一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统与流程

技术特征：
1.一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于，包括：获取用户选择的加热模式、车辆所处环境的环境温度、电池温度和电池soc；判断用户选择的加热模式，如果用户选择的加热模式为经济模式，则进入经济模式电池加热控制流程，如果用户选择的加热模式为运动模式，则进入运动模式电池加热控制流程，如果用户未选择加热模式，则不进行电池加热控制；所述经济模式电池加热控制流程为：在所述环境温度小于预设的环境温度阈值t的情况下，如果电池最大可放电功率小于预设的第一功率阈值p1，且电池soc大于或等于预设的第一soc阈值a1，则对电池进行加热；在电池加热过程中，如果电池最大可放电功率大于或等于预设的第二功率阈值p2，或者电池温度大于或等于预设的电池最佳性能温度t1，或者电池soc小于预设的第二soc阈值a2，则停止电池加热；所述运动模式电池加热控制流程为：在所述环境温度小于预设的环境温度阈值t的情况下，如果电池最大可放电功率小于预设的第三功率阈值p3，且电池soc大于或等于预设的第一soc阈值a1，则对电池进行加热；在电池加热过程中，如果电池最大可放电功率大于或等于预设的第四功率阈值p4，或者电池温度大于或等于预设的电池最佳性能温度t1，或者电池soc小于预设的第二soc阈值a2，则停止电池加热；其中，p4>p3≥p2>p1，a1>a2，所述电池最大可放电功率根据电池温度和电池soc确定。2.根据权利要求1所述的车辆行驶过程中的加热控制方法，其特征在于，根据电池温度和电池soc确定所述电池最大可放电功率的方式为：根据电池温度和电池soc查询预设的功率表获得所述电池最大可放电功率；其中，所述预设的功率表为通过标定方式得到的电池温度、电池soc与电池最大可放电功率的对应关系表。3.根据权利要求1或2所述的车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于：在电池加热过程中，获取车辆空调状态，若电池soc小于预设的第一soc阈值a1，且车辆空调处于开启状态，则控制车辆空调关闭。4.一种车辆行驶过程中的电池加热控制系统，包括电池加热控制器，其特征在于：该电池加热控制器被编程以便执行如权利要求1至3任一项所述的电池加热控制方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统，包括：获取用户选择的加热模式、车辆所处环境的环境温度、电池温度和电池SOC；判断用户选择的加热模式，如果用户选择的加热模式为经济模式，则进入经济模式电池加热控制流程，如果用户选择的加热模式为运动模式，则进入运动模式电池加热控制流程，如果用户未选择加热模式，则不进行电池加热控制；并具体描述了经济模式电池加热控制流程运动模式电池加热控制流程。本发明能在满足用户基本的行驶需求前提下，对电池加热进行控制，达到提升车辆动力性的同时，尽可能地减少电能的消耗。的消耗。的消耗。


技术研发人员：胡志强 熊张林 陈卓
受保护的技术使用者：重庆长安新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/1/3