设备，所述发电车辆上装载有至少一台用于给所述基站设备供电的油机以及安装有gps定位装置，所述gps定位装置和所述基站均通过所述互联网与所述服务器连接，所述基站蓄电池用于给所述基站设备供电，所述5g网络远程放电测试装置分别与所述基站和所述基站蓄电池连接，所述gps定位装置用于检测所述发电车辆的位置信息，所述5g网络远程放电测试装置用于调整所述基站蓄电池的放电电流使所述放电电流保持在设定的放电电流范围，并用于采集基站蓄电池的电压数据，将所述电压数据通过所述基站发送至所述服务器，所述服务器用于当基站停电时，根据所述基站蓄电池的电压数据以及发电车辆的位置信息处理得到发电车辆的调度方案。
7.第二方面，本技术提供一种基于5g网络的油机指挥调度方法，包括：
8.实时采集基站电源告警信息，并获取基站信息和基站蓄电池信息；
9.实时获取发电车辆的位置信息、状态信息以及车辆信息；所述发电车辆上装载有
油机，所述车辆信息包括油机的数量和车辆编号；
10.当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
11.第三方面，本技术提供一种基于5g网络的油机指挥调度装置，包括：
12.信息采集模块：用于实时采集基站电源告警信息，并获取基站信息和基站蓄电池信息；
13.信息获取模块：用于实时获取发电车辆的位置信息、状态信息以及车辆信息；所述发电车辆上装载有油机，所述车辆信息包括油机的数量和车辆编号；
14.目标选取模块：用于当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
15.第四方面，本技术提供一种计算机设备，其特征在于，包括：存储器以及一个或多个处理器；
16.所述存储器，用于存储一个或多个程序；
17.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明第一方面任一所述的基于5g网络的油机指挥调度方法。
18.第五方面，本技术提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如本技术第一方面任一所述的基于5g网络的油机指挥调度方法。
19.相比现有技术，本发明的有益效果在于：
20.本技术实施例通过提供互联网、5g网络远程放电测试装置、服务器和发电车辆，在发电车辆上装载有至少一台用于给所述基站设备供电的油机以及安装有gps定位装置，gps定位装置和所述基站均通过所述互联网与所述服务器连接，所述基站蓄电池用于给所述基站设备供电，5g网络远程放电测试装置分别与所述基站和所述基站蓄电池连接，gps定位装置用于检测所述发电车辆的位置信息，5g网络远程放电测试装置用于调整所述基站蓄电池的放电电流使所述放电电流保持在设定的放电电流范围，并用于采集基站蓄电池的电压数据，将电压数据通过所述基站发送至所述服务器，所述服务器用于当基站停电时，根据所述基站蓄电池的电压数据以及发电车辆的位置信息处理得到发电车辆的调度方案，整体实现实时查询、自动派单，大大简化了派单的工作流程，自动决策调度，维护人员按工单调度时间的要求进行现场发电，维护人员根据现场发电的完成时间，分阶段回复电子工单即可；使用油机指挥调度系统，能够充分合理利用有限的调度资源，让每位维护人员、每台发电机、每辆发电车辆都能发挥最大的生产效益。
附图说明
21.图1为本发明的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的模块结构图；
22.图2为本发明的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的架构图；
23.图3为本发明的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的应用图；
24.图4为本发明的一种基于5g网络的油机指挥调度方法的流程图；
25.图5为本发明的一种基于5g网络的油机指挥调度方法的示例图；
26.图6为本发明的一种计算机设备的模块结构图。
具体实施方式
27.为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术具体实施例作进一步的详细描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
