一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。在挂车后方固定安装有车厢，车厢用于放置需要运输的物品，电动挂车厢是的设计对于货运司机来说节省下装卸货物的时间就是在增加经济效益。
3.但是现有的车厢只能从车厢尾部的一侧开门，由于车厢较长，对于装在内部的货物装卸十分不便，需要使用大量的人力进行运输，同时由于长车厢的结构造成车厢内部清理的困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中只能从车厢尾部的一侧开门，由于车厢较长，对于装在内部的货物装卸十分不便，需要使用大量的人力进行运输，同时由于长车厢的结构造成车厢内部清理的困难的缺点，而提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括：
7.厢体，所述厢体两侧为开口；
8.侧门组件，所述侧门组件包括上板、下板和中轴，所述上板通过铰接组件的与厢体开口顶壁连接，所述上板底部和下板连接处内壁开设有安装槽，所述中轴安装在安装槽内部，两个所述中轴对称设置在上板底端，所述下板顶部与中轴固定连接；
9.伸缩气缸，所述上板和下板中间竖直开设有放置槽，所述伸缩气缸顶端和底端转动安装放置槽两端。
10.优选的，所述开口两侧内侧开设有凹槽，所述凹槽为厚度与上板和下板的厚度一致。
11.优选的，所述厢体外壁固定安装有调节器，所述调节器用于控制伸缩气缸的伸缩。
12.优选的，所述铰接组件包括固定轴和转动轴，三个所述固定轴固定安装在开口上端，两个转动轴固定连接在上板顶部，两个转动轴转动设置在两个固定轴之间。
13.优选的，所述伸缩气缸两端通过球轴与放置槽两端转动连接，所述放置槽为条形槽，且截面为半圆形，放置槽的直径大于球轴的直径。
14.优选的，所述安装槽内部两侧对称连接有密封条，所述密封条为l形，且一端与上板和下板侧边固定连接，且底部一端位于安装槽内部，所述密封条为有弹性材质制成，且上板和下板进行折叠时，密封条填充在安装槽内部。
15.优选的，所述上板和下板外部的连接处固定连接有密封板，所述密封板为条形橡胶板，且上表面为弧形，不影响上板和下板的转动。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.当需要将厢体打开时，通过伸缩气缸对上板和下板的位置进行改变，由于伸缩气缸变短时，上板和下板通过中轴弯曲向外，同时上板水平转折，从而将侧门打开，本实用新型从两侧将车厢厢门打开，不但方便了物料的搬运和拆卸，提高了车辆搬运的效率，同时可以将整个车厢放开，使车厢的清理更加的方便。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢的厢体结构图；
20.图3为本实用新型提出的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢的侧门组件结构零件图。
21.图中：1厢体、2侧门组件、21上板、22下板、23中轴、3安装槽、4伸缩气缸、5凹槽、6调节器、7铰接组件、71固定轴、72转动轴、8球轴、9密封条、10密封板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.参照图1
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3，一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括：
25.厢体1，厢体1两侧为开口；
26.侧门组件2，侧门组件2包括上板21、下板22和中轴23，上板21通过铰接组件7的与厢体1开口顶壁连接，上板21底部和下板22连接处内壁开设有安装槽3，中轴23安装在安装槽3内部，两个中轴23对称设置在上板21底端，下板22顶部与中轴23固定连接，上板21的下端和下板22的上端紧密接触；
27.伸缩气缸4，上板21和下板22中间竖直开设有放置槽，伸缩气缸4顶端和底端转动安装放置槽两端，伸缩气缸4可以将上板21和下板22向中间弯曲折叠。
28.应用上述技术方案的实施例中，当需要将厢体1打开时，通过伸缩气缸4对上板21和下板22的位置进行改变，由于伸缩气缸4变短时，上板21和下板22通过中轴23弯曲向外，同时上板21水平转折，从而将侧门打开，本实用新型从两侧将车厢厢门打开，不但方便了物料的搬运和拆卸，提高了车辆搬运的效率，同时可以将整个车厢放开，使车厢的清理更加的方便。
29.本实施例中优选的技术方案，开口两侧内侧开设有凹槽5，凹槽5为厚度与上板21和下板22的厚度一致，凹槽5的设置是为了将展开的上板21和下板22卡设出，减少了连接处的缝隙，避免体积较小的物品掉落同时避免外界的水进入厢体1内部，对厢体1内部起到保护的作用；
30.厢体1外壁固定安装有调节器6，调节器6用于控制伸缩气缸4的伸缩，当选将侧门组件2打开时，通过伸缩气缸4的缩短，从而使上板21和下板22进行折叠；
