隧道爆破施工减震装置的制作方法

1.本技术涉及隧道施工设备的领域，尤其是涉及一种隧道爆破施工减震装置。


背景技术：

2.隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程，随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展，比较常用的开挖方法有钻爆法、盾构法和掘进机法，由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法。
3.爆破是利用炸药在空气、水、土石介质或物体中爆炸所产生的压缩、松动、破坏、抛掷及杀伤作用，达到预期目的的一门技术，药包或装药在土石介质或结构物中爆炸时，使土石介质或结构物产生压缩、变形、破坏、松散和抛掷的现象，主要用于土石方工程，以及金属建筑物和构筑物的拆除等。
4.由于隧道在爆破时产生的冲击力过大，容易对隧道周围墙体造成损坏，进而影响隧道墙体的开挖与施工。


技术实现要素：

5.为了减少爆破对隧道周围墙体造成的损坏，本技术提供隧道爆破施工减震装置。
6.本技术提供的隧道爆破施工减震装置采用如下的技术方案：
7.一种隧道爆破施工减震装置，包括多个用于安装于隧道墙体靠近隧道周围墙体的减震机构；所述减震机构包括多个结构相同的减震组件；所述隧道墙体内开设有限位槽，所述减震组件包括安装于限位槽内的减震板一和减震板二，减震板一靠近爆破区，减震板二远离爆破区，减震板一和减震板二均为弹性钢板，减震板一和减震板二之间固设有两个减震弹簧，减震弹簧的两端分别固设于减震板一和减震板二上。
8.通过采用上述技术方案，爆破后，冲击波传递至减震板一，减震板一压缩减震弹簧，减震弹簧发生形变，即能消耗振波，减震板一和减震板二为弹性钢板，减小振波向隧道周围墙体传递，减小振波对隧道周围墙体的冲击。
9.可选的，所述减震板二靠近减震板一的一侧固设有导向筒，导向筒内滑移连接有导向柱，导向柱的一端滑移连接于导向筒内，另一端固定连接于减震板二上，导向筒内固设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接于导向筒内的底部，另一端固定连接于导向柱端部。
10.通过采用上述技术方案，当冲击波使减震板一发生形变后，推动导向柱在导向筒内滑动并压缩复位弹簧，复位弹簧的形变能够消耗振波，复位弹簧的张力能够使减震板一复位。
11.可选的，所述减震板一靠近爆破区的一侧固设有减震块，隧道墙体对应限位槽的位置开设有卡槽。
12.通过采用上述技术方案，卡槽用于卡接减震块，以便对减震板一进行定位，便于减震板一的安装和定位。
13.可选的，所述减震板一内开设有减震腔，减震腔内填充有减震材料。
14.通过采用上述技术方案，当振波传递至减震块以后，减震块内的减震材料会挤压发生形变，从而能够消耗振波，减小振波向减震板一之间传递。
15.可选的，所述减震板二远离减震板一的一侧固设有定位环，隧道墙体上开设有供定位环插接的定位槽。
16.通过采用上述技术方案，安装时，定位环插接于定位槽内，便于对减震板二进行固定，进而能够将减震板一和减震板二安装于限位槽内。
17.可选的，所述定位环内插接有缓冲柱，缓冲柱用于将所有的定位环串联在一起。
18.通过采用上述技术方案，安装减震板一减震板二时，使定位环套设于缓冲柱上，即能便于减震板一和减震板二的安装。
19.可选的，所述减震板二的一侧开设有多个插接槽，另一侧固设有多个插接块，当其中一个减震板二的插接柱插 接于另一块减震板二的插接槽内。
20.通过采用上述技术方案，即能将减震板二串联起来，缓冲柱能够便于相邻的减震板二之间的组装，减震板二之间相互插接，即能便于将减震机构安装于限位槽内。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1.通过在隧道墙体设置有减震板一和减震板二，减震板一靠近爆破区，减震板二远离爆破区，减震板一和减震板二均为弹性钢板，减震板一和减震板二之间固设有两个减震弹簧，减震弹簧的两端分别固设于减震板一和减震板二上，爆破后，冲击波传递至减震板一，减震板一压缩减震弹簧，减震弹簧发生形变，即能消耗振波，减震板一和减震板二为弹性钢板，减小振波向隧道周围墙体传递，减小振波对隧道周围墙体的冲击；
23.2.通过在减震板二靠近减震板一的一侧固设有导向筒，导向筒内滑移连接有导向柱，导向柱的一端滑移连接于导向筒内，另一端固定连接于减震板二上，导向筒内固设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接于导向筒内的底部，另一端固定连接于导向柱端部，当冲击波使减震板一发生形变后，推动导向柱在导向筒内滑动并压缩复位弹簧，复位弹簧的形变能够消耗振波，复位弹簧的张力能够使减震板一复位；