28.本技术实施例提供了一种基于5g网络的油机指挥调度系统、方法及装置，通过提供基站、基站蓄电池、互联网、5g网络远程放电测试装置、服务器和发电车辆，在基站上设有基站设备，基站设备的持续工作需要电量支持，通常的，可以是某一个基站设备分别对应有一个供电接口，然后每一个基站设备的供电接口均连接到同一个总供电接口，通过该总供电接口可以对基站设备进行供电。在发电车辆上装载有至少一台用于给所述基站设备供电的油机以及安装有gps定位装置，gps定位装置和所述基站均通过所述互联网与所述服务器连接，所述基站蓄电池用于给所述基站设备供电，5g网络远程放电测试装置分别与所述基站和所述基站蓄电池连接，gps定位装置用于检测所述发电车辆的位置信息，5g网络远程放电测试装置用于调整所述基站蓄电池的放电电流使所述放电电流保持在设定的放电电流范围，并用于采集基站蓄电池的电压数据，将电压数据通过所述基站发送至所述服务器，所述服务器用于当基站停电时，根据所述基站蓄电池的电压数据以及发电车辆的位置信息处理得到发电车辆的调度方案，整体实现实时查询、自动派单，大大简化了派单的工作流程，自动决策调度，维护人员按工单调度时间的要求进行现场发电，维护人员根据现场发电的完成时间，分阶段回复电子工单即可；使用油机指挥调度系统，能够充分合理利用有限的调度资源，让每位维护人员、每台发电机、每辆发电车辆都能发挥最大的生产效益。
29.下面分别进行详细说明。
30.图1给出了本技术实施例提供的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的结构图，参见图1，本技术提供的基于5g网络的油机指挥调度系统包括基站、基站蓄电池、互联网、5g网络远程放电测试装置、服务器和发电车辆，所述发电车辆上装载有至少一台用于给所述基站设备供电的油机以及安装有gps定位装置，所述gps定位装置和所述基站均通过所述互联网与所述服务器连接，所述基站蓄电池用于给所述基站设备供电，所述5g网络远程放电测试装置分别与所述基站和所述基站蓄电池连接，所述gps定位装置用于检测所述发电车辆的位置信息，所述5g网络远程放电测试装置用于调整所述基站蓄电池的放电电流使所述放电电流保持在设定的放电电流范围，并用于采集基站蓄电池的电压数据，将所述电压数据通过所述基站发送至所述服务器，所述服务器用于当基站停电时，根据所述基站蓄电池的电压数据以及发电车辆的位置信息处理得到发电车辆的调度方案。
31.图2示出了本技术实施例的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的分布图，结合
图1和图2，本技术实施例的一种基于5g网络的油机指挥调度系统的服务器包括云端服务器和本地服务器，本地服务器如网管系统、ftp服务器、web服务器。5g网络远程放电测试装置通过5g网络与基站蓄电池以及基站之间进行信号的传输。系统中包括多个基站，每一个基站分别对应有给该基准供电的基站蓄电池。系统还可包括用户终端和监控端，用户终端和监控端均与所述互联网连接。用户终端包括但不限于台式电脑、笔记本电脑、智能手机、平板电脑。监控端包括但不限于台式电脑、笔记本电脑等，可以理解的，监控端通常包含显示器，可以用于将采集到的各种信息进行显示。
32.实施例的5g网络远程放电测试装置所起到的作用相当于装置放电负载与5g网络开关，基站蓄电池进行在线放电测试时，通过自动改变负载电阻值的大小来连续调控放电电流的稳定，实现设定值的恒流放电。在放电时，通过基站连接互联网定期采集蓄电池的电压，并将放电电压数据通过5g网络实时发送到服务器存储，放电数据作为以后油机调度的参考数据，当基站蓄电组端电压跌至设定下限值，装置自动停止放电，并将测试到的放电时长通过5g网络发送到数据库保存，实现按设定参数定期对蓄电池继续放电测试。基站停电时，蓄电池放电时可以通过装置进行实时放电监控，对开路、短路、过载、超温均有自动保护功能和远程实时报警功能，具备软启动、软关断功能。通过改变可调电阻的电阻值，从而改变这个电路的电阻值，使蓄电池放电电流恒定。
