一种轨道交通用维修装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通相关技术领域，具体为一种轨道交通用维修装置。


背景技术：

2.目前，人们的出行越来越方便，其中轨道交通就是其中之一，而轨道交通的类型也逐渐多样化，在轨道交通中会用到许多的机械部件，这些机械部件损坏时需要通过维修装置进行维修。
3.但是，一般的轨道交通用维修装置，不便于快速的对机械部件进行限位，而且不容易调节机械部件的高度以及角度以便于维修，同时工作台容易倾倒，因此，我们提出一种轨道交通用维修装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用维修装置，以解决上述背景技术中提出的大多数轨道交通用维修装置，不仅不便于快速的对机械部件进行限位，而且不容易调节机械部件的高度以及角度以便于维修，同时工作台容易倾倒的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用维修装置，包括工作台，所述工作台的底端四周均匀的一体化连接有支撑腿，且工作台的横截面为“回”字型结构，其中支撑腿的内端设置有调节机构；
6.调节机构，所述调节机构包括第一连接条、连接座、调节杆和第二连接条，且第二连接条的上端转动连接在安装板的下端，同时安装板的中端转动连接有蜗轮；
7.防倾倒机构，所述防倾倒机构设置在工作台的左右两侧，且防倾倒机构包括限位杆、连接件、配重块和限位盖，并且限位杆一体化连接在支撑腿的上外端；
8.安装架，所述安装架固定连接在工作台的上端，且安装架的左右两端均设置有限位机构，所述限位机构包括气缸、连接台、限位件、橡胶防护垫、齿轮、皮带和电机。
9.优选的，所述第一连接条的下端转动连接在支撑腿的下端，且第一连接条的上端转动连接有连接座，并且连接座的内部螺纹连接有调节杆，其中调节杆的外表面为双向螺纹状结构。
10.优选的，所述连接座的上端转动连接有第二连接条，且安装板通过第二连接条以及调节杆在工作台的上呈升降结构，同时工作台“回”字型结构内端的尺寸小于安装板的尺寸；
11.其中，所述安装板的前后两端均设置有调节杆，且安装板上端设置的蜗轮的右端啮合连接有蜗杆，并且蜗杆转动连接在所述安装板的右上端，所述蜗轮的上端固定连接在承载板的中下端。
12.优选的，所述限位杆的纵截面为“十”字型结构，且限位杆卡合设置在连接件的上端内部，所述限位杆的外端螺纹连接有限位盖，且配重块的上端前后对称的一体化连接有连接件，其中配重块的底端以及橡胶防护垫的内端均为凹凸状结构。
13.优选的，所述橡胶防护垫的内端镶嵌连接在限位件的内端，且限位件的纵截面形状为“t”字型结构，并且限位件的下端滑动连接在连接台的内部，所述连接台的底端安装在气缸的上端，且气缸左右对称的螺栓连接在工作台的上端。
14.优选的，所述限位件的上端啮合设置有齿轮，且齿轮转动连接在连接台的后上端，所述齿轮左右两组之间的后端交叉连接有皮带，且电机安装在左侧齿轮的后端。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通用维修装置，不仅便于快速的对机械部件进行限位，而且容易调节机械部件的高度以及角度以便于维修，同时可以防止工作台倾倒；
16.1、设有限位机构，气缸左右对称的螺栓连接在工作台的上端，使得限位件左右对称的设置在承载板的左右两端，齿轮左右两组之间的后端交叉连接有皮带，使得齿轮转动时与限位件啮合，带动限位件在安装架的内部左右引导，从而便于快速的对机械部件进行限位；
17.2、设有调节机构和蜗轮，安装板与工作台的结构设计，使得调节杆转动时通过第一连接条以及第二连接条让安装板升降，蜗轮的右端啮合连接有蜗杆，使得蜗杆转动时通过蜗轮带动承载板旋转，从而容易调节机械部件的高度以及角度以便于维修；
18.3、设有防倾倒机构，限位杆的外端螺纹连接有限位盖，使得连接件卡合设置在气缸上时通过橡胶防护垫进行限位，配重块的底端为凹凸状结构，增加配重块与地面的摩擦，从而可以防止工作台倾倒。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型安装板与蜗轮连接俯视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型限位件与连接台连接左侧视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型齿轮与皮带连接后视剖面结构示意图。
