一种发动机油泵用油量控制套筒的制作方法

1.本实用新型涉及发动机油泵技术领域，具体为一种发动机油泵用油量控制套筒。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。
3.发动机油泵每次循环的供油量主要取决于柱塞，而现有的发动机油泵缺乏对柱塞的调节结构，从而无法调节喷油泵的供油量，导致发动机油泵的使用效果差。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种发动机油泵用油量控制套筒，该发动机油泵用油量控制套筒能够调节发动机油泵供油量，提高发动机油泵的使用效果。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机油泵用油量控制套筒，包括泵体，所述泵体的内部设置有柱塞套筒，所述柱塞套筒的内部设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧的底部设置有柱塞，所述柱塞的下侧固定连接有拉杆，所述拉杆的外侧设置有小齿轮，所述拉杆的下侧螺纹连接有活动块，所述活动块的底部设置有凸轮机构，所述柱塞套筒的下侧活动连接有油量控制套筒，所述油量控制套筒的外侧固定连接有大齿轮，所述大齿轮的右侧啮合有齿条，所述齿条的背侧设置有电磁室，所述电磁室的内部设置有电磁线圈，所述电磁线圈的正面固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的正面固定连接有铁芯，所述泵体的内部设置有与柱塞套筒相通的进油管路，所述进油管路的上侧设置有与柱塞套筒连通的控制管，所述控制管的内部设置有铁芯，所述活动板的右侧固定连接有复位弹簧，所述控制管的内部设置有伸入进油管路内部的挡油柱。
6.优选的，所述泵体的顶部插接有延伸至柱塞套筒内部的高压油管。
7.优选的，所述油量控制套筒的内部设置有与小齿轮适配的齿。
8.优选的，所述铁芯与齿条之间固定连接有连接杆。
9.优选的，所述控制管的内部设置有限位块。
10.优选的，所述活动板与挡油柱之间固定连接有拉绳。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过凸轮机构带动活动块上下往复运动，活动块通过拉杆带动柱塞上下往复运动，当柱塞下移时，柱塞上侧的柱塞套筒的内部形成负压，使活动板通过拉绳带动挡油柱上移，燃油通过挡油柱与进油管路之间的间隙进入柱塞套筒的内部，柱塞上移时，将进入柱塞套筒内部的燃油通过高压油管喷出，需要调节供油量大小时，通过改变电磁室内部电磁线圈的电压大小带动铁芯运动，铁芯通过连接杆带动齿条运动，齿条通过大齿轮带动油量控制套筒转动，油量控制套筒通过内部设置的齿带动小齿轮转动，通过小齿轮的转动改变拉杆伸入活动块内部的长度，从而改变柱塞的初始位置，当柱塞的初始位置发生变化时，柱塞
下移时柱塞套筒内部形成的负压大小发生变化，从而导致活动板带动挡油柱上移的距离发生变化，进而改变挡油柱与进油管路之间的间隙大小，使通过进油管路进入柱塞套筒内部的燃油量发生变化，从而达到调节发动机油泵供油量的效果。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体平面结构示意图；
15.图2是本实用新型图1中a处结构放大示意图；
16.图3是本实用新型电磁室连接组件结构示意图；
17.图4是本实用新型大齿轮与齿条啮合结构俯视图。
18.图中标号：1、泵体；2、柱塞套筒；3、高压油管；4、柱塞弹簧；5、柱塞；6、拉杆；7、小齿轮；8、活动块；9、凸轮机构；10、油量控制套筒；11、大齿轮；12、齿条；13、电磁室；14、电磁线圈；15、连接弹簧；16、铁芯；17、进油管路；18、控制管；19、活动板；20、复位弹簧；21、挡油柱；22、拉绳。
具体实施方式
19.下面结合附图1
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4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