33.结合图3，具体的，例如由5g网络远程放电测试装置所采集到的关于基站的放电电流的数据可以通过监控端进行显示，发电车辆的位置信息也可以通过监控端进行显示，给予工作人员直观的反馈。显示方式包括但不限于gis展示、报表展示、图形展示、数据导出、数据搜索。gis展示采用电子地图的方式实现，地图可以拖拉、放大缩小，在电子地图上实现实时显示所选区域的供电情况以及调度车辆的位置信息，可通过不同颜色显示基站的各种不同状态，包括正常、停电、已派发电等，工作人员可以直观的了解到基站的当前情况，以便于及时应对。服务器对各种采集以及获取的信息数据进行统一处理，包括用户管理、日志管理、信息管理、数据分析和调度决策。其中，用户管理针对于不同的工作人员。例如，对应于驾驶发电车辆的工作人员的信息，又如对应于发布工单的工作人员的用户信息，还可以是对应于监控人员的用户信息，等等。日志管理对应于对不同时间段的事件采用时间节点的方式进行记录，便于后续追溯和管理。信息管理包括基站信息、油机信息、基站蓄电池信息、基站电源告警信息、维护人员信息等。数据分析包括供电情况、停电预警、断链预警等。调度决策包括地理位置调配、基站优先级调配和路程时长调配。系统还包括数据存储层，用于存储数据，还包括数据采集层，用于基站稿件信息采集、蓄电池信息采集、维护人员信息采集、油机信息采集和基站信息采集。其中，基站电源告警信息是通过连接网管系统实时采集，基站蓄电池信息、基站信息、油机信息和维护人员信息是通过网络手段一次性导入并不断自动更新校正。具体的，基站电源告警信息包括基站停电告警信息、市电恢复告警信息、基站停低压告警信息、基站锻炼告警信息。基站信息包括基站级别、基站名称、基站编号、停电时长等。基站蓄电池信息包括使用年限、厂家、规格型号、蓄电池放电时长等。油机信息包括空闲状态、在途状态、发电状态、编号等。
34.应用时，通过发电车辆配备的gps定位装置获取发电车辆的经纬度的位置信息，通过gis地图展示车辆当前位置以及周边需要发电的基站，从服务器读取车辆上油机的配置，分析车辆所载油机的配备情况，通常采用就近原则，分析出需要进行油机发电的停电基站，
自动发送工单到发电车辆的维护人员用户终端上，维护人员收到工单后，通过gis地图查看自己车辆当前位置与周边需要发电的告警基站，再进一步判断是否为最近路线，如果需要更改方案，通知监控人员更改派发工单信息即可。
35.图4示出了本技术实施例提供的一种基于5g网络的油机指挥调度方法的流程图，参见图4，该一种基于5g网络的油机指挥调度方法包括：
36.401：实时采集基站电源告警信息，并获取基站信息和基站蓄电池信息。
37.基站电源告警信息包括基站停电告警信息、市电恢复告警信息、基站停低压告警信息、基站锻炼告警信息。例如，当基站发送停电时，产生基站停电告警信息，当市电恢复时，产生市电恢复告警信息。基站电源告警信息与基站信息以及基站蓄电池信息分别对应，基站蓄电池用于给基站设备供电。基站信息包括基站编号，根据该基站编号可以获知唯一对应的基站，从而可以获得与该基站对应的基站蓄电池信息以及基站电源告警信息。
38.402：实时获取发电车辆的位置信息、状态信息以及车辆信息；所述发电车辆上装载有油机，所述车辆信息包括油机的数量和车辆编号。
39.发电车辆的位置信息通过安装在发电车辆上的gps定位装置获得。发电车辆上装载有一个或多个油机，油机用于给基站设备供电。状态信息包括发电车辆上的油机的数量，或者是可应用的油机的数量，此时意味着排除了已经耗尽的油机数量。车辆信息可以是车辆编号，通过车辆信息可以快速对应该发电车辆的位置信息。
40.403：当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
41.当基站发生停电时需要对基站进行供电，首先选用基站蓄电池对基站设备进行供电。但是当基站蓄电池电力不足时，需要借助发电车辆对基站设备进行供电。此时，需要对基站蓄电池的剩余电量进行检测，计算供电时长，预计基站的恢复供电时间，并且需要计算发电车辆与基站设备之间的距离以及发电车辆到达基站设备的所需时长。
42.作为优选的，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电，包括：根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离；将与所述停电的基站之间距离最短的所述发电车辆设置为优先级最高的发电车辆；将所述优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
