一种大型玻璃光学检查升降平台的制作方法

1.本实用新型涉及风挡玻璃领域，具体涉及一种大型玻璃光学检查升降平台。


背景技术：

2.挡风玻璃在车辆的安全行驶过程中，起着相当重要的作用，其光学的好坏，影响着驾驶员的视觉，对于挡风玻璃的光学，各大汽车生产厂家甚至国家法规都有着不同程度的要求，所有挡风玻璃的光学检查必不可少。
3.现有的检查方式为：传输线上设有高度控制机台；高度控制机台两侧分别设有投影仪以及与投影仪相适配的投影幕，显示器与投影幕相连；挡风玻璃通过传输线传送至高度控制机台，并通过高度控制机台上升到适当位置，投影仪将光线透过挡风玻璃投射到投影幕，最后通过显示器观察投影幕来检测挡风玻璃的光学；
4.但是现有的高度控制机台在上升或者下降的过程中，都会有较大的震动，稳定性较差，挡风玻璃在随高度控制机台上升或者下降的过程中，受到震动的作用，易发生碎裂。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种大型玻璃光学检查升降平台来解决上述问题。
6.一种大型玻璃光学检查升降平台，包括导向套、支撑杆、移动板，所述导向套的端面上安装有减震弹簧，支撑杆一端安装在移动板上表面的四角处，支撑杆另一端依次贯穿减震弹簧与导向套后连接有载板，所述载板用于装载挡风玻璃，所述移动板的下表面通过传动机构连接有动力机构，所述传动机构用于带动移动板沿导向套的竖直方向往返移动。
7.还包括用于支撑导向套的支撑板，所述支撑板上开设有与所述支撑杆相适配的导向槽，所述导向套固定安装在导向槽外侧的支撑板上。
8.所述支撑杆的端部连接有安装座，所述安装座固定安装在移动板上，安装座用于与减震弹簧相抵。
9.所述传动机构包括第一传动杆与第二传动杆，所述移动板的下表面安装有连接座，所述第一传动杆两端分别与连接座与第二传动杆转动连接。
10.所述第二传动杆一侧设置有传动杆支撑架，所述第二传动杆一端通过转轴与传动杆支撑架转动连接。
11.所述动力机构为电缸，所述电缸的输出主轴与第二传动杆的另一端转动连接。
12.所述载板的径向截面为u形结构。
13.与现有技术相比，本实用新型设备的有益效果是：
14.本实用新型设备，导向套的端面上安装有减震弹簧，当需要抬升载板上的挡风玻璃时，传动机构带动移动板上的支撑杆沿导向套移动，避免支撑杆在上升的过程中发生偏移，移动板上的安装座也逐渐靠近弹簧，直至与减震弹簧相抵；当载板上的挡风玻璃抬升到需求高度时，驱动移动板上升的传动机构停止运行，移动板受惯性作用会发生一定的震动，
此时安装座挤压减震弹簧，将移动板震动所产生的能量释放，防止载板上的挡风玻璃出现震动，进而造成挡风玻璃碎裂。
附图说明
15.图1为一种大型玻璃光学检查升降平台在第一视角下的示意图。
16.图2为一种大型玻璃光学检查升降平台在第二视角下的示意图。
17.图3为一种大型玻璃光学检查升降平台在第三视角下的示意图。
18.图4为一种大型玻璃光学检查升降平台配合传送机使用的示意图。
19.附图中：支撑板1、导向套2、支撑杆3、载板4、移动板5、减震弹簧6、安装座8、第一传动杆9、第二传动杆10、连接座11、传动杆支撑架12、转轴13、电缸14、输出主轴15、电缸安装座16、升降台支撑架18、传送机19。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参照图1，一种大型玻璃光学检查升降平台，包括导向套2、支撑杆3、移动板5，所述导向套2的端面上安装有减震弹簧6，支撑杆3一端安装在移动板5上表面的四角处，支撑杆3另一端依次贯穿减震弹簧6与导向套2后连接有载板4，所述载板4用于装载挡风玻璃，所述移动板5的下表面通过传动机构连接有动力机构，所述传动机构用于带动移动板5沿导向套2的竖直方向往返移动；
