一种后驱式自润滑轴承结构车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车轮润滑传动机械领域，具体地说是一种后驱式自润滑轴承结构车轮。


背景技术：

2.滚珠轴承是滚动轴承的一种，将球形合金钢珠安装在内钢圈和外钢圈的中间，以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率。滚珠轴承不能承受较大的重载荷，在轻工业机械中较常见。滚珠轴承也叫球轴承。
3.滚珠轴承存在诸多问题，例如耐磨性能差，弹塑性不强，质量比较重，会产生较大的机械振动，不适宜在高压、大温差、水等各种恶劣环境下工作。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在滚珠轴承耐磨性能差，弹塑性不强，质量比较重，会产生较大的机械振动的问题，本实用新型提供一种后驱式自润滑轴承结构车轮，可以避免上述问题的发生。
5.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
6.一种后驱式自润滑轴承结构车轮，包括车轮组件，所述车轮组件包括内轮和车轮支架，所述内轮上设置有内齿环和刹车片，所述内轮的外侧设置有自润滑环，所述自润滑环的外侧设置有外轮，所述自润滑环的两侧均设置有凹槽，所述凹槽内设置有内芯，所述车轮支架靠近所述内轮的两内侧分别设置有凸起块，所述凸起块与所述凹槽滑动配合；自润滑轴承结构使得自行车移动时，带轮胎的内轮旋转，而车轮外壳相当于轴承壳，不会影响内轮转动，摩擦产生的热量将固体润滑剂熔化，达到与传统轴承相同的效果且更优化实用。
7.在一些实施例中，所述车轮支架上开设有刹车安装槽，所述刹车安装槽内设置有钳刹，所述钳刹与所述刹车片相配合；实现稳定高效刹车。
8.在一些实施例中，所述内芯采用高力黄铜内芯，所述高力黄铜内芯上开设有若干黄铜孔，若干所述黄铜孔中镶嵌有固体润滑剂。
9.在一些实施例中，所述车轮支架上设置有两个焊接点和凸起柱，所述两个焊接点与凸起柱分别连接车架；便于与车架进行焊接。
10.在一些实施例中，所述车轮支架上还设置有若干固定孔，所述固定孔内设置有固定螺栓。
11.在一些实施例中，所述车轮支架上开设有转轴连接孔，所述转轴连接孔内设置有转轴，所述转轴的一端设置有驱动轮，所述驱动轮与所述内齿环配合，所述转轴远离所述驱动轮的一端连接有驱动组件。
12.在一些实施例中，所述内轮和所述车轮支架均采用铝合金材质。
13.在一些实施例中，所述刹车片上设置有若干辅助刹车孔；增大钳刹与刹车片之间摩擦。
14.在一些实施例中，所述固体润滑剂为石墨。
15.在一些实施例中，所述钳刹连接有刹车系统。
16.基于本实用新型的一种后驱式自润滑轴承结构车轮，涉及车轮润滑传动机械领域，包括车轮组件，所述车轮组件包括内轮和车轮支架，所述内轮上设置有内齿环和刹车片，所述内轮的外侧设置有自润滑环，所述自润滑环的外侧设置有外轮，所述自润滑环的两侧均设置有凹槽，所述凹槽内设置有内芯，所述车轮支架靠近所述内轮的两内侧分别设置有凸起块，所述凹槽内滑动配合有所述凸起块；本车轮采用自润滑轴承比滚珠轴承的综合性能更好，产生更少的机械振动，降低了轴承旋转的噪音，这种轴承可以在高压、大温差、水等各种恶劣环境下有效工作。
附图说明
17.图1为本实用新型后轮装配的立体图；
18.图2为本实用新型中后轮去除车轮支架的主视图；
19.图3为本实用新型后轮的立体局部剖面图；
20.图4为图3中标号a的局部放大图；
21.图5为本实用新型中车轮支架的立体图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
24.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
25.如图1至图5所示，一种后驱式自润滑轴承结构车轮，包括车轮组件1，所述车轮组件包括内轮11和车轮支架12，所述内轮上设置有内齿环115和刹车片113，所述内轮的外侧设置有自润滑环114，所述自润滑环的外侧设置有外轮111，所述自润滑环的两侧均设置有凹槽112，所述凹槽内设置有内芯，所述车轮支架靠近所述内轮的两内侧分别设置有凸起块126，所述凹槽内滑动配合有所述凸起块；所述自润滑环由凹槽、内芯和凸起块组成。
26.本实用新型采用自润滑轴承结构，相比于原先的滚珠轴承有以下优点：1、可在使用时不保养或少保养。2、耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长。3、有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力；4、静动摩擦系数相近，从而保证机械的工作精度；5、能使机械减少振动，降低噪音，防止污染，改善劳动条件；6、在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用；7、对于磨轴的硬度要求低，从而降低了相关零件的加工难度；8、薄壁结构，质量轻，可减小机械体积；9、钢背面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用；自润滑轴承结构使得自行车移动时，带轮胎的内轮旋转，而车轮外壳相当于轴承壳，不会影响内轮转动。
27.本实用新型的实施例具体实施时，如图1和图3所示，所述车轮支架上开设有刹车安装槽121，所述刹车安装槽内设置有钳刹，所述钳刹与所述刹车片相配合，所述钳刹连接有刹车系统；利用所述钳刹与刹车片的配合，实现良好的制动，保证骑行安全；所述刹车系统属于现有技术。
28.本实用新型实施例方案的进一步细化，所述刹车片上设置有若干辅助刹车孔1131；若干所述辅助刹车孔可以增大摩擦，使得刹车效果更好。
29.本实用新型实施例方案的进一步细化，所述内芯采用高力黄铜内芯，所述高力黄铜内芯上开设有若干黄铜孔，若干所述黄铜孔中镶嵌有固体润滑剂；骑手在骑行过程中车轮本身由于摩擦产生的热量将固体润滑剂熔化，达到与传统轴承相同的效果，从而代替滚珠的润滑效果。
30.本实用新型的实施例具体实施时，如图1和图5所示，所述车轮支架上设置有两个焊接点123和凸起柱122，所述两个焊接点与凸起柱分别连接车架；所述凸起柱和焊接点分别与车架相应部位配合安装，方便后轮在后续与车架之间的焊接。
31.本实用新型的实施例具体实施时，如图1和图5所示，所述车轮支架上还设置有若干固定孔125，所述固定孔内设置有固定螺栓；利用若干固定孔实现后轮与驱动组件的稳定安装。
32.本实用新型实施例方案的进一步细化，所述车轮支架靠近所述自润滑环的两侧均设置有三个所述凸起块，所述自润滑环的两侧均设置有三个所述凹槽。
33.本实用新型的实施例具体实施时，如图1所述，所述车轮支架上开设有转轴连接孔，所述转轴连接孔内设置有转轴124，所述转轴的一端设置有驱动轮，所述驱动轮与所述内齿环配合，所述转轴远离所述驱动轮的一端连接有驱动组件。
34.本实用新型实施例方案的进一步细化，所述固体润滑剂为石墨。
35.本实用新型实施例方案的进一步细化，所述内轮和所述车轮支架均采用铝合金材质。
36.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当
理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。