1.本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其是涉及一种汽车天窗导风帘压块集成式结构。
背景技术：
2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受；汽车天窗中对应导风帘需要设置压块和联动臂，现有多是分开设置，结构复杂，不便于布置和安装。
技术实现要素：
3.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗导风帘压块集成式结构，其结构简单，便于布置和安装。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.该汽车天窗导风帘压块集成式结构，包括导风帘压块本体，所述导风帘压块本体的上部设有与天窗中天窗玻璃钣金配合定位的限位卡扣，导风帘压块本体的下部设有凸出的遮阳帘联动臂，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体为一体结构。
6.进一步的或优选的：
7.所述遮阳帘联动臂设在导风帘压块本体下部一侧，导风帘压块本体的下部另一侧设有用于压导风帘的压导面。
8.所述限位卡扣为并排设置的一组。
9.所述压导面为弧形板结构。
10.所述导风帘压块本体的上部对应压导面设有弧形加强筋。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该汽车天窗导风帘压块集成式结构设计合理，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体集成一体设置，其结构简单，便于布置和安装。
附图说明
12.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
13.图1为本实用新型导风帘压块与玻璃钣金配合示意图。
14.图2为本实用新型玻璃钣金结构示意图。
15.图3为本实用新型导风帘压块结构示意图。
16.图中：
17.1.导风帘压块本体、101.遮阳帘联动臂、102.限位卡扣、103.压导面、104.弧形加强筋、2.天窗玻璃钣金、201.卡孔。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详
细的说明。
19.如图1至图3所示，该汽车天窗导风帘压块集成式结构，包括导风帘压块本体1，导风帘压块本体1的上部设有与天窗中天窗玻璃钣金2配合定位的限位卡扣102，导风帘压块本体的下部设有凸出的遮阳帘联动臂101，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体为一体结构。
20.遮阳帘联动臂设在导风帘压块本体下部一侧，导风帘压块本体的下部另一侧设有用于压导风帘的压导面103；遮阳帘联动臂和导风帘压块本体集成一体设置，其结构简单，便于布置和安装。
21.限位卡扣为并排设置的一组；优选的设置两个限位卡扣，天窗玻璃钣金2上对应两个限位卡扣设置两个卡孔201，两个卡孔开口尺寸不同，定位可靠。
22.导风帘压块本体下部另一侧的压导面为弧形板结构，即形成弧形的压导面，工作顺畅；导风帘压块本体的上部对应压导面设有弧形加强筋104。
23.玻璃打开后，遮阳帘联动臂联动遮阳帘向后移动；弧形的压导面与导风帘配合，在玻璃关闭时，压导面压导风帘关闭。集成一体设置，结构简单，便于布置和安装。
24.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车天窗导风帘压块集成式结构，包括导风帘压块本体，其特征在于：所述导风帘压块本体的上部设有与天窗中天窗玻璃钣金配合定位的限位卡扣，导风帘压块本体的下部设有凸出的遮阳帘联动臂，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体为一体结构。2.如权利要求1所述汽车天窗导风帘压块集成式结构，其特征在于：所述遮阳帘联动臂设在导风帘压块本体下部一侧，导风帘压块本体的下部另一侧设有用于压导风帘的压导面。3.如权利要求1所述汽车天窗导风帘压块集成式结构，其特征在于：所述限位卡扣为并排设置的一组。4.如权利要求2所述汽车天窗导风帘压块集成式结构，其特征在于：所述压导面为弧形板结构。5.如权利要求4所述汽车天窗导风帘压块集成式结构，其特征在于：所述导风帘压块本体的上部对应压导面设有弧形加强筋。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车天窗导风帘压块集成式结构，包括导风帘压块本体，所述导风帘压块本体的上部设有与天窗中天窗玻璃钣金配合定位的限位卡扣，导风帘压块本体的下部设有凸出的遮阳帘联动臂，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体为一体结构。该汽车天窗导风帘压块集成式结构设计合理，遮阳帘联动臂和导风帘压块本体集成一体设置，其结构简单，便于布置和安装。装。装。
技术研发人员：邵文彬 李擎 谢天祥 王飞 王孝伟
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
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