20.由图1
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4给出，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机油泵用油量控制套筒，包括泵体1，泵体1的内部设置有柱塞套筒2，柱塞套筒2的内部设置有柱塞弹簧4，柱塞弹簧4的底部设置有柱塞5，柱塞5的下侧固定连接有拉杆6，拉杆6的外侧设置有小齿轮7，拉杆6的下侧螺纹连接有活动块8，活动块8的底部设置有凸轮机构9，柱塞套筒2的下侧活动连接有油量控制套筒10，油量控制套筒10的外侧固定连接有大齿轮11，大齿轮11的右侧啮合有齿条12，齿条12的背侧设置有电磁室13，电磁室13的内部设置有电磁线圈14，电磁线圈14的正面固定连接有连接弹簧15，连接弹簧15的正面固定连接有铁芯16，泵体1的内部设置有与柱塞套筒2相通的进油管路17，进油管路17的上侧设置有与柱塞套筒2连通的控制管18，控制管18的内部设置有活动板19，活动板19的右侧固定连接有复位弹簧20，控制管18的内部设置有伸入进油管路17内部的挡油柱21，通过凸轮机构9带动活动块8上下往复运动，活动块8通过拉杆6带动柱塞5上下往复运动，当柱塞5下移时，柱塞5上侧的柱塞套筒2的内部形成负压，使活动板19通过拉绳22带动挡油柱21上移，燃油通过挡油柱21与进油管路17之间的间隙进入柱塞套筒2的内部，柱塞5上移时，将进入柱塞套筒2内部的燃油通过高压油管3喷出，需要调节供油量大小时，通过改变电磁室13内部电磁线圈14的电压大小带动铁芯16运动，铁芯16通过连接杆带动齿条12运动，齿条12通过大齿轮11带动油量控制套筒10转动，油量控制套筒10通过内部设置的齿带动小齿轮7转动，通过小齿轮7的转动改变拉杆6伸入活动块8内部的长度，从而改变柱塞5的初始位置，当柱塞5的初始位置发生变化时，柱塞5下移时柱塞套筒2内部形成的负压大小发生变化，从而导致活动板19带动挡油柱21上移的距离发生变化，进而改变挡油柱21与进油管路17之间的间隙大小，使通过进油管路17进入柱塞套筒2内部的燃油量发生变化，从而达到调节发动机油泵供油量的效果。
21.泵体1的顶部插接有延伸至柱塞套筒2内部的高压油管3，进入柱塞套筒2内部的燃
油通过高压油管3喷出。
22.油量控制套筒10的内部设置有与小齿轮7适配的齿，油量控制套筒10通过内部设置的齿带动小齿轮7转动。
23.铁芯16与齿条12之间固定连接有连接杆，铁芯16通过连接杆带动齿条12运动。
24.控制管18的内部设置有限位块，通过限位块对活动板19进行限位。
25.活动板19与挡油柱21之间固定连接有拉绳22，活动板19通过拉绳22带动挡油柱21上下运动。
26.本实用新型使用时，通过凸轮机构9带动活动块8上下往复运动，活动块8通过拉杆6带动柱塞5上下往复运动，当柱塞5下移时，柱塞5上侧的柱塞套筒2的内部形成负压，使活动板19通过拉绳22带动挡油柱21上移，燃油通过挡油柱21与进油管路17之间的间隙进入柱塞套筒2的内部，柱塞5上移时，将进入柱塞套筒2内部的燃油通过高压油管3喷出，需要调节供油量大小时，通过改变电磁室13内部电磁线圈14的电压大小带动铁芯16运动，铁芯16通过连接杆带动齿条12运动，齿条12通过大齿轮11带动油量控制套筒10转动，油量控制套筒10通过内部设置的齿带动小齿轮7转动，通过小齿轮7的转动改变拉杆6伸入活动块8内部的长度，从而改变柱塞5的初始位置，当柱塞5的初始位置发生变化时，柱塞5下移时柱塞套筒2内部形成的负压大小发生变化，从而导致活动板19带动挡油柱21上移的距离发生变化，进而改变挡油柱21与进油管路17之间的间隙大小，使通过进油管路17进入柱塞套筒2内部的燃油量发生变化，从而达到调节发动机油泵供油量的效果。
27.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。