平衡轴壳体总成的制作方法

1.本技术属于汽车发动机技术领域，尤其涉及平衡轴壳体总成。


背景技术：

2.平衡轴是让发动机运行得更加流畅，减少汽车的振动，以提高汽车的整体舒适性，平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。随着整车及发动机轻量化要求，缸体采用铝合金材料变成一种趋势，平衡轴通过平衡轴壳体组装，再装配到缸体上。
3.现有公开号为cn102797789b的中国专利，公开了一种发动机平衡轴壳体结构，包括壳体本体，轴孔，加强筋，镂空结构和机油挡板结构，所述加强筋设置在壳体本体的外壁上，用于对平衡轴壳体结构进行增强；所述镂空结构设置在轴孔周围的壳体本体的外壁，用于减轻平衡轴壳体结构的重量；所述轴孔位于壳体本体的下侧，其用于通过和安装平衡轴，并将平衡轴安装在平衡轴壳体上；所述机油挡板结构设置在壳体本体的上侧，用于防止机油飞溅。
4.上述平衡轴壳体结构虽然减少了发动机的振动，平衡轴壳体对平衡轴进行有效支撑，但是平衡轴壳体的润滑性较低，无法很好的降低发动机的振动，且容易使平衡轴抱死。


技术实现要素：

5.本技术实施例的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种平衡轴壳体，具有较高的结构强度，便于润滑油的添加，降低了平衡轴的磨损。
6.本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，包括：第一壳体，第一壳体包括第一安装座、第二安装座、第三安装座、第四安装座；第二壳体，第二壳体与第一壳体适配，第二壳体与第一壳体之间通过紧固件连接；润滑结构，润滑结构置于第一壳体上，润滑结构与第一安装座、第二安装座、第三安装座、第四安装座连通；空心定位销，空心定位销置于第一壳体与第二壳体之间。
7.第一壳体与第二壳体通过铝合金材料一体压铸成型，保证结构稳固且实现了平衡轴壳体的轻量化，第一壳体与第二壳体之间通过螺栓连接紧固，第一壳体和第二壳体之间安装有两根平衡轴，其中一根平衡轴安装在第一安装座和第二安装座上，另一根平衡轴安装在第一安装座、第二安装座、第三安装座上，然后与安装在第四安装座上的惰轮总成适配，第二壳体与第一壳体安装配合，安装前先安装空心定位销，然后再将第二壳体安装至第一壳体上，通过空心定位销提高第二壳体安装时的便捷性以及安装精确度，通过润滑结构对第一安装座、第二安装座、第三安装座、第四安装座进行润滑，使平衡轴、惰轮总成与第一壳体接触位置具有较高的润滑性能，降低平衡轴和惰轮总成的磨损，有效降低发动机的振动，使平衡轴转动顺畅，提高平衡轴壳体的使用寿命。
8.进一步的，润滑结构包括：第一润滑通道，第一润滑通道置于第一壳体一侧；第二润滑通道，第二润滑通道置于第一安装座一侧，且第二润滑通道的轴线与第一润滑通道的
轴线垂直；第三润滑通道，第三润滑通道置于第二安装座一侧，且第三润滑通道的轴线与第一润滑通道的轴线垂直。
9.第一润滑通道与第二润滑通道以及第三润滑通道之间连通，第二润滑通道的轴线和第三润滑通道的轴线与第一润滑通道的轴线垂直，第一润滑通道的轴线与安装后的平衡轴轴线平行，通过向第一润滑通道、第二润滑通道、第三润滑通道中添加润滑油使第一安装座、第二安装座、第三安装座、第四安装座与平衡轴或者惰轮总成的接触面摩擦较小，润滑性能好。
10.进一步的，第一安装座包括：第一润滑槽，第一润滑槽置于第一安装座上；第一润滑孔，第一润滑孔置于第一润滑槽与第二润滑通道之间。
11.通过第一润滑槽上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第一润滑孔将第二润滑通道中的润滑油导流至第一润滑槽中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严重，第一润滑槽通过铣削加工成型，第一润滑孔通过钻孔加工成型。
12.进一步的，第二安装座包括：第二润滑槽，第二润滑槽置于第二安装座上；第二润滑孔，第二润滑孔置于第二润滑槽与第三润滑通道之间。
13.通过第二润滑槽上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第二润滑孔将第三润滑通道中的润滑油导流至第二润滑槽中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严重，第二润滑槽通过铣削加工成型，第二润滑孔通过钻孔加工成型。
