一种叉车油箱箱体用组装定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车油箱组装领域，具体是一种叉车油箱箱体用组装定位装置。


背景技术：

2.现有高通过性车型叉车油箱箱体结构在生产过程中，一般使用划线组装，安装固定需要依靠工作人员的经验。在组装过程中，由于零件无固定方式，关键尺寸使用需要反复修正组装方式，影响效率且产品质量不好管控，在产品需求量较大的情况下，无法满足高效的生产需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种叉车油箱箱体用组装定位装置，通过对叉车油箱箱体部件的分别定位，便于叉车油箱箱体的组装，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种叉车油箱箱体用组装定位装置，包括放置油箱箱体组件的平台，所述平台上依次固定连接有与油箱挡泥板配合且对其水平方向限位的挡泥板定位机构、与连接板配合且对其水平和竖直方向同时限位的连接板定位机构、与油箱配合且对其水平和竖直方向同时限位的油箱定位机构以及与后尾板配合且对其水平和竖直方向同时限位的后尾板定位机构。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述挡泥板定位机构包括分散在挡泥板周围且用于对挡泥板水平方向限位的挡泥板前定位件和挡泥板后定位件。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述连接板定位机构包括分散在连接板周围且用于对连接板水平方向限位的连接板前定位件以及对连接板竖直方向限位的连接板高度定位件和连接板压紧件。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述连接板压紧件上开设有与设置在平台上的螺栓配合固定的腰型孔。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述油箱定位机构包括两个对油箱顶面限位的油箱上定位件以及对油箱侧面限位的油箱后定位件。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述油箱后定位件包括与平台固定的底座、固定在底座上用于对油箱侧面限位的支撑板以及固定在支撑板上用于对油箱与平台之间距离进行限定的油箱后支撑板，所述油箱后支撑板与支撑板之间设有用于对油箱后支撑板加固的筋板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过对叉车油箱箱体组成部件的分别定位，能够先对各个组成部件的位置进行相对排布，降低了在对叉车油箱箱体焊接的过程中，各个部件产生移动的可能性，相较于现有技术中通过划线组装油箱箱体的方式，本实用新型能够先将油箱箱体的各个组件相互拼接并固定，有效提高了叉车油箱组装的产品质量以及生产效率。
附图说明
12.图1为一种叉车油箱箱体用组装定位装置的使用状态结构示意图；
13.图2为一种叉车油箱箱体用组装定位装置的结构示意图图；
14.图3为一种叉车油箱箱体的结构示意图；
15.图4为一种叉车油箱箱体用组装定位装置中油箱后定位件的结构示意图；
16.图中：1
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平台、2
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挡泥板后定位件、3
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连接板前定位件、4
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连接板压紧件、5
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挡泥板前定位件、6
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连接板高度定位件、7
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倾斜缸底定位件、8
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油箱上定位件、9
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支撑板、10
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底座、11
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油箱后支撑板、12
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筋板、13
