1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车发动机缸体。
背景技术：
2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；现有的发动机缸体在进行使用时，发动机工作时的振动容易产生噪音，影响使用者使用。
3.因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种用于新能源汽车发动机缸体，以满足实际使用的需要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车发动机缸体，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体通过上体部和下体部连接而成，所述上体部的外表面开设的多个散热孔中均设置有用于排放上体部内热量的散热组件，所述下体部的内部设置有阻挡噪音传播的降噪组件；
6.所述散热组件包括嵌入安装于散热孔内侧的散热框以及连接于散热框内侧的导热硅胶层和散热板，所述导热硅胶层紧密贴合设置于散热板的内侧。
7.进一步实施例中，所述降噪组件包括岩棉板以及紧密贴合设置于岩棉板内侧的吸音棉，且吸音棉通过粘接层与下体部的内部形成的凹槽相连接。
8.进一步实施例中，所述下体部的连接端口内一体成型有对接凸缘，且对接凸缘的表面粘接有密封垫，通过多个带有螺帽的锁紧螺栓将连接设备的一端与下体部的连接端相连，且连接设备的凸起部与对接凸缘相抵触形成密封连接。
9.进一步实施例中，所述散热框的外端口处设置有防尘网，且防尘网与散热框为可拆卸连接。
10.进一步实施例中，所述下体部的底端开设有若干个定位孔，且若干个定位孔与汽车上的安装部的连接孔相对应。
11.进一步实施例中，所述上体部位于下体部的上方，所述上体部与下体部为可拆卸结构。
12.本实用新型的技术效果和优点：该用于新能源汽车发动机缸体，通过设置的降噪组件，岩棉板和吸音棉均具有很好的降噪和吸音性能，降低噪音的传播，满足使用需求；导热硅胶层可使发动机缸体内部零件发出的热量更有效的传导到散热片上，再经散热片散发
到周围空气中去，避免发动机长时间运作容易过热，易导致发动机缸体内部零件受损；对接凸缘与密封垫的配合使用，从而保证该整体与连接设备之间的密封性；该用于新能源汽车发动机缸体，结构简单，散热效果好。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的散热框的剖视图；
15.图3为本实用新型的下体部的局部剖视图。
16.图中：1发动机缸体本体、11下体部、101岩棉板、102吸音棉、103粘接层、12上体部、2密封垫、3散热框、4散热板、5导热硅胶层、6防尘网。
具体实施方式
17.在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
18.为了满足使用需求，如图1
‑
图3所示，包括发动机缸体本体1，发动机缸体本体1通过上体部12和下体部11连接而成，上体部12的外表面开设的多个散热孔中均设置有用于排放上体部12内热量的散热组件，下体部11的内部设置有阻挡噪音传播的降噪组件，下体部11的底端开设有若干个定位孔，且若干个定位孔与汽车上的安装部的连接孔相对应，上体部12位于下体部11的上方，上体部12与下体部11为可拆卸结构；
19.为了避免发动机长时间运作容易过热，易导致发动机缸体本体1内部零件受损，如图1和图2所示，散热组件包括嵌入安装于散热孔内侧的散热框3以及连接于散热框3内侧的导热硅胶层5和散热板4，导热硅胶层5紧密贴合设置于散热板4的内侧，散热框3的外端口处设置有防尘网56，且防尘网56与散热框3为可拆卸连接。
20.为了降低发动机缸体本体1工作时内部噪音的传播，如图1和图3所示，降噪组件包括岩棉板101以及紧密贴合设置于岩棉板101内侧的吸音棉102，且吸音棉102通过粘接层103与下体部11的内部形成的凹槽相连接。
21.为了保证该整体与连接设备之间的密封性，如图1所示，下体部11的连接端口内一体成型有对接凸缘，且对接凸缘的表面粘接有密封垫2，通过多个带有螺帽的锁紧螺栓将连接设备的一端与下体部11的连接端相连，且连接设备的凸起部与对接凸缘相抵触形成密封连接。
22.工作原理，该用于新能源汽车发动机缸体，在使用时，首先通过多个定位孔将该整体与汽车的安装部进行连接固定，接着通过多个带有螺帽的锁紧螺栓将连接设备的一端与下体部11的连接端相连，同时连接设备的凸起部与对接凸缘相抵触形成密封连接，当该整体工作时，导热硅胶层5可使发动机缸体本体1内部零件发出的热量更有效的传导到散热片4上，再经散热片4散发到周围空气中去，避免发动机长时间运作容易过热，易导致发动机缸体本体1内部零件受损，岩棉板101和吸音棉102均具有很好的降噪和吸音性能，降低噪音的传播，满足使用需求。
23.最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。
技术特征：
1.一种用于新能源汽车发动机缸体，包括发动机缸体本体(1)，其特征在于：所述发动机缸体本体(1)通过上体部(12)和下体部(11)连接而成，所述上体部(12)的外表面开设的多个散热孔中均设置有用于排放上体部(12)内热量的散热组件，所述下体部(11)的内部设置有阻挡噪音传播的降噪组件；所述散热组件包括嵌入安装于散热孔内侧的散热框(3)以及连接于散热框(3)内侧的导热硅胶层(5)和散热板(4)，所述导热硅胶层(5)紧密贴合设置于散热板(4)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车发动机缸体，其特征在于：所述降噪组件包括岩棉板(101)以及紧密贴合设置于岩棉板(101)内侧的吸音棉(102)，且吸音棉(102)通过粘接层(103)与下体部(11)的内部形成的凹槽相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车发动机缸体，其特征在于：所述下体部(11)的连接端口内一体成型有对接凸缘，且对接凸缘的表面粘接有密封垫(2)，通过多个带有螺帽的锁紧螺栓将连接设备的一端与下体部(11)的连接端相连，且连接设备的凸起部与对接凸缘相抵触形成密封连接。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车发动机缸体，其特征在于：所述散热框(3)的外端口处设置有防尘网(56)，且防尘网(56)与散热框(3)为可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车发动机缸体，其特征在于：所述下体部(11)的底端开设有若干个定位孔，且若干个定位孔与汽车上的安装部的连接孔相对应。6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车发动机缸体，其特征在于：所述上体部(12)位于下体部(11)的上方，所述上体部(12)与下体部(11)为可拆卸结构。
技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车发动机缸体，包括发动机缸体本体，所述发动机缸体本体通过上体部和下体部连接而成，所述上体部的外表面开设的多个散热孔中均设置有用于排放上体部内热量的散热组件，所述下体部的内部设置有阻挡噪音传播的降噪组件；所述散热组件包括嵌入安装于散热孔内侧的散热框以及连接于散热框内侧的导热硅胶层和散热板，所述导热硅胶层紧密贴合设置于散热板的内侧。该用于新能源汽车发动机缸体，结构简单，散热效果好。散热效果好。散热效果好。
技术研发人员：张维涛
受保护的技术使用者：苏州统明机械有限公司
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/12/17
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