14.进一步的，第三安装座包括：第三润滑槽，第三润滑槽置于第三安装座上；第三润滑孔，第三润滑孔置于第三润滑槽与第一润滑通道之间；第四润滑孔，第四润滑孔置于第三安装座与第四安装座之间，第四润滑孔与第三润滑孔之间通过第三润滑槽连通。
15.通过第三润滑槽上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第三润滑孔将第一润滑通道中的润滑油导流至第三润滑槽中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严重，通过第四润滑孔将润滑油导流至第四安装座中，保证惰轮总成转动时的润滑性能，降低磨损，通过第三润滑槽将第三润滑孔与第四润滑孔连接，保证第四安装座的持续润滑，第三润滑槽通过铣削加工成型，第三润滑孔和第四润滑孔通过钻孔加工成型。
16.进一步的，第一壳体还包括：紧固座，紧固座置于第一壳体上；加强结构，加强结构置于第一壳体上。
17.通过紧固座便于将第一壳体固定在发动机上，保证安装稳固，有效降低发动机的振动，紧固座上铣削出成孔用于安装螺栓，通过加强结构增加第一壳体的结构强度，保证平衡轴的稳定转动，增加第一壳体的使用寿命。
18.本技术实施例的有益效果是：
19.1、第一安装座、第二安装座、第三安装座上安装平衡轴，第四安装座上安装惰轮总成，第一壳体与第二壳体之间通过螺栓紧固，将平衡轴固定在第一壳体与第二壳体之间，通过空心定位销便于第二壳体安装时的定位安装，提高安装精度以及安装效率。
20.2、通过润滑结构便于润滑油的添加，第一润滑通道、第二润滑通道、第三润滑通道内填充有润滑油，对第一壳体持续稳定的润滑。
21.3、通过第一润滑槽、第一润滑孔保证润滑油对第一安装座进行润滑，通过第二润滑槽、第二润滑孔保证润滑油对第二安装座进行润滑，通过第三润滑槽、第三润滑孔保证润滑油对第三安装座进行润滑，通过第四润滑孔保证润滑油对第四安装座的润焕。
附图说明
22.图1为本技术实施例的平衡轴壳体的爆炸图；
23.图2为本技术实施例的润滑结构的结构示意图；
24.图3为本技术实施例的第一壳体的俯视结构示意图；
25.图4为本技术实施例的图3的a
‑
a的结构示意图；
26.图5为本技术实施例的图3的b
‑
b的结构示意图；
27.图6为本技术实施例的第一壳体的仰视结构示意图；
28.图中附图标记，1、第一壳体；11、第一安装座；111、第一润滑槽；112、第一润滑孔；12、第二安装座；121、第二润滑槽；122、第二润滑孔；13、第三安装座；131、第三润滑槽；132、第三润滑孔；133、第四润滑孔；14、第四安装座；15、紧固座；16、加强结构；2、第二壳体；21、紧固件；3、润滑结构；31、第一润滑通道；32、第二润滑通道；33、第三润滑通道；4、空心定位销。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
31.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的便携式服务器进行详细地说明。
32.实施例1：
33.如图1所示，本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，包括：第一壳体1，第一壳体1包括第一安装座11、第二安装座12、第三安装座13、第四安装座14；第二壳体2，第二壳体2与第一壳体1适配，第二壳体2与第一壳体1之间通过紧固件21连接；润滑结构3，润滑结构3置于第一壳体1上，润滑结构3与第一安装座11、第二安装座12、第三安装座13、第四安装座14连通；空心定位销4，空心定位销4置于第一壳体1与第二壳体2之间。
34.第一壳体1与第二壳体2通过铝合金材料一体压铸成型，保证结构稳固且实现了平衡轴壳体的轻量化，第一壳体1与第二壳体2之间通过螺栓连接紧固，第一壳体1和第二壳体2之间安装有两根平衡轴，其中一根平衡轴安装在第一安装座11和第二安装座12上，另一根平衡轴安装在第一安装座11、第二安装座12、第三安装座13上，然后与安装在第四安装座14
上的惰轮总成适配，第二壳体2与第一壳体1安装配合，安装前先安装空心定位销4，然后再将第二壳体2安装至第一壳体1上，通过空心定位销4提高第二壳体2安装时的便捷性以及安装精确度，通过润滑结构3对第一安装座11、第二安装座12、第三安装座13、第四安装座14进行润滑，使平衡轴、惰轮总成与第一壳体1接触位置具有较高的润滑性能，降低平衡轴和惰轮总成的磨损，有效降低发动机的振动，使平衡轴转动顺畅，提高平衡轴壳体的使用寿命。
