1.本实用新型涉及旋转动密封技术领域，具体为一体式发动机曲轴端盖油封。
背景技术：
2.曲轴后端盖装配于发动机后端用于作为总成件密封曲轴箱内飞溅的机油，现用发动机曲轴端盖油封骨架为铸造式，重量重、加工制造工艺复杂，生产成本高，而且密封效果较差，故障率居高不下，对装配工艺要求严格，安装起来非常不便。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一体式发动机曲轴端盖油封，以解决上述背景技术中提出铸造式骨架，重量重、加工制造工艺复杂，生产成本高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一体式发动机曲轴端盖油封，包括一体成型骨架和密封唇，所述密封唇设置在一体成型骨架的中间位置处，所述密封唇的内部设置有轴孔，所述密封唇的两端设置有弹簧，所述一体成型骨架的前端固定连接有橡胶密封体。
5.优选的，所述一体成型骨架的两侧和顶端分别固定连接有弧形半圆螺丝孔，所述一体成型骨架后端的底部固定连接有m8四角螺帽，所述m8四角螺帽的内部设置有螺纹孔，所述一体成型骨架两侧的中间位置处分别设计定位孔。
6.优选的，所述一体成型骨架采用冷轧钢板一体冲压成型。
7.优选的，所述弧形半圆螺丝孔一共设置有五个，且弧形半圆螺丝孔在一体成型骨架的两侧分别对称设置有两对，所述弧形半圆螺丝孔在一体成型骨架的顶端设置有一个。
8.优选的，所述m8四角螺帽在一体成型骨架后端的底部设置有四个。
9.优选的，所述橡胶密封体采用截面为三角形状的橡胶体，所述橡胶密封体的顶端部分形成线型密封。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式发动机曲轴端盖油封不仅实现了制造工艺稳定，重量轻，生产成本低，质量稳定，实现了密封效果较好，不易出现故障，而且实现了安装快捷，稳定性高；
11.(1)通过一体成型骨架采用冷轧钢板一体冲压成型，可以降低产品重量50％以上，而且几乎不需要铸造骨架和钻孔、铣平面等二次加工，生产效率高，是铸造骨架生产效率的十倍以上，因此成本低，质量稳定，值得推广使用；
12.(2)通过在一体成型骨架的前端固定连接有橡胶密封体，橡胶密封体采用截面为三角形状的橡胶体，橡胶密封体的顶端部分形成线型密封，端面密封采用截面为三角形状的橡胶体，利用橡胶密封体顶端部分形成的线型密封，且橡胶体具有高弹性，相较于原结构金属面密封的刚性密封，可以提高抗震动等效果，而且可以弥补后期螺栓力的衰减，提高了密封效果，大大降低其故障率；
13.(3)通过在一体成型骨架的两侧和顶端分别设计弧形半圆螺丝孔，一体成型骨架
后端的底部固定连接有m8四角螺帽，一体成型骨架两侧的中间位置处分别设计定位孔，在使用时，先利用定位孔将一体成型骨架定位，然后将五个弧形半圆螺丝孔及四个m8四角螺帽通过紧固螺栓紧固在机体相应位置，即可实现对一体成型骨架的安装，操作快捷，稳定性高。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视结构示意图；
15.图2为本实用新型的后视结构示意图；
16.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型的图3中a处局部剖面放大结构示意图；
18.图5为本实用新型的仰视结构示意图。
19.图中：1、一体成型骨架；2、弧形半圆螺丝孔；3、橡胶密封体；4、密封唇；6、轴孔；7、m8四角螺帽；8、螺纹孔；9、弹簧；10、定位孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1
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5，一体式发动机曲轴端盖油封，包括一体成型骨架1和密封唇4，密封唇4设置在一体成型骨架1的中间位置处，密封唇4的内部设置有轴孔6，密封唇4的两端设置有弹簧9，一体成型骨架1的前端固定连接有橡胶密封体3；
22.具体地，如图1、图2、图3和图4所示，通过一体成型骨架1采用冷轧钢板一体冲压成型，可以降低产品重量50％以上，而且几乎不需要铸造骨架和钻孔、铣平面等二次加工，生产效率高，是铸造骨架生产效率的十倍以上，因此成本低，质量稳定，值得推广使用。
