一种双轨双滑道阻车器的制作方法

1.本发明属于轨道运输领域，更具体地说，本发明涉及一种双轨双滑道阻车器。


背景技术：

2.现如今，阻车器，是轨道运输系统的重要设施之一，主要作用是限定车辆或车皮的停留位置，另一方面用于防止车辆或车皮溜车及跑车事故的发生，在轨道运输中得到广泛的应用，但在实际使用中，常出现以下故障：1、因阻车器滑道极易因散料的细小杂物而阻塞，造成阻车器滑行时两滑块不能同步，发生阻车器卡阻；2、阻车器卡阻后，在车皮的撞击下易脱轨、易造成滑块与连杆解体等故障，失去阻车器应有的作用；3、如果轨道及阻车器应用在高处平台或提升容器中时，从轨道脱落后的阻车器或者阻车器解体部分都有从高处坠落的可能，将给人员和设备带来极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种双轨双滑道阻车器，可有效防止车辆卡轨、脱轨以及解体。
4.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：包括两条铁轨、阻车器滑道、阻车器滑块、连接机构、支撑机构、防解体机构和防脱轨机构，两条铁轨分别通过支撑机构固定支撑，两条铁轨的两侧均固定设置有阻车器滑道，两块阻车器滑块分别通过两条铁轨与两组阻车器滑道内侧滑动连接，两个阻车器滑块的内侧通过设置连接机构固定连接，防脱轨机构的两端分别与阻车器滑道外侧滑道连接以及与阻车器滑块外侧固定连接，防解体机构的两端分别与阻车器滑块的内侧和连接机构的底部固定连接。
5.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述连接机构包括一根连杆，连杆的两端分别与所述两个阻车器滑块的内侧固定连接，连杆均与两个组成器滑块垂直。
6.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述连杆为不锈钢连杆，不锈钢连杆的直径为60mm。
7.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述支撑机构为四块角钢基座，铁轨的顶面和底面均通过角钢基座固定，四块角钢基座远离铁轨的一面分别固定，四块角钢基座靠近滑块的底面均挖设有预留孔，所述两个阻车器滑道的外侧均设置有钢丝绳通过预留孔固定。
8.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述阻车器滑道包括外侧的钢丝绳滑道和内侧的滑块滑道，所述防脱轨机构的一端与对应的钢丝绳滑道滑动连接，防脱轨机构的另一端与所述对应的阻车器滑块的外侧连接；所述两个阻车器滑块分别与滑块滑道滑动连接。
9.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述防解体机构包括两根保险链，两根保险链的两端均分别与所述对应的阻车器滑块的内侧以及所述对应的连接机构的底部表面固定连接。
10.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述保险链的为保险铁链，保险铁链的直径为50mm，且每根保险铁链均设置有两节，两节之间可拆卸套接。
11.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述防脱轨机构包括两根圆环铁链，两根圆环铁链的两端分别与所述对应的阻车器滑块外侧固定连接以及与所述对应的阻车器滑道外侧滑动连接。
12.本技术方案提供的一种双轨双滑道阻车器，所述两根圆环铁链的直径为80mm，且每根圆环铁链均设置有三节，中间一节与其他两节可拆卸套接。
13.采用本技术方案，车皮在轨道上接触并推动阻车器时，阻车器在轨道上运行，阻车器两侧的两条与滑块连接的圆环铁链在轨道两侧固定的钢丝绳滑道上滑行，钢丝绳滑道起到定位、限位、导向作用，有效地减少了阻车器卡阻故障；避免了因阻车器卡阻，车皮撞击阻车器的现象，解决了阻车器易脱轨、易造成滑块与连杆解体等难题；通过增设保险链，消除了轨道及阻车器应用在高处平台或提升容器中时，脱轨的阻车器或阻车器解体部分从高处坠落的安全隐患，工作安全可靠性明显提高；此项创新结合现场实际使用情况，对阻车器进行优化设计后，解决了在现场使用中带来的重大安全隐患，减少了故障率，减少了检修维护的工作量，极大程度的提高了工作效率以及极大幅度的增加了经济效益，此阻车器有效的保障了轨道运输系统及车辆车皮安全运行，极大程度的提升了安全性。