23.图中：1、工作台；2、支撑腿；3、调节机构；301、第一连接条；302、连接座；303、调节杆；304、第二连接条；4、安装板；5、蜗轮；6、蜗杆；7、承载板；8、防倾倒机构；801、限位杆；802、连接件；803、配重块；804、限位盖；9、限位机构；901、气缸；902、连接台；903、限位件；904、橡胶防护垫；905、齿轮；906、皮带；907、电机；10、安装架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通用维修装置，包括工作台1、支撑腿2、调节机构3、安装板4、蜗轮5、蜗杆6、承载板7、防倾倒机构8、限位机构9和安装架10，在使用该轨道交通用维修装置时，结合图1、图3和图4，将待维修的机械部件放置在承载板7的上端，通过气缸901、连接台902、限位件903、橡胶防护垫904、齿轮905、皮带906和电机907组成的结构对机械部件进行限位，电机907工作时带动左侧的齿轮905转动，由于齿
轮905左右两组之间的后端交叉连接有皮带906，因此左侧齿轮905转动时通过皮带906带动右侧的齿轮905转动，而左右两组齿轮905的转动方向相反，使得齿轮905转动时与限位件903的上端啮合，让限位件903的下端在连接台902的内部向内端滑动，让限位件903在安装架10的内部向内端滑动，直至左右两组橡胶防护垫904的内端紧密的抵在机械部件的左右外壁上；
26.由于橡胶防护垫904的内端为凹凸状结构，因此可以增加橡胶防护垫904与机械部件连接处的摩擦，橡胶防护垫904的材质可以吸收力，对承载板7上端的机械部件进行减震，而限位件903下端的左侧纵截面为“凸”字型结构，且其“凸”字型结构与连接台902的内部相吻合，使得限位件903不会脱离连接台902的内部，从而通过限位件903和橡胶防护垫904防止机械部件在承载板7的上端晃动；
27.结合图1和图3，通过第一连接条301、连接座302、调节杆303和第二连接条304组成的结构对承载板7的高度进行调整，转动前后两组调节杆303，由于调节杆303的外表面为双向螺纹状结构，因此连接座302在调节杆303上的滑动方向相反，使得调节杆303转动时让第一连接条301的下端在支撑腿2的下端转动，第一连接条301的上端以及第二连接条304的下端均在连接座302上转动，而第二连接条304的上端则在安装板4的下端转动，使得安装板4可以在工作台1上升降，其中安装板4的横截面面积与承载板7的横截面面积相等，工作台1中端“回”字型结构内端的横截面面积大于安装板4的横截面面积，因此承载板7可以在工作台1上升降；
28.同时承载板7带动机械部件升降时，气缸901工作带动连接台902升降，让限位件903在安装架10的左右侧壁内上下滑动，使得橡胶防护垫904始终对机械部件进行限位，需要调整承载板7上端的进行部件的角度时，转动蜗杆6让其与蜗轮5啮合，通过蜗轮5上承载板7在安装板4的上端旋转，从而容易调节机械部件的高度以及角度以便于安装架10上端中心位置安装的冲压机对机械部件进行维修；
29.结合图1和图2，对机械部件进行维修时，推动工作台1让工作台1底端四周均匀设置的支撑腿2在地面上滚动，对工作台1进行移动，移动对合适的位置后，将配重块803分别放在工作台1的左右两侧，向内端推动配重块803，让连接件802的上端卡合连接在对应位置的限位杆801上，由于限位盖804螺纹连接在限位杆801的外端，因此转动限位盖804让其螺纹连接在限位杆801的外端，对连接件802在限位杆801上的位置进行限定，让配重块803的底端与地面结构，而配重块803底端的凹凸状结构可以增加限位件903与地面的摩擦，同时通过配重块803可以增加工作台1下端的稳定性，从而防止工作台1倾倒，从而方便减少热量散发，这就是该轨道交通用维修装置的工作原理。
30.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。