一种立式增强型刹线器的制作方法

1.本实用新型涉及一种拉紧装置，尤其是涉及一种立式增强型刹线器。


背景技术：

2.立式绕线机是用于绕制变压器线圈的设备，在立式绕线机的绕线工艺中，安装线圈的绝缘件时，需要用绑扎带进行扎紧绝缘件并张紧，用于辅助安装绝缘件；另外，绕线开始时，要对刚刚出圈的电线用绑扎带进行绑扎并张紧，以方便进行下一道绕线工序。
3.在实际现场操作中，工人一般是将捆扎带一端绑紧需要固定的件，另一端依靠人力将其绑扎在位于立式绕线机附近较为牢固的其他架体上，实现绑扎及张紧，如果附近没有可以用于绑扎的其他架体，就只能靠人工拉紧；这两种方式都存在费力，刹紧不牢固，方向不可调，安全系数低、效率低的缺点。


技术实现要素：

4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种立式增强型刹线器，实现了通过机械设备完成刹线功能，实现了节省人力，降低生产成本，提高工作效率的有益效果，而且卷带省力、刹紧可靠、方向可调、操作简单、应用广泛。
5.本实用新型的一种立式增强型刹线器采用如下的技术方案：一种立式增强型刹线器，包括刹线柱头，所述刹线柱头包括固定柱，固定柱上面焊接有固定板，固定板上焊接有齿轮箱；齿轮箱上设置有主动轴、摇柄、初级齿轮、中间轴、一级增力齿轮、中间齿轮、二级增力齿轮、卷带轴、制动轴、棘轮、弹簧和解锁手柄，主动轴、中间轴、卷带轴和制动轴相互之间平行，且全部穿设于齿轮箱长度方向两相对立面上，主动轴穿出齿轮箱的一端套装有摇柄，手摇摇柄带动主动轴旋转，主动轴位于齿轮箱内部的轴上安装有初级齿轮，主动轴带动初级齿轮旋转，初级齿轮与安装在中间轴上的一级增力齿轮相啮合，带动一级增力齿轮旋转，中间齿轮与一级增力齿轮共同固定在中间轴上，中间齿轮与安装在卷带轴上的二级增力齿轮相啮合，一级增力齿轮将动力传递给中间齿轮，再带动二级增力齿轮旋转，最终将动力传递给卷带轴，卷带轴的轴体在摇柄所在一侧的对面伸出齿轮箱，伸出的轴体用于卷带，所述制动轴上旋转安装有棘轮，棘轮的轮齿顶在初级齿轮在装有摇柄一面所看的右下方的轮齿上，棘轮的轮廓所在侧面安装有弹簧，来保证棘轮与初级齿轮的贴合，来阻止初级齿轮的反向转动，棘轮宽度方向平面一侧的侧面上安装有解锁手柄，所述解锁手柄的另一端从齿轮箱厚度方向立面上穿出，通过解锁手柄解除棘轮与初级齿轮的贴合，初级齿轮实现反转，结束刹线器的刹紧。
6.通过采用上述技术方案，实现刹线柱头来将捆扎带刹紧，具体用手摇摇柄通过四个齿轮传动带动卷带轴旋转，转矩一级级被放大，实现手摇摇柄只用很小的力，就可以在卷带轴上输出较大的力，并通过棘轮顶在初级齿轮上来锁紧，同样的，卷带轴上的刹紧力经过四个齿轮传递，使得棘轮和制动轴制动时受到的反作用力比卷带轴上的刹紧力小得多，所以，上述技术方案实现了节省人力、卷带省力、刹紧可靠、操作简单、提高工作效率、应用广
泛的有益效果。
7.进一步的，所述固定板上焊接有立板，与齿轮箱的长度方向立面平行，立板上有一通孔，卷带轴穿出齿轮箱的轴体穿过此通孔，转动支撑在立板上。
8.通过采用上述技术方案，给悬空的卷带轴一个支撑力，还使卷带轴刹紧的绑扎带不易滑脱，提高了卷带轴的耐用性和刹紧过程中的安全系数。
9.进一步的，所述刹线柱头下方设置有立柱，通过固定柱插在立柱上，刹线柱头的固定板支撑在立柱的上表面。
10.通过采用上述技术方案，一方面实现了对刹线柱头的轴向固定，另一方面实现了刹线柱头的周向自由旋转，使刹线柱头的工作范围扩大到360
°
。
11.进一步的，所述立柱为中空圆柱筒，固定柱也是中空圆柱筒。
12.通过采用上述技术方案，优选中空圆柱筒的结构，实现了刚性好，减重，便于加工，节约成本的效果。
13.进一步的，所述固定柱圆周上有一环形槽，立柱与环形槽重合的位置上螺纹连接有螺钉，螺钉旋入立柱的一端顶入环形槽中。