35.实施例2：
36.如图2所示，本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，除了包括上述技术特征，进一步的，润滑结构3包括：第一润滑通道31，第一润滑通道31置于第一壳体1一侧；第二润滑通道32，第二润滑通道32置于第一安装座11一侧，且第二润滑通道32的轴线与第一润滑通道31的轴线垂直；第三润滑通道33，第三润滑通道33置于第二安装座12一侧，且第三润滑通道33的轴线与第一润滑通道31的轴线垂直。
37.第一润滑通道31与第二润滑通道32以及第三润滑通道33之间连通，第二润滑通道32的轴线和第三润滑通道33的轴线与第一润滑通道31的轴线垂直，第一润滑通道31的轴线与安装后的平衡轴轴线平行，通过向第一润滑通道31、第二润滑通道32、第三润滑通道33中添加润滑油使第一安装座11、第二安装座12、第三安装座13、第四安装座14与平衡轴或者惰轮总成的接触面摩擦较小，润滑性能好。
38.实施例3：
39.如图3、图4所示，本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，除了包括上述技术特征，进一步的，第一安装座11包括：第一润滑槽111，第一润滑槽111置于第一安装座11上；第一润滑孔112，第一润滑孔112置于第一润滑槽111与第二润滑通道32之间。
40.进一步的，第二安装座12包括：第二润滑槽121，第二润滑槽121置于第二安装座12上；第二润滑孔122，第二润滑孔122置于第二润滑槽121与第三润滑通道33之间。
41.通过第一润滑槽111上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第一润滑孔112将第二润滑通道32中的润滑油导流至第一润滑槽111中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严重，第一润滑槽111通过铣削加工成型，第一润滑孔112通过钻孔加工成型。
42.通过第二润滑槽121上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第二润滑孔122将第三润滑通道33中的润滑油导流至第二润滑槽121中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严重，第二润滑槽121通过铣削加工成型，第二润滑孔122通过钻孔加工成型。
43.实施例4：
44.如图3、图5所示，本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，除了包括上述技术特征，进一步的，第三安装座13包括：第三润滑槽131，第三润滑槽131置于第三安装座13上；第三润滑孔132，第三润滑孔132置于第三润滑槽131与第一润滑通道31之间；第四润滑孔133，第四润滑孔133置于第三安装座13与第四安装座14之间，第四润滑孔133与第三润滑孔132之间通过第三润滑槽131连通。
45.通过第三润滑槽131上存储有润滑油，使平衡轴转动时始终能够受到润滑油的润滑，进而可以更好的减小发动机振动，通过第三润滑孔132将第一润滑通道31中的润滑油导流至第三润滑槽131中，保证润滑油的持续供给，避免平衡轴壳体长时间使用导致磨损严
重，通过第四润滑孔133将润滑油导流至第四安装座14中，保证惰轮总成转动时的润滑性能，降低磨损，通过第三润滑槽131将第三润滑孔132与第四润滑孔133连接，保证第四安装座14的持续润滑，第三润滑槽131通过铣削加工成型，第三润滑孔132和第四润滑孔133通过钻孔加工成型。
46.实施例6：
47.如图6所示，本技术实施例提供了平衡轴壳体总成，除了包括上述技术特征，进一步的，第一壳体1还包括：紧固座15，紧固座15置于第一壳体1上；加强结构16，加强结构16置于第一壳体1上。
48.通过紧固座15便于将第一壳体1固定在发动机上，保证安装稳固，有效降低发动机的振动，紧固座15上铣削出成孔用于安装螺栓，通过加强结构16增加第一壳体1的结构强度，保证平衡轴的稳定转动，增加第一壳体1的使用寿命。
49.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
50.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。