14.以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
15.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本发明的阻车器结构示意图；
17.图中标记为：1、铁轨；2、滑块滑道；3、钢丝绳滑道；4、角钢基座；5、预留孔；6、圆环铁链；7、阻车器滑块；8、保险链；9、连杆。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.实施例：
20.图1所示的一种双轨双滑道阻车器包括两条铁轨1、阻车器滑道、阻车器滑块7、连接机构、支撑机构、防解体机构和防脱轨机构，两条铁轨1分别通过支撑机构固定支撑，两条铁轨1的两侧均固定设置有阻车器滑道，两块阻车器滑块7分别通过两条铁轨1与两组阻车器滑道内侧滑动连接，两个阻车器滑块7的内侧通过设置连接机构固定连接，防脱轨机构的两端分别与阻车器滑道外侧滑道连接以及与阻车器滑块7外侧固定连接，防解体机构的两端分别与阻车器滑块7的内侧和连接机构的底部固定连接。
21.连接机构包括一根连杆9，连杆9的两端分别与两个阻车器滑块7的内侧固定连接，连杆9均与两个组成器滑块垂直。
22.连杆9为不锈钢连杆9，不锈钢连杆9的直径为60mm。
23.支撑机构为四块角钢基座4，铁轨1的顶面和底面均通过角钢基座4固定，四块角钢基座4远离铁轨1的一面分别固定，四块角钢基座4靠近滑块的底面均挖设有预留孔5，两个阻车器滑道的外侧均设置有钢丝绳通过预留孔5固定。
24.阻车器滑道包括外侧的钢丝绳滑道3和内侧的滑块滑道2，防脱轨机构的一端与对应的钢丝绳滑道3滑动连接，防脱轨机构的另一端与对应的阻车器滑块7的外侧连接；两个阻车器滑块7分别与滑块滑道2滑动连接。
25.防解体机构包括两根保险链8，两根保险链8的两端均分别与对应的阻车器滑块7的内侧以及对应的连接机构的底部表面固定连接。
26.保险链8的为保险铁链，保险铁链的直径为50mm，且每根保险铁链均设置有两节，两节之间可拆卸套接，可方便检查、拆卸以及更换。
27.防脱轨机构包括两根圆环铁链6，两根圆环铁链6的两端分别与对应的阻车器滑块7外侧固定连接以及与对应的阻车器滑道外侧滑动连接。
28.两根圆环铁链6的直径为80mm，且每根圆环铁链6均设置有三节，中间一节与其他两节可拆卸套接，可方便检查、拆卸以及更换。
29.在阻车器滑道及铁轨1的轨道外侧的两端，分别焊接角钢基座4，角钢基座4上有预留孔5，用作固定钢丝绳滑道3；用锥形套筒固定法将钢丝绳绷紧后固定在同侧的两个角钢基座之间，制作成阻车器钢丝绳滑道3；阻车器两端滑块分别焊接一段圆环铁链6，圆环铁链6的另一段固定套装在阻车器钢丝绳滑道3上，三节组成圆环铁链6的铁链内部可拆卸套接，保险链8的两端均采用固定连接方式，两节组成保险链8的铁链内部可拆卸连接，阻车器滑块7内侧与其连杆9之间用保险链8连接，因阻车器连杆9与滑块最大转动角度为180
°
，不会发生圆环链缠绕现象，防止阻车器解体时，滑块散落。
30.采用本技术方案，车皮在轨道上接触并推动阻车器时，阻车器在轨道上运行，阻车器两侧的两条与滑块连接的圆环铁链在轨道两侧固定的钢丝绳滑道上滑行，钢丝绳滑道起到定位、限位、导向作用，有效地减少了阻车器卡阻故障；避免了因阻车器卡阻，车皮撞击阻车器的现象，解决了阻车器易脱轨、易造成滑块与连杆解体等难题；通过增设保险链，消除了轨道及阻车器应用在高处平台或提升容器中时，脱轨的阻车器或阻车器解体部分从高处坠落的安全隐患，工作安全可靠性明显提高；此项创新结合现场实际使用情况，对阻车器进行优化设计后，解决了在现场使用中带来的重大安全隐患，减少了故障率，减少了检修维护的工作量，极大程度的提高了工作效率以及极大幅度的增加了经济效益，此阻车器有效的保障了轨道运输系统及车辆车皮安全运行，极大程度的提升了安全性。
31.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。