一种汽车点火线圈用安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车点火线圈用安装支架。


背景技术：

2.在汽车发动机点火系统中，笔式点火线圈由于减少了高压损耗和电磁干扰并提高了点火可靠性而被广泛应用在汽车制造行业。随着科技和经济的发展，汽车行业快速兴起，如今汽车已成为每家每户必备的交通工具，汽车品牌众多也导致了笔式点火线圈的种类多种多样。
3.现有的笔式点火线圈大都是通过简单的安装片加锁紧螺栓来将点火线圈限位固定的，固定效果常常不够好，此外当点火线圈老化或者损毁时，不方便对点火线圈进行拆卸和更换，这样就无法很好地满足实际使用需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车点火线圈用安装支架，既能更好地固定点火线圈，也能方便点火线圈的拆装，从而可以更好地满足实际需求。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车点火线圈用安装支架，包括有安装板和固定组件，所述安装板的中部设有安装孔，安装孔内固设有弹性橡胶圈，所述固定组件包括固定夹持块、固定座、活动夹持块和驱动活动夹持块平移的调节组件，所述固定夹持块通过所述固定座固设在所述安装板上，固定夹持块和活动夹持块之间形成位于所述安装孔上方的夹持区，固定夹持块和活动夹持块相对的一侧均具有上夹持台、间隔槽和下夹持台，间隔槽位于上夹持台和下夹持台之间，所述上夹持台和下夹持台上均固设有弹性橡胶垫。
6.为了便于驱动活动夹持块平移，所述调节组件包括支撑导杆、调节板、调节螺纹杆、调节手轮、第一安装台、第二安装台、支撑板和限位螺栓，所述第一安装台和第二安装台一前一后地固设在所述安装板的一侧，所述活动夹持块远离所述固定夹持块的一侧固设有两个所述支撑导杆，两个支撑导杆一上一下且均穿过所述第一安装台，两个支撑导杆远离所述活动夹持块的一端固设有所述调节板，调节板的中部设有与所述调节螺纹杆适配的调节螺纹孔，调节螺纹杆穿过所述调节螺纹孔，调节螺纹杆的前端与所述第一安装台转动连接，调节螺纹杆的后端与所述第二安装台转动连接，调节螺纹杆后端的端部固设有所述调节手轮，第一安装台、第二安装台和调节板的顶部平齐，调节板的顶部设有与所述限位螺栓适配的连接螺纹孔，第一安装台和第二安装台的顶部固设有所述支撑板，支撑板的中部设有与所述限位螺栓适配的条形槽。
7.优选的，所述弹性橡胶圈的内侧壁上设有多个呈环形排列的弹性橡胶头。
8.为了具有更好的夹持固定效果，所述上夹持台和下夹持台的同一侧均设有弧形槽，弧形槽内固设有所述弹性橡胶垫，弹性橡胶垫远离所述弧形槽的一侧具有夹持平面。
9.为了便于拧动调节手轮，所述调节手轮上设有防滑纹。
10.优选的，所述安装板呈长方形，安装板的两侧各设两个固定片，固定片上设有固定
孔。
11.优选的，所述固定座包括固定台和第一加强板，所述固定台固设在所述安装板上且位于所述安装孔的一侧，所述固定夹持块固设在所述固定台的一侧，固定台的另一侧垂直地固设有所述第一加强板，第一加强板呈三角形且其底部固设在所述安装板上。
12.优选的，所述第一安装台和第二安装台之间固设有第二加强板，第二加强板的顶部具有三角形开口。
13.综上所述，本实用新型有益效果为：
14.1.弹性橡胶圈能对点火线圈形成第一个夹持作用，两个下夹持台能对点火线圈形成第二个夹持作用，两个上夹持台能对点火线圈形成第三个夹持作用，由此可对点火线圈具有更好的固定效果，设置调节组件驱动活动夹持块平移，能方便活动夹持块靠近或远离点火线圈，活动夹持块靠近点火线圈时能夹持固定住点火线圈，活动夹持块远离点火线圈时可方便拆下点火线圈进行更换，上述技术方案既能更好地固定点火线圈，也能方便点火线圈的拆装，从而可以更好地满足实际需求；
15.2.在通过转动调节手轮带动调节螺纹杆转动时，调节螺纹杆作用于调节板上的螺纹孔就能带动调节板运动，调节板带动两个支撑导杆在第一安装台上滑动，活动夹持块跟随两个支撑导杆一起运动，由此调节组件就能方便地驱动活动夹持块平移，第一安装台、第二安装台和调节板的顶部平齐可便于调节板在支撑板的底部滑动，装配时限位螺栓穿过条形槽后能拧入连接螺纹孔，在拧紧限位螺栓时可对调节板限位，能防止调节板运动，需要使活动夹持块平移时只需拧松限位螺栓，调节板运动时限位螺栓在条形槽内滑动，在活动夹持块与固定夹持块之间固定好点火线圈后就拧紧限位螺栓，对调节板限位的同时也能防止活动夹持块松动，这样就有利于更牢靠地固定点火线圈；
16.3.通过在弹性橡胶圈的内侧壁上设置呈环形排列的弹性橡胶头，既能更方便地插入点火线圈，也能更好地对点火线圈起到预夹持作用。
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型整体结构的前侧示意图；
20.图2为本实用新型整体结构的俯视示意图；
21.图3为图2中a处的局部放大图；
22.图中标记: 1
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安装板，2
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安装孔，3
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固定夹持块，4
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固定座，5
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活动夹持块，6
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夹持区，7
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上夹持台，8