24.当需要抬升载板4上的挡风玻璃时，传动机构带动移动板5上的支撑杆3沿导向套2移动，避免支撑杆3在上升的过程中发生偏移，移动板5也逐渐靠近减震弹簧6，直至与减震弹簧6相抵；当载板4上的挡风玻璃抬升到需求高度时，驱动移动板5上升的传动机构停止运行，移动板5受惯性作用会发生一定的震动，此时移动板5挤压减震弹簧6，将移动板5震动所产生的能量释放，防止载板4上的挡风玻璃出现震动，进而造成挡风玻璃碎裂。
25.请参照图1和图2，本实用新型设备中，减震弹簧6仅一端与导向套2固定连接，该设计的目的在于：当传动机构驱动移动板5上升时，产生的震动较小，不会对风挡玻璃造成损害，也就不需要挤压减震弹簧6释放动能，所以本设计中，移动板5在上升的一段时间内，并
未与减震弹簧6接触，这样可以减小对减震弹簧6挤压的程度，延长减震弹簧6的使用寿命。
26.具体的，还包括用于支撑导向套2的支撑板1，所述支撑板1上开设有与所述支撑杆3相适配的导向槽，所述导向套2固定安装在导向槽外侧的支撑板1上。
27.具体的，所述支撑杆3的端部连接有安装座8，所述安装座8固定安装在移动板5上，安装座8用于与减震弹簧6相抵；即传动机构带动移动板5上的支撑杆3沿导向套2移动时，移动板5上的安装座8与减震弹簧6相抵。
28.请参照图1至图3，本实施方式中，所述动力机构为电缸14，考虑到若是直接用电缸14的输出主轴15连接移动板5，那么需要的电缸14行程较大，也就是说需要较长的输出主轴15，这无疑增加了设备成本，也增大了设备在竖直方向上的占地空间，所以本设备设计了传动机构；
29.具体的，所述传动机构包括第一传动杆9与第二传动杆10，所述移动板5的下表面安装有连接座11，所述第一传动杆9两端分别与连接座11与第二传动杆10转动连接，所述第二传动杆10一侧设置有传动杆支撑架12，所述第二传动杆10一端通过转轴13与传动杆支撑架12转动连接。
30.请参照图1至图3，具体的，所述电缸14的输出主轴15与第二传动杆10的另一端转动连接，本实施方式中，电缸14通过电缸安装座16固定安装在升降台支撑架18上，电缸14沿升降台支撑架18所在的水平面倾斜，电缸14的输出主轴15转动连接第二传动杆10，当电缸14的输出主轴15移动时，带动第二传动杆10移动，使力的方向，发生一次改变，第二传动杆10的一端转动连接第一传动杆9的端部，使力的方向，发生二次改变，最终使第一传动杆9带动移动板5沿导向套2的竖直方向往返移动。
31.具体的，所述载板4的径向截面为u形结构，该设计的目的在于：目前大部分风挡玻璃的径向截面也为u形结构，这样可以使载板4在装载风挡玻璃时，与风挡玻璃表面的贴合度更高，避免载板4在上升的过程中，风挡玻璃在载板4出现较大的晃动，甚至滑落。
32.工作原理：
33.请参照图1和图4，传送机19将风挡玻璃传送到载板4上，电缸14启动，电缸14的输出主轴15移动，带动第二传动杆10移动，第二传动杆10的一端转动连接第一传动杆9的端部，第一传动杆9带动移动板5上的支撑杆3沿导向套2移动，避免支撑杆3在上升的过程中发生偏移，移动板5也逐渐靠近减震弹簧6，直至与减震弹簧6相抵；当载板4上的挡风玻璃抬升到需求高度时，驱动移动板5上升的传动机构停止运行，移动板5受惯性作用会发生一定的震动，此时安装座7挤压减震弹簧6，将移动板5震动所产生的能量释放，防止载板4上的挡风玻璃出现震动，进而造成挡风玻璃碎裂。
34.上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。