用于排气系统尾气出口方向转换机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车尾气处理零部件技术领域，尤其涉及一种用于排气系统尾气出口方向转换机构。


背景技术：

2.目前工程车辆在个别地区运行环境昼夜温差大，夜晚工作时车厢内的物料经常因为低温结冰，无法装卸，导致车辆停止作业，降低车辆使用率，造成不必要的经济损失。


技术实现要素：

3.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种用于排气系统尾气出口方向转换机构，其具有通过尾气将底板加热，防止物料结冰，保证车辆正常装卸优点。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.一种用于排气系统尾气出口方向转换机构，包括转换盒、与所述尾气转换机构连通的尾气排气管、底板排气管和尾气排出管，所述尾气盒内旋转设置有挡板，所述挡板能够阻挡所述底板排气管和所述尾气排出管与所述尾气和盒之间的连通，所述转换盒外设置有用于带动所述挡板旋转的驱动装置。
6.作为实用新型的进一步说明：所述驱动装置包括驱动板和驱动气缸，所述驱动板上设置有固定连接轴，所述固定连接轴贯穿所述转换盒侧壁与所述挡板固定连接，所述驱动气缸缸体与活塞杆分别与所述驱动板和所述转换盒旋转连接。
7.作为实用新型的进一步说明：所述驱动气缸连通有储气筒，所述储气筒与所述转换盒之间设置有三通压力开关阀和电磁阀。
8.作为实用新型的进一步说明：所述转换盒包括盒体和设于所述盒体上的多个对接管，所述对接管用于对接尾气排气管、底板排气管和尾气排出管。
9.作为实用新型的进一步说明：所述挡板任意边沿与所述转换盒连通所述底板排气管和所述尾气排出管两侧壁的公共边平行，且平行所述公共边与所述转换盒进行旋转。
10.作为实用新型的进一步说明：所述尾气排出管连通有消音器或scr箱。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
12.1、该装置通过转换盒连通尾气排气管、底板排气管和尾气排出管，并于转换盒内旋转设置能够阻挡底板排气管和所述尾气排出管与转换盒之间连通的挡板，以实现尾气通向底板内或直接排出，该装置通过简单的结构实现了对底板的加热，保证了车辆的正常装卸；挡板常态为阻挡转换盒与尾气排气管之间的连通，当气温过高时打开电磁阀开关，高压气体依次通过电磁阀和三通压力开关最终进入驱动气缸，驱动气缸伸出活塞杆带动驱动板绕其与转换盒的旋转连接点进行旋转，带动挡板于转换盒内进行旋转，使挡板阻挡转换盒与底板排气管之间的连通，气温过低时电磁阀关闭，挡板复位隔断转换盒与尾气排放管之间连通，使得挡板的控制可靠。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型挡板隔断转换盒和尾气排出管时转换盒结构示意图。
15.图3为本实用新型挡板隔断转换盒和底板排气管时转换盒结构示意图。
16.附图标记说明
17.1、尾气排气管；2、v型卡箍；3、转换盒；31、挡板；32、驱动板；33、驱动气缸；4、消音器；5、底板排气管；6、气控管；7、三通压力开关阀；8、电磁阀；9、储气筒。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图3所示，一种用于排气系统尾气出口方向转换机构，包括转换盒3、与尾气转换机构连通的尾气排气管1、底板排气管5和尾气排出管，尾气盒内旋转设置有挡板31，挡板31能够阻挡底板排气管5和尾气排出管与尾气和盒之间的连通，转换盒3外设置有用于带动挡板31旋转的驱动装置。尾气排出管连通有消音器4或scr箱。转换盒3包括盒体和设于所述盒体上的多个对接管，所述对接管用于对接尾气排气管1、底板排气管5和尾气排出管。具体的，转换盒3设置为正六面体，挡板31设置对应转换盒3设置为正方形，尾气排出管和尾气排气管1设于转换盒3相邻的两侧面上，本实施例中，尾气排出管连通有消音器4，对接管与尾气排气管1、底板排气管5和尾气排出管之间均通过v型卡箍2连接，以便于转换盒3的拆卸。
23.驱动装置包括驱动板32和驱动气缸33，驱动板32上设置有固定连接轴，固定连接轴贯穿转换盒3侧壁与挡板31固定连接，驱动气缸33缸体与活塞杆分别与驱动板32和转换盒3旋转连接。具体的，驱动气缸33与转换盒3之间还设置有支撑板，支撑板与转换盒3固定连接，驱动气缸33缸体端部与支撑板旋转连接，驱动板32一端与驱动气缸33活塞杆端部旋
转连接，另一端通过固定连接轴贯穿支撑板和转换盒3侧壁与挡板31固定连接，驱动气缸33活塞杆处于初始位置时驱动板32处于水平状态，挡板31处于水平状态并遮盖尾气排出管与转换盒3连通处，驱动气缸33伸出活塞杆时驱动板32绕其与转换盒3旋转连接点进行旋转，驱动板32旋转时带动挡板31于转换盒3内旋转至转换盒3与底板排气管5连通处。
24.驱动气缸33连通有储气筒9，储气筒9与转换盒3之间设置有三通压力开关阀7和电磁阀8。挡板31任意边沿与转换盒3连通底板排气管5和尾气排出管两侧壁的公共边平行，且平行公共边与转换盒3进行旋转。具体的，电磁阀8接近储气筒9设置，当底板气温过高时，打开电磁阀8开关，高压气体经过三通压力开关使三通压力开关显示灯亮起(用于指示转换盒3工作)，高压气体最终进入驱动气缸33使挡板31于转换盒3内进行旋转，储气筒9、电磁阀8、三通压力开关和驱动气缸33之间通过气控管6连接。
25.本实用新型工作原理为：
26.该装置通过转换盒3连通尾气排气管1、底板排气管5和尾气排出管，并于转换盒3内旋转设置能够阻挡底板排气管5和尾气排出管与转换盒3之间连通的挡板31，以实现尾气通向底板内或直接排出，该装置通过简单的结构实现了对底板的加热，保证了车辆的正常装卸；挡板31常态为阻挡转换盒3与尾气排气管1之间的连通，当气温过高时打开电磁阀8开关，高压气体依次通过电磁阀8和三通压力开关最终进入驱动气缸33，驱动气缸33伸出活塞杆带动驱动板32绕其与转换盒3的旋转连接点进行旋转，带动挡板31于转换盒3内进行旋转，使挡板31阻挡转换盒3与底板排气管5之间的连通，气温过低时电磁阀8关闭，挡板31复位隔断转换盒3与尾气排放管之间连通。以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。