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间隔槽，9
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下夹持台，10
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弹性橡胶垫，11
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支撑导杆，12
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调节板，13
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调节螺纹杆，14
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调节手轮，15
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第一安装台，16
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第二安装台，17
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支撑板，18
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限位螺栓，19
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调节螺纹孔，20
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条形槽,21
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垫片，22
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固定螺栓，23
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弹性橡胶头，24
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圆环部，25
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弧形槽，26
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夹持平面，27
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防滑纹，28
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固定片，29
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固定孔，30
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固定台，31
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第一加强板，32
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第二加强板，33
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三角形开口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的图1至图3，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
25.如图1至图3所示，本实施例公开的一种汽车点火线圈用安装支架，包括有安装板1和固定组件，所述安装板1的中部设有安装孔2，安装孔2内固设有弹性橡胶圈，所述固定组件包括固定夹持块3、固定座4、活动夹持块5和驱动活动夹持块5平移的调节组件，所述固定夹持块3通过所述固定座4固设在所述安装板1上，固定夹持块3和活动夹持块5之间形成位于所述安装孔2上方的夹持区6，固定夹持块3和活动夹持块5相对的一侧均具有上夹持台7、间隔槽8和下夹持台9，间隔槽8位于上夹持台7和下夹持台9之间，所述上夹持台7和下夹持台9上均固设有弹性橡胶垫10。
26.在上述技术方案中，安装板1的中部设置安装孔2能便于穿过点火线圈，安装孔2内的弹性橡胶圈具有弹性，能更好地支撑点火线圈，可起到预夹持作用，设置间隔槽8具有分隔作用，便于形成上夹持台7和下夹持台9，点火线圈插入安装孔2后点火线圈的上部位于夹持区6，固定夹持块3的上夹持台7和下夹持台9均通过弹性橡胶垫10抵触于点火线圈的一侧，通过调节组件驱动活动夹持块5平移，能使活动夹持块5靠近点火线圈，这样活动夹持块5的上夹持台7和下夹持台9均通过弹性橡胶垫10抵紧点火线圈的另一侧，可牢靠地夹持固定住点火线圈，弹性橡胶圈能对点火线圈形成第一个夹持作用，两个下夹持台9能对点火线圈形成第二个夹持作用，两个上夹持台7能对点火线圈形成第三个夹持作用，由此可对点火线圈具有更好的固定效果，设置调节组件驱动活动夹持块5平移，能方便活动夹持块5靠近或远离点火线圈，活动夹持块5靠近点火线圈时能夹持固定住点火线圈，活动夹持块5远离点火线圈时可方便拆下点火线圈进行更换，上述技术方案既能更好地固定点火线圈，也能方便点火线圈的拆装，从而可以更好地满足实际需求。所述的弹性橡胶垫10可参考现有技术，在此不做进一步说明。