31.铰接组件7包括固定轴71和转动轴72，三个固定轴71固定安装在开口上端，两个转动轴72固定连接在上板21顶部，两个转动轴72转动设置在两个固定轴71之间，铰接组件7通过电动机驱动，驱动机带动转动轴72转动，从而使侧门打开时，铰接组件7将上板21向水平转动，从而将折叠的侧门组件2上移；
32.伸缩气缸4两端通过球轴8与放置槽两端转动连接，放置槽为条形槽，且截面为半圆形，放置槽的直径大于球轴8的直径，由于伸缩气缸4需要与放置槽进行转动，所以需要用球轴8对伸缩气缸4进行转动连接，避免伸缩气缸4的固定，影响侧门组件2的折叠；
33.安装槽3内部两侧对称连接有密封条9，密封条9为l形，且一端与上板21和下板22侧边固定连接，且底部一端位于安装槽3内部，密封条9为有弹性材质制成，且上板21和下板22进行折叠时，密封条9填充在安装槽3内部，密封条9加强了上板21、下板22个厢体1侧壁的接触，避免了在雨雪天气时，水汽进入厢体1内部，对厢体1内部进行了保护；
34.上板21和下板22外部的连接处固定连接有密封板10，密封块10为条形橡胶板，且上表面为弧形，不影响上板21和下板22的转动，密封板10将上板21和下板22外部的连接缝隙进行封闭，起到防水保护。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，包括：厢体(1)，所述厢体(1)两侧为开口；侧门组件(2)，所述侧门组件(2)包括上板(21)、下板(22)和中轴(23)，所述上板(21)通过铰接组件(7)的与厢体(1)开口顶壁连接，所述上板(21)底部和下板(22)连接处内壁开设有安装槽(3)，所述中轴(23)安装在安装槽(3)内部，两个所述中轴(23)对称设置在上板(21)底端，所述下板(22)顶部与中轴(23)固定连接；伸缩气缸(4)，所述上板(21)和下板(22)中间竖直开设有放置槽，所述伸缩气缸(4)顶端和底端转动安装放置槽两端。2.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述开口两侧内侧开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)为厚度与上板(21)和下板(22)的厚度一致。3.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述厢体(1)外壁固定安装有调节器(6)，所述调节器(6)用于控制伸缩气缸(4)的伸缩。4.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述铰接组件(7)包括固定轴(71)和转动轴(72)，三个所述固定轴(71)固定安装在开口上端，两个转动轴(72)固定连接在上板(21)顶部，两个转动轴(72)转动设置在两个固定轴(71)之间。5.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述伸缩气缸(4)两端通过球轴(8)与放置槽两端转动连接，所述放置槽为条形槽，且截面为半圆形，放置槽的直径大于球轴(8)的直径。6.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述安装槽(3)内部两侧对称连接有密封条(9)，所述密封条(9)为l形，且一端与上板(21)和下板(22)侧边固定连接，且底部一端位于安装槽(3)内部，所述密封条(9)为有弹性材质制成，且上板(21)和下板(22)进行折叠时，密封条(9)填充在安装槽(3)内部。7.根据权利要求1所述的一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，其特征在于，所述上板(21)和下板(22)外部的连接处固定连接有密封板(10)，所述密封板(10)为条形橡胶板，且上表面为弧形，不影响上板(21)和下板(22)的转动。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金翼开启厢式电动挂车车厢，包括：厢体，所述厢体两侧为开口；侧门组件，所述侧门组件包括上板、下板和中轴，所述上板通过铰接组件的与厢体开口顶壁连接，所述上板底部和下板连接处内壁开设有安装槽，所述中轴安装在安装槽内部，两个所述中轴对称设置在上板底端，所述下板顶部与中轴固定连接；伸缩气缸，所述上板和下板中间竖直开设有放置槽，所述伸缩气缸顶端和底端转动安装放置槽两端。本实用新型从两侧将车厢厢门打开，不但方便了物料的搬运和拆卸，提高了车辆搬运的效率，同时可以将整个车厢放开，使车厢的清理更加的方便。理更加的方便。理更加的方便。


技术研发人员：李跃进 梁双龙
受保护的技术使用者：山东海亚汽车制造有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/17