24.3.通过在减震板一靠近爆破区的一侧固设有减震块，隧道墙体对应限位槽的位置开设有卡槽，减震板一内开设有减震腔，减震腔内填充有减震材料，当振波传递至减震块以后，减震块内的减震材料会挤压发生形变，从而能够消耗振波，减小振波向减震板一之间传递。
附图说明
25.图1是实施例的整体结构示意图。
26.图2是隧道墙体和减震机构的结构示意图。
27.图3是减震机构的爆炸图。
28.图4是减震机构的剖视图。
29.附图标记说明：1、隧道周围墙体；2、隧道墙体；21、爆破区；22、限位槽；23、卡槽；24、定位槽；3、减震机构；31、减震组件；311、减震板一；312、减震板二；3121、插接槽；3122、插接块；313、减震弹簧；314、导向筒；315、导向柱；316、复位弹簧；32、减震块；321、减震腔；322、减震材料；33、定位环；331、缓冲柱。
具体实施方式
30.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种隧道爆破施工减震装置。参照图1，隧道爆破施工减震装置包括用于安装于隧道墙体2靠近隧道周围墙体1的减震机构3，此处的隧道墙体2为待爆破的墙体，隧道周围墙体1为隧道墙体2外的墙体，减震机构3为多个，隧道墙体2呈半圆形，减震机构3均匀分布于隧道墙体2边缘的位置，隧道墙体2的中部为爆破区21。
32.参照图1和图2，隧道墙体2靠近边缘的位置开设有限位槽22，限位槽22用于安装减震机构3。
33.参照图2和图3，减震机构3包括多组结构相同的减震组件31，减震组件31相连共同构成减震机构3。减震组件31包括减震板一311和减震板二312，减震板一311靠近爆破区21，减震板二312远离爆破区21，减震板一311和减震板二312均为弹性钢板，且减震板一311和减震板二312均为弧形板，减震板一311和减震板二312之间固设有两个减震弹簧313，减震弹簧313的两端分别固设于减震板一311和减震板二312上；爆破后，冲击波传递至减震板一311，减震板一311压缩减震弹簧313，减震弹簧313发生形变，即能消耗振波，减小振波向隧道周围墙体1传递，减小振波对隧道周围墙体1的冲击。
34.参照图3和图4，减震板二312靠近减震板一311的一侧固设有导向筒314，导向筒314内滑移连接有导向柱315，导向柱315的一端滑移连接于导向筒314内，另一端固定连接于减震板二312上，导向筒314内固设有复位弹簧316，复位弹簧316的一端固定连接于导向筒314内的底部，另一端固定连接于导向柱315端部；当冲击波使减震板一311发生形变后，推动导向柱315在导向筒314内滑动并压缩复位弹簧316，复位弹簧316的形变能够消耗振波，复位弹簧316的张力能够使减震板一311复位。
35.减震板一311靠近爆破区21的一侧固设有减震块32，隧道墙体2对应限位槽22的位置开设有卡槽23，卡槽23用于卡接减震块32，以便对减震板一311进行定位；减震板一311内开设有减震腔321，减震腔321内填充有减震材料322；当振波传递至减震块32以后，减震块32内的减震材料322会挤压发生形变，从而能够消耗振波，减小振波向减震板一311之间传递。
36.减震板二312远离减震板一311的一侧固设有定位环33，定位环33位于减震板二312远离减震板一311的中部，隧道墙体2上开设有定位槽24，定位槽24用于供定位环33插接，安装时，定位环33插接于定位槽24内，便于对减震板二312进行固定，进而能够将减震板一311和减震板二312安装于限位槽22内。定位环33内插接有缓冲柱331，缓冲柱331用于将所有的定位环33串联在一起，安装减震板一311减震板二312时，使定位环33套设于缓冲柱331上，即能便于减震板一311和减震板二312的安装。
37.参照图2和图3，减震板二312的一侧开设有多个插接槽3121，另一侧固设有多个插接块3122，当其中一个减震板二312的插接柱插接于另一块减震板二312的插接槽3121内，即能将减震板二312串联起来，缓冲柱331能够便于相邻的减震板二312之间的组装，减震板二312之间相互插接，即能便于将减震机构3安装于限位槽22内。
38.本技术实施例一种隧道爆破施工减震装置的实施原理为：在隧道墙体2内开设限位槽22，同时开设与限位槽22连通的卡槽23和定位槽24，然后将减震板一311和减震板二312安装于限位槽22内，使减震块32安装于卡槽23内，同时将定位环33卡接于定位槽24内。
爆破时，减震块32内的减震材料322会挤压发生形变，从而能够消耗振波，减小振波向减震板一311之间传递，减震板一311发生形变，压缩减震弹簧313和复位弹簧316，减震弹簧313复位弹簧316的形变能够消耗振波，复位弹簧316的张力能够使减震板一311复位，进一步减小振波向隧道周围墙体1传递。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。