14.通过采用上述技术方案，刹紧柱头调整好工作位置后，通过与立柱螺纹连接的螺钉顶入固定柱的环形槽中压紧固定柱，起到对刹线柱头的轴向和周向固定的作用，避免了因刹紧力过大，刹紧柱头从立柱上脱落的危险。
15.进一步的，所述立柱下端焊接连接一底板。
16.通过采用上述技术方案，一方面实现了立柱的固定，另外底板可以通过螺钉连接或焊接固定在工作位置，安装方便可靠，使刹线器的固定更加稳固。
17.进一步的，所述立柱与底板之间，沿立柱圆周上，均布焊接3
‑
6个加强立板。
18.通过采用上述技术方案，使立柱的固定更加稳固可靠。
19.进一步的，所述主动轴与摇柄配合的轴头部分有对称的两个平面，摇柄套在轴头上带动主动轴旋转，摇柄周向靠所述两个平面固定，轴向自由。
20.通过采用上述技术方案，轴头部分对称的两个平面的设计，既实现摇柄的周向固定，使其可以带动主动轴旋转，又实现了摇柄的随意拆装。
21.进一步的，所述卷带轴远离立板的一端，也有与主动轴同样的形状的轴头，所述摇柄套在轴头上带动卷带轴旋转，摇柄周向靠所述两个平面固定，轴向自由。
22.通过采用上述技术方案，实现了摇柄可随意安装在主动轴和卷带轴上，当摇柄安装在主动轴上时，摇手柄比较省力，当摇柄安装在卷带轴上时，可以实现卷带轴的快速旋转，实现了两种模式的切换。
23.进一步的，所述卷带轴用于卷带的轴体部分沿轴线方向开有一个长圆形通孔。
24.通过采用上述技术方案，工作时将绑扎带或电线穿过长圆形通孔，再进行缠绕，实现了刹紧更牢固的效果，提高了安全系数。
25.综上所述，本实用新型具有如下的有益技术效果：
26.1. 实现用刹线柱头来将捆扎带刹紧，代替了人力，具体用手摇摇柄通过四个齿轮传动，带动卷带轴旋转，转矩一级级被放大，实现手摇摇柄只用很小的力，就可以在卷带轴上输出较大的力，并通过棘轮顶在初级齿轮上来锁紧，同样的，卷带轴上的刹紧力经过四个齿轮传递，使得棘轮和制动轴制动时受到的反作用力比卷带轴上的刹紧力小得多，所以，上
述技术方案实现了节省人力、卷带省力、刹紧可靠、操作简单、提高工作效率、应用广泛的有益效果。
27.2.固定柱插在立柱上，周向可自由旋转，实现了将刹线柱头的工作范围扩大到360
°
，方向可调，刹紧柱头调整好工作位置后，通过与立柱螺纹连接的螺钉顶入固定柱的环形槽中压紧固定柱，起到对刹线柱头的轴向和周向固定的作用，避免了因刹紧力过大，刹紧柱头从立柱上脱落的危险。
28.3. 主动轴和卷带轴上都可以安装摇柄来工作，当摇柄安装在主动轴上时，摇手柄比较省力，当摇柄安装在卷带轴上时，可以实现卷带轴的快速旋转，实现了两种模式的切换。
29.4.卷带轴支撑在立板上，给悬空的卷带轴一个支撑力，还使卷带轴刹紧的绑扎带或电线不易滑脱，另外卷带轴长圆形通孔的设计，实现了刹紧更牢固的效果，提高了安全系数。
附图说明
30.图1是一种立式增强型刹线器示意图；
31.图2是一种立式增强型刹线器的刹线柱头示意图；
32.图3是一种立式增强型刹线器刹线柱头的齿轮箱内部结构示意图；
33.图4是一种立式增强型刹线器刹线柱头与立柱配合示意图的局部剖视图；
34.附图标记说明：1、刹线柱头；101、固定柱；102、固定板；103、齿轮箱；104、主动轴；105、摇柄；106、初级齿轮；107、中间轴；108、一级增力齿轮；109、中间齿轮；110、二级增力齿轮；111、卷带轴；1111、长圆形通孔；112、制动轴；113、棘轮；114、弹簧；115、解锁手柄；2、立板；3、立柱；31、螺钉4、底板；5、加强立板。
具体实施方式
35.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
36.实施例1