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后尾板上定位件、14
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后尾板高度定位件、15
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油箱、16
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挡泥板、17
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连接板、18
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后尾板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型实施例中，一种叉车油箱箱体用组装定位装置，包括放置油箱箱体组件的平台1，所述平台1上依次固定连接有与挡泥板配合且限位的挡泥板定位机构、与连接板配合且限位的连接板定位机构、与油箱配合且限位的油箱定位机构以及与后尾板配合且限位的后尾板定位机构，
19.所述挡泥板定位机构包括分散在挡泥板16周围且用于对挡泥板进行水平方向上限位的挡泥板后定位件2和挡泥板前定位件5；所述挡泥板后定位件对挡泥板16靠近油箱15的一侧面固定限位，所述挡泥板前定位件远离油箱的前端面固定限位，将挡泥板相对平台的位置限定，以保证挡泥板组装尺寸的唯一性。
20.所述连接板定位机构包括分散在连接板周围且用于对连接板水平方向上限位的连接板前定位件、以及对连接板竖直面限位的连接板高度定位件6和连接板压紧件4；所述连接板高度定位件能够对连接板相对平台的距离进行限定，所述连接板压紧件4能够将连接板17相对平台1固定，所述连接板压紧件上开设有与平台上的螺栓配合固定的腰型孔，设置腰型孔能够对连接板压紧件相对平台的位置进行调整并固定，使该定位装置能够适用于不同尺寸的油箱部件的装配固定。
21.所述油箱定位机构包括两个对油箱顶面限位的油箱上定位件、以及用于对油箱侧面限位的油箱后定位件，所述油箱后定位件包括与平台固定的底座、固定在底座上用于对油箱侧面限位的支撑板以及固定在支撑板上用于对油箱相对平台之间的距离进行限定的油箱后支撑板11，所述油箱后支撑板11与支撑板9之间设有用于对油箱后支撑板加固的筋板12，在油箱上定位件与油箱后定位件的作用下，能够对油箱的位置进行限位，同时能够与限位后的挡泥板与连接板相匹配，便于油箱整体各个部件的安装。
22.所述底座与平台之间通过螺栓固定，因此本实用新型能够根据油箱和各个部件之间的尺寸规格，对油箱后定位件进行更换或位置的调整，增大了本实用新型的适用范围，以满足不同类型大小的邮箱组装操作。
23.所述后尾板定位机构包括用于对后尾板一侧面限位的后尾板上定位件以及用于
对后尾板相对平台之间的距离进行限定的后尾板高度定位件14，同时后尾板的一侧固定连接有对后尾板固定的后尾板压紧件，通过上述结构之间的配合作用，能够将后尾板相对平台以及油箱的位置固定，使位置固定后的后尾板与油箱位置能够相互匹配，便于对油箱以及周围各个部件之间的组装焊接操作。
24.所述平台上还固定连接有倾斜缸底定位件，用于定位倾斜缸的制作位置，油箱箱体组装后，在后续需进行车架的组装，挡泥板该处上方需组装倾斜缸支座，倾斜缸有问题要求，此处过高会与倾斜缸支座干涉，过低会与倾斜缸支座存在缝隙，焊接强度不能满足要求。
25.本实用新型通过整体式组装定位机构，能够先将邮箱以及周围各个部件的相对位置进行限位和固定，便于油箱以及周围各个部件之间的组装，减少人工劳动强度，同时能够避免在对油箱以及各个部件之间的焊接组装过程中，油箱与各个部件之间产生相对移动的可能性。此组装定位机构以后尾板作为定位基准，以保证叉车整车在后期车架组装的一次合格性，由于后续车架组装过程会利用到后尾板作为基准去定位，并组装，若后尾板位置发生偏差会导致后续车架组装时油箱箱体定位基准发生变化，因此将后尾板首先定位并作为基准，再对连接板位置定位并固定，最后安装固定油箱和挡泥板，实现油箱及各个部件的组装固定，通过点焊将油箱箱体各个部件相连，最终将点焊固定后的油箱箱体框架从定位机构上取下，再进行整体焊接。
26.本实用新型中的油箱箱体结构用组装定位机构可以保证油箱箱体结构尺寸稳定性，相较于现有技术中采用划线定位形式对油箱和各个部件之间的组装方式，本实用新型减少了油箱及各个部件之间的反复修正组装，提高了产品生产效率。
27.本实用新型结构新颖，运行稳定，油箱箱体结构在组装时，可以使用上述定位机构对油箱箱体各个部件进行逐个定位，按要求顺序进行点固，在油箱以及各个部件组装过程中，可以根据后组装零件是否能够达到组装要求，确认先组装零件的合格性，在一定程度上提高了组装后油箱箱体的合格率，同时能够在油箱点固前检测到不合格的零部件并及时更换，降低了成本损失。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。