43.具体的，当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，获取所述基站对应的基站蓄电池的当前剩余电量；根据所述基站蓄电池的当前剩余电量以及预设市电恢复时间计算所述当前剩余电量是否满足预设供电时长；当所述当前剩余电量不满足预设供电时长时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离。
44.基于此，作为更为优选的实施方式，所述根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电，包括：根据所述基站蓄电池的当前剩余电量计算所述基站蓄电池的剩余供电时长；根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离；根据所述剩余供电时长和预设供电时长计算目标油机数量，并根据所述目
标油机数量从发电车辆中确定目标发电车辆；根据所述目标发电车辆的位置信息计算所述目标发电车辆到达基站设备的所需时长；当所述所需时长低于所述剩余供电时长时，将目标发电车辆中选取与停电的基站之间距离最近的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
45.另一示例性中，当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，包括：所述当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，获取停电的全部基站的供电优先级；按照所述供电优先级从高至低的排序顺序以及所述发电车辆的位置信息分别计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离。
46.示例性的，结合图5，当一辆发电车辆正在给基站a对应的基站设备供电，假设基站a的供电优先级低于基站c的供电优先级，此时基站c也收到停电告警信息，根据计算，给基站a的基站设备供电的发电车辆是距离基站c最近的发电车辆，并且该发电车辆上的油机满足基站c的剩余供电时长，因此派单该发电车辆给基站c供电，由于基站c的优先级比基站a的优先级高，因此首先满足基站c的供电，暂停对基站a的供电，此时基站a到基站c的直线距离则是该发电车辆要行走的距离，路途中耗费的时间也是基站a到基站c的时间。
47.实施例中，油机指挥调度的整体思路：在每台发电车辆上安装gps定位装置，在地图上实时展现发电车辆的地理位置，油机调度时，首先按照就近原则，未出发的发电车辆，分析最近驻点到需发电的基站的路程时长，已出发现场发电的车辆，通过当前需发电的基站与发电车辆的地理位置对比，调度发电车辆到最短路程时长的邻近发电基站发电，实现就近调度，提高调度效率。在基站蓄电池上连接5g网络远程放电测试装置，可以根据设定参数自动定时对基站蓄电池进行在线放电测试，实现定期同步更新蓄电池的放电时间，基站蓄电池放电时可以对蓄电池进行实时监控，提高蓄电池放电的精确时间。维护人员通过用户终端实时更新基站信息、发电油机的状态、发电油机地点，为实现油机的精确调度提供信息来源。系统放置云端云服务器，既提高了数据的保密与安全性，又方便日常维护与管理。
48.实施例中，在应用层为用户直接展示界面、报表、图形等，gis展现采用电子地图方式实现，地图可以拖拉、放大缩小，在电子地图上实时显示所选区域基站的供电情况，调度车辆的位置，通过不同颜色显示基站的各种不同状态，包括“正常”、“停电”、"已派发电”、“发电中”、“断站”等。通过采集层的信息进行刷新，动态反映基站供电状态的变化情况。查询功能可以查看各油机当前的使用状态，包括空闲、派发在途中、发电中、发电回途中、等状态，并以报表在终端显示，各项数据还可以以报表形式导出。用户通过应用层的展示，做出最优调度决策。各种应用报表可输出为word或excel的电子文档，也可以进行搜索。调度时通过发电车辆配备gps，获取发电车辆的gps定位经纬度信息，gis地图进行展示车辆当前位置与周边需要发电的基站，从服务器数据库读取车辆上油机的配置，分析车辆所载油机的配备情况，以就近原则，分析出需要进行油机发电的停电基站，自动发送工单到发电车辆的维护人员用户终端上，维护人员收到工单后，通过gis地图查看自己车辆当前位置与周边需要发电的告警基站，再进一步判断是否是最近路线，如需更改方案，通知监控人员更改派发工单信息即可，做到最优的精确调度，及时调度油机进行发电。