37.本实用新型实施例公开一种立式增强型刹线器，参照图1，一种立式增强型刹线器，包括刹线柱头1、立板2、立柱3、底板4、加强立板5，刹线柱头1设置在立柱3上，立板2焊接在固定板102上，立柱3焊接在底板4上，6个加强立板均布焊接在立柱3和底板4上；参照图2，所述刹线柱头1包括固定柱101，固定柱101上面焊接有固定板102，固定板102上焊接有齿轮箱103；齿轮箱103上设置有主动轴104、摇柄105、中间轴107、卷带轴111、制动轴112，主动轴104、中间轴107、卷带轴111和制动轴112相互之间平行，且全部穿设于齿轮箱103长度方向两相对立面上，主动轴104穿出齿轮箱103的一端套装有摇柄105，卷带轴111的轴体在摇柄105所在一侧的对面伸出齿轮箱，伸出的轴体用于卷带；参照图3，齿轮箱103内部齿轮系的安装位置为：主动轴104上安装有初级齿轮106，初级齿轮106与安装在中间轴107上的一级增力齿轮108相啮合，中间轴107上还安装有中间齿轮109，中间齿轮109与安装在卷带轴111上的二级增力齿轮110相啮合，所述制动轴112上旋转安装有棘轮113，棘轮113的轮齿顶在初级齿轮106在装有摇柄105一面所看的右下方的轮齿上，棘轮113的轮廓所在侧面安装有弹簧114，来保证棘轮113与初级齿轮106的贴合，棘轮113宽度方向平面一侧的侧面上安装
有解锁手柄115，所述解锁手柄115的另一端从齿轮箱103厚度方向立面上穿出；卷带轴111上设置有长圆形通孔1111，且旋转支撑在立板2上。
38.本实用新型的工作过程是：逆时针方向手摇摇柄105带动主动轴104旋转，主动轴104带动初级齿轮106旋转，初级齿轮106带动一级增力齿轮108旋转，一级增力齿轮108将动力传递给中间齿轮109，中间齿轮109再带动二级增力齿轮110旋转，最终将动力传递给卷带轴111，绑扎带穿过卷带轴111的长圆形通孔1111，随卷带轴111旋转缠绕在卷带轴111上，棘轮113的齿卡在初级齿轮106的齿上，只允许初级齿轮106逆时针旋转，反方向的旋转被棘轮113制动，当完成刹紧后，按下解锁手柄115，棘轮113的齿与初级齿轮106的齿脱离，主动轴104顺时针旋转，绑扎带被松绑。
39.实施例2
40.本实施例与实施例1的不同在于，参照图2，主动轴104穿出齿轮箱103的一端的轴头部分有对称的两个平面，套装有摇柄105，卷带轴111在摇柄105所在一侧穿出齿轮箱103的轴头部分也有与主动轴104同样的对称两个平面，同样可以套装摇柄105。
41.在使用过程中，开始缠绕时，绑扎带留有很大的余量，几乎没有刹紧力，此时需要快速绕起，摇柄105安装在卷带轴上，实现快速收紧，当收紧到捆扎带余量很小时，将摇柄105换到主动轴104上，继续卷带，这样比较省力，而且可以微调，一点点的刹紧，也便于掌握与棘轮113的配合，使制动更可靠。
42.实施例3
43.本实施例与实施例1和实施例2的不同在于，参照图4，刹线柱头1的固定柱101和立柱3均为中空圆柱筒，固定柱101插在立柱3上，固定板102支撑在立柱3的上表面，固定柱101圆周上有一环形槽，立柱3与环形槽重合的位置上螺纹连接有螺钉31，螺钉31旋入立柱3的一端顶入环形槽中。
44.使用过程中，固定柱101可在立柱3上自由旋转，来调节刹线柱头1的工作位置，当位置确定后，用螺钉31压紧，起到对刹线柱头1的轴向和周向固定的作用，避免了因刹紧力过大，刹紧柱头1从立柱3上脱落的危险。
45.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以上是结合附图及实施例，对本实用新型进行的进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。