23.实施例2：一体成型骨架1的前端固定连接有橡胶密封体3，橡胶密封体3采用截面为三角形状的橡胶体，橡胶密封体3的顶端部分形成线型密封；
24.具体地，如图1和图3所示，端面密封采用截面为三角形状的橡胶体，利用橡胶密封体3顶端部分形成的线型密封，且橡胶体具有高弹性，相较于原结构金属面密封的刚性密封，可以提高抗震动等效果，而且可以弥补后期螺栓力的衰减，提高了密封效果，大大降低其故障率。
25.实施例3：一体成型骨架1的两侧和顶端分别固定连接有弧形半圆螺丝孔2，一体成型骨架1后端的底部固定连接有m8四角螺帽7，m8四角螺帽7的内部设置有螺纹孔8，一体成型骨架1两侧的中间位置处分别设计定位孔10，弧形半圆螺丝孔2一共设置有五个，且弧形半圆螺丝孔2在一体成型骨架1的两侧分别对称设置有两对，弧形半圆螺丝孔2在一体成型骨架1的顶端设置有一组，m8四角螺帽7在一体成型骨架1后端的底部设置有四个；
26.具体地，如图1、图2和图5所示，在使用时，先利用定位孔10将一体成型骨架1定位，然后将五个弧形半圆螺丝孔2及四个m8四角螺帽7通过紧固螺栓紧固在机体相应位置，即可实现对一体成型骨架1的安装，操作快捷，稳定性高。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过一体成型骨架1采用冷轧钢板一体冲压成型制得之后，先利用定位孔10将一体成型骨架1定位，然后将五个弧形半圆螺丝孔2及四个m8四角螺帽7通过紧固螺栓紧固在机体相应位置，即可实现对一体成型骨架1的安装，利用橡胶密封体3顶端部分形成的线型密封，且橡胶体具有高弹性，可以提高抗震动等效果，而且可以弥补后期螺栓力的衰减，这样提高了对密封曲轴箱内飞溅机油的密封效果，大大降低其故障率。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一体式发动机曲轴端盖油封，包括一体成型骨架(1)和密封唇(4)，其特征在于：所述密封唇(4)设置在一体成型骨架(1)的中间位置处，所述密封唇(4)的内部设置有轴孔(6)，所述密封唇(4)的两端设置有弹簧(9)，所述一体成型骨架(1)的前端固定连接有橡胶密封体(3)。2.根据权利要求1所述的一体式发动机曲轴端盖油封，其特征在于：所述一体成型骨架(1)的两侧和顶端分别固定连接有弧形半圆螺丝孔(2)，所述一体成型骨架(1)后端的底部固定连接有m8四角螺帽(7)，所述m8四角螺帽(7)的内部设置有螺纹孔(8)，所述一体成型骨架(1)两侧的中间位置处分别设计定位孔(10)。3.根据权利要求1所述的一体式发动机曲轴端盖油封，其特征在于：所述一体成型骨架(1)采用冷轧钢板一体冲压成型。4.根据权利要求2所述的一体式发动机曲轴端盖油封，其特征在于：所述弧形半圆螺丝孔(2)一共设置有五个，且弧形半圆螺丝孔(2)在一体成型骨架(1)的两侧分别对称设置有两对，所述弧形半圆螺丝孔(2)在一体成型骨架(1)的顶端设置有一个。5.根据权利要求2所述的一体式发动机曲轴端盖油封，其特征在于：所述m8四角螺帽(7)在一体成型骨架(1)后端的底部设置有四个。6.根据权利要求1所述的一体式发动机曲轴端盖油封，其特征在于：所述橡胶密封体(3)采用截面为三角形状的橡胶体，所述橡胶密封体(3)的顶端部分形成线型密封。
技术总结
本实用新型公开了一体式发动机曲轴端盖油封，包括一体成型骨架和密封唇，所述密封唇设置在一体成型骨架的中间位置处，所述密封唇的内部设置有轴孔，所述密封唇的设置有弹簧。该一体式发动机曲轴端盖油封通过在一体成型骨架的平面设计有一圈橡胶密封体，橡胶密封体采用截面为三角形状的橡胶体，橡胶密封体的顶端部分形成线型密封，端面密封采用截面为三角形状的橡胶体，利用橡胶密封体顶端部分形成的线型密封，且橡胶体具有高弹性，相较于原结构金属面密封的刚性密封，可以提高抗震动等效果，而且可以弥补后期螺栓力的衰减，提高了密封效果，大大降低其故障率，解决的是密封效果较差，故障率居高不下的问题。故障率居高不下的问题。故障率居高不下的问题。
技术研发人员：蒋庆爽 蒋琛 徐琨
受保护的技术使用者：烟台晨宇青密汽车部件有限公司
技术研发日：2021.07.04
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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