49.装载有油机的发电车辆出发去发电的时候首先通过维护人员用户端记录车上所装载的油机数量、编号，并发送至数据库。发电车辆按调度命令赶到相应的发电基站将油机
从发电车辆上卸载到发电基站，并对基站进行发电，并通过用户端更新车上所装载的油机数量、编号。维护人员通过用户端回复工单，系统自动接收代维发电人员上送的发电开始/发电结束短信，及其发电基站、发电油机编号等信息，系统将发电短信与基站停电记录进行匹配验证发电信息的有效性，并将发电基站信息在发电地图上进行显示，便于直观的了解停电基站的发电情况；对发电数据进行分析，识别出合理的发电记录，对于异常记录可通过人工进行确认，并提供数据录入界面用于添加遗漏的发电记录，另外还允许通过ex
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cel文件批量导入遗漏发电记录，多方面保障了发电记录的准确性和完整性。通过gis地图获取各停电基站分布和各发电车辆位置，就近原则(通过2个基站点路程时长对比)；分析出下一个发电基站并发送工单给就近的发电车辆维护人员，调度发电车辆与维护人员前往发电，实现精确调度。根据市电停电时长、蓄电池放电时长、派送油机路程时长、基站级别自动分析判断是否需调度油机发电，生产调度方案后，按工单派发时间要求自动派发到维护人员的用户终端，根据油机调度工单，维护人员在用户端接收调度指令，按工单要求的时限进行现场发电，完成后发电任务后分阶段回复电子工单，并同步更新相关调度信息即可，减少中间电话沟通，进一步提高调度过程效率简化了工作流程。蓄电池放电时长计算：在基站蓄电池上装置带gps的5g网络监控器装置，定期进行蓄电池进行在线放电测试时获得。
50.如图6所示，本技术实施例还提供一种计算机设备，包括：存储器601以及一个或多个处理器602；所述存储器601，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器602执行，使得所述一个或多个处理器实现如本技术所述的基于5g网络的油机指挥调度方法。
51.本技术实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如上述实施例提供的基于5g网络的油机指挥调度方法，该基于5g网络的油机指挥调度方法包括：实时采集基站电源告警信息，并获取基站信息和基站蓄电池信息；实时获取发电车辆的位置信息、状态信息以及车辆信息；所述发电车辆上装载有油机，所述车辆信息包括油机的数量和车辆编号；当基于所述基站电源告警信息判断到任意一个所述基站当前为停电时，根据所述发电车辆的位置信息计算每一辆发电车辆与停电的基站之间的距离，并根据所述距离选取优先级最高的发电车辆给停电的所述基站对应的基站设备供电。
52.存储介质——任何的各种类型的存储器设备或存储设备。术语“存储介质”旨在包括：安装介质，例如cd
‑
rom、软盘或磁带装置；计算机系统存储器或随机存取存储器，诸如dram、ddrram、sram、edoram，兰巴斯(rambus)ram等；非易失性存储器，诸如闪存、磁介质(例如硬盘或光存储)；寄存器或其它相似类型的存储器元件等。存储介质可以还包括其它类型的存储器或其组合。另外，存储介质可以位于程序在其中被执行的第一计算机系统中，或者可以位于不同的第二计算机系统中，第二计算机系统通过网络(诸如因特网)连接到第一计算机系统。第二计算机系统可以提供程序指令给第一计算机用于执行。术语“存储介质”可以包括可以驻留在不同位置中(例如在通过网络连接的不同计算机系统中)的两个或更多存储介质。存储介质可以存储可由一个或多个处理器执行的程序指令(例如具体实现为计算机程序)。
53.当然，本技术实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的基于5g网络的油机指挥调度方法，还可以执行本技术任意实
施例所提供的基于5g网络的油机指挥调度方法中的相关操作。
54.上述实施例中提供的基于5g网络的油机指挥调度装置、设备及存储介质可执行本技术任意实施例所提供的基于5g网络的油机指挥调度方法，未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本技术任意实施例所提供的基于5g网络的油机指挥调度方法。
55.上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。