一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱的制作方法

技术特征：
1.一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，包括冷却箱本体(4)、散热模块本体(12)、第二安装孔(15)和冷却管本体(16)，其特征在于：所述冷却箱本体(4)上方通过连接条(5)活动安装有盖体(6)，所述冷却箱本体(4)正面两侧分别活动安装有出液管(1)和进液管(10)，所述冷却箱本体(4)正面通过出液管(1)和进液管(10)与散热模块本体(12)连通安装，所述散热模块本体(12)正面固定安装有风扇架(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述冷却箱本体(4)内部码摞安装有十二个锂电池本体(8)，十二个锂电池本体(8)上下两端分别通过连接片(3)电连接，冷却箱本体(4)底端中间开孔并嵌入安装有导片(7)，冷却箱本体(4)上表面外侧四角处分别开设有第二安装孔(15)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述盖体(6)上表面四角处分别开设有第一安装孔(14)，四个第一安装孔(14)位置与四个第二安装孔(15)位置相匹配，盖体(6)上表面中间开孔并嵌入安装有导片(7)。4.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述出液管(1)接近冷却箱本体(4)的一端活动安装有第一固定管(2)，第一固定管(2)与冷却箱本体(4)内部连通安装，出液管(1)接近散热模块本体(12)的一端固定安装有第一泵体(17)，第一泵体(17)与散热模块本体(12)背面一侧固定连接，出液管(1)穿过第一泵体(17)与冷却管本体(16)一端连通安装。5.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述进液管(10)接近冷却箱本体(4)的一端活动安装有第二固定管(9)，第二固定管(9)与冷却箱本体(4)内部连通安装，进液管(10)接近散热模块本体(12)的一端固定安装有第二泵体(18)，第二泵体(18)与散热模块本体(12)背面另一侧固定连接，进液管(10)穿过第二泵体(18)与冷却管本体(16)另一端连通安装。6.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述冷却管本体(16)嵌入安装在散热模块本体(12)内部。7.根据权利要求1所述的一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，其特征在于：所述风扇架(11)内置安装有两个风扇本体(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源车锂电池用氟化液冷却箱，包括冷却箱本体、散热模块本体、第二安装孔，所述冷却箱本体(4)内部码摞安装有十二个锂电池本体(8)，十二个所述锂电池本体(8)上下两端分别通过连接片(3)电连接，所述冷却箱本体(4)底端中间开孔并嵌入安装有导片(7)，所述冷却箱本体(4)上表面外侧四角处分别开设有第二安装孔(15)，所述冷却箱本体上方通过连接条活动安装有盖体，所述冷却箱本体正面两侧分别活动安装有出液管和进液管，所述冷却箱本体正面通过出液管和进液管与散热模块本体连通安装，所述散热模块本体正面固定安装有风扇架。本实用新型解决了锂电池散热慢容易出现危险的问题。现危险的问题。现危险的问题。


技术研发人员：刘星 曾一铮 米欣
受保护的技术使用者：深圳市盈石科技有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2021/12/17