27.为了便于驱动活动夹持块5平移，所述调节组件包括支撑导杆11、调节板12、调节螺纹杆13、调节手轮14、第一安装台15、第二安装台16、支撑板17和限位螺栓18，所述第一安装台15和第二安装台16一前一后地固设在所述安装板1的一侧，所述活动夹持块5远离所述固定夹持块3的一侧固设有两个所述支撑导杆11，两个支撑导杆11一上一下且均穿过所述第一安装台15，两个支撑导杆11远离所述活动夹持块5的一端固设有所述调节板12，调节板12的中部设有与所述调节螺纹杆13适配的调节螺纹孔19，调节螺纹杆13穿过所述调节螺纹孔19，调节螺纹杆13的前端与所述第一安装台15转动连接，调节螺纹杆13的后端与所述第二安装台16转动连接，调节螺纹杆13后端的端部固设有所述调节手轮14，第一安装台15、第二安装台16和调节板12的顶部平齐，调节板12的顶部设有与所述限位螺栓18适配的连接螺纹孔，第一安装台15和第二安装台16的顶部固设有所述支撑板17，支撑板17的中部设有与所述限位螺栓18适配的条形槽20。在本实施例中，调节螺纹杆13的前端与第一安装台15之间通过设置轴承实现转动连接，调节螺纹杆13的后端与第二安装台16之间通过设置轴承实
现转动连接，调节螺纹杆13具有与调节螺纹孔19适配的螺纹段，在通过转动调节手轮14带动调节螺纹杆13转动时，调节螺纹杆13作用于调节板12上的螺纹孔就能带动调节板12运动，调节板12带动两个支撑导杆11在第一安装台15上滑动，活动夹持块5跟随两个支撑导杆11一起运动，由此调节组件就能方便地驱动活动夹持块5平移，第一安装台15、第二安装台16和调节板12的顶部平齐可便于调节板12在支撑板17的底部滑动，装配时限位螺栓18穿过条形槽20后能拧入连接螺纹孔，可增设垫片21以起到更好的连接作用，在拧紧限位螺栓18时可对调节板12限位，能防止调节板12运动，需要使活动夹持块5平移时只需拧松限位螺栓18，调节板12运动时限位螺栓18在条形槽20内滑动，在活动夹持块5与固定夹持块3之间固定好点火线圈后就拧紧限位螺栓18，对调节板12限位的同时也能防止活动夹持块5松动，这样就有利于更牢靠地固定点火线圈。具体实施时支撑板17的前后端分别通过固定螺栓22固定在第一安装台15和第二安装台16的顶部。所述的条形槽20、轴承及垫片21均可参考现有技术，在此不做进一步说明。
28.作为优选的一种技术方案，所述弹性橡胶圈的内侧壁上设有多个呈环形排列的弹性橡胶头23。在本实施例中，弹性橡胶圈包括圆环部24和弹性橡胶头23且一体成型，通过在弹性橡胶圈的内侧壁上设置呈环形排列的弹性橡胶头23，既能更方便地插入点火线圈，也能更好地对点火线圈起到预夹持作用。所述的弹性橡胶头23具有弧形夹持面，可参考现有技术，在此不做进一步说明。
29.为了具有更好的夹持固定效果，所述上夹持台7和下夹持台9的同一侧均设有弧形槽25，弧形槽25内固设有所述弹性橡胶垫10，弹性橡胶垫10远离所述弧形槽25的一侧具有夹持平面26。在本实施例中，上夹持台7和下夹持台9的同一侧均设置弧形槽25，不仅便于粘接固定弹性橡胶垫10，也能便于更好地夹持固定点火线圈，由于弹性橡胶垫10的一侧具有直接抵触点火线圈的夹持平面26，弹性橡胶垫10上夹持平面26中部的可压缩量大，可便于更好地夹持固定点火线圈。
30.为了便于拧动调节手轮14，所述调节手轮14上设有防滑纹27。在本实施例中，防滑纹27通过滚花加工形成，增设防滑纹27起到防滑作用，能便于操作人员拧动调节手轮14。所述的滚花加工可参考现有技术，在此不做进一步说明。
31.作为优选的一种技术方案，所述安装板1呈长方形，安装板1的两侧各设两个固定片28，固定片28上设有固定孔29。在本实施例中，安装板1与四个固定片28一体成型，结构完整性好，安装板1呈长方形，便于设置固定组件，固定片28上的固定孔29与锁紧螺栓适配，通过锁紧螺栓能方便地将安装片与发动机壳固定连接，进而就能将安装板1牢靠地固定到发动机壳上。
32.作为优选的一种技术方案，所述固定座4包括固定台30和第一加强板31，所述固定台30固设在所述安装板1上且位于所述安装孔2的一侧，所述固定夹持块3固设在所述固定台30的一侧，固定台30的另一侧垂直地固设有所述第一加强板31，第一加强板31呈三角形且其底部固设在所述安装板1上。在本实施例中，设置固定台30便于将固定夹持块3固定安装到合适的高度，设置第一加强板31能有效地支撑固定台30，第一加强板31呈三角形能形成三角支撑，有利于更好地增强固定台30的稳定性。
33.作为优选的一种技术方案，所述第一安装台15和第二安装台16之间固设有第二加强板32，第二加强板32的顶部具有三角形开口33。在本实施例中，第一安装台15和第二安装
台16之间安装有两个第二加强板32，两个第二加强板32分别位于两侧，第二加强板32的底部固定在安装板1上，第二加强板32的前端固定在第一安装台15上，第二加强板32的后端固定在第二安装台16上，第二加强板32顶部的三角形开口33呈等腰三角形，通过增设两个第二加强板32能有效地支撑第一安装台15和第二安装台16，可增强第一安装台15和第二安装台16的稳定性。
34.本实施例中未作说明的固定方式或固定连接方式可以采用螺纹连接或焊接，也能根据具体位置采用其他现有的连接方式，螺纹连接和焊接均属于现有技术，在此不做具体说明。
35.工作方式：首先将安装板1上的安装孔2与发动机壳上的点火线圈插槽对齐，然后通过锁紧螺栓将固定片28固定安装在发动机壳上，接着将点火线圈通过安装孔2插入发动机内，弹性橡胶圈的弹性橡胶头23能对点火线圈起到预夹持作用，接着拧松限位螺栓18，转动调节手轮14带动调节螺纹杆13转动，进而通过调节板12和支撑导杆11带动活动夹持块5向前平移，直至点火线圈在夹持区6被夹紧，最后再拧紧限位螺栓18对调节板12限位，上述技术方案结构设计合理，既能更好地固定点火线圈，也能方便点火线圈的拆装，从而可以更好地满足实际需求。
36.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。