一种拖挂式钻井管材输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及钻井技术领域，具体为一种拖挂式钻井管材输送装置。


背景技术：

2.钻井是利用机械设备，将地层钻成具有一定深度的圆柱形孔眼的工程，石油类，勘探类，地质类，运输类，钻井液都是需要进行钻井，而钻井工程中通常需要用到管材，用于开采后的物料输送，包括用于开采土途中的泥渣也可进行输送。
3.而钻井过程中需要较多管材，在运输过程中，需要人工推动运送车对管材进行同一运送，这种运送方式效率低且浪费工作量，同时，现有运送车的构造简单，导致圆形的管材在输送过程中到处晃动，进而导致噪音较大且稳定性较差。
4.为解决上述问题，本技术中提出一种拖挂式钻井管材输送装置。


技术实现要素：

5.(一)实用新型目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种拖挂式钻井管材输送装置，具有能够对圆形管材进行稳定运输的特点。
7.(二)技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拖挂式钻井管材输送装置，包括车架主体，所述车架主体的底部固定安装有万向轮，所述车架主体的外壁固定连接有封门，所述车架主体的顶部固定安装有车厢本体，且车厢本体的外壁固定安装有挂钩，所述车厢本体的内侧设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧设置有升降板和压板，所述升降板和压板之间设置有复位弹簧，且升降板的内侧固定安装有与螺纹柱相适配的螺纹套。
9.优选的，所述车厢本体的内壁固定安装有滑槽，且升降板的两侧设置有与滑槽相适配的滑块。
10.优选的，所述压板和升降板之间设置有位于复位弹簧内侧的钢绳，所述压板的内侧开设有半径为螺纹柱两倍的圆孔，且压板的底面固定安装有与管材直接接触的弹性垫。
11.优选的，所述车架主体的外壁固定安装有轴承，所述封门的底部固定安装有支架，所述支架的内侧固定套装有转杆，且轴承通过转杆和支架固定连接在车架主体上。
12.优选的，所述封门的外壁固定安装有密封垫片，所述车厢本体的外壁固定安装有挂扣，且封门的外壁固定安装有与挂扣相适配的挂柱。
13.优选的，所述挂钩的外壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有螺纹筒，所述挂钩通过螺纹筒和螺纹杆固定连接在车架主体和车厢本体的外壁上，且螺纹筒和螺纹杆的外侧设置有伸缩弹簧。
14.优选的，所述螺纹柱的顶端固定套装有位于车厢本体上方的转盘，且转盘的顶部设置有位于边缘处的握把。
15.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
16.1、通过车厢本体内侧螺纹柱和升降板的设置，能够通过转动螺纹柱对升降板的高度进行调节，配合上螺纹柱底面压板的设置，能够对车厢本体内腔中的圆形管材进行限位，进而达到对运输中管材进行固定的效果，解决了现有圆形管材在运输过程中易晃动的问题。
17.2、通过车架主体和挂钩之间螺纹筒与螺纹杆的设置，能够灵活调节该装置与动力源头之间的距离，进而便于对其进行输送，而螺纹筒和螺纹杆外侧伸缩弹簧的设置能够削减动力源头所传输的振动，配合上车厢本体尾端封门的设置，能够有效降低车厢本体内侧管材在运输时所受到的振动，进而增加了该装置移动时的稳定性。
18.3、通过升降板下方压板和其各组件的设置，能够对车厢本体内侧放置的管材施加一定压力，进而便于使管材顶端位于同一平面上，进而便于对管材进行规则放置和运输，便于对大量管材进行运输。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型车厢本体的结构示意图；
21.图3为本实用新型挂钩的结构示意图；
22.图4为本实用新型封门的结构示意图；
23.图5为本实用新型压板的结构示意图；
24.图6为本实用新型升降板的结构示意图。
25.附图标记：
26.图中：1、车架主体；2、轴承；3、密封垫片；4、封门；5、车厢本体；6、挂扣；7、转盘；8、挂钩；81、伸缩弹簧；82、螺纹筒；83、螺纹杆；9、万向轮；10、螺纹柱；11、滑块；12、钢绳；13、压板；131、弹性垫；132、圆孔；14、滑槽；15、复位弹簧；16、升降板；17、挂柱；18、转杆；19、支架；20、螺纹套。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
28.如图1
‑
6所示，本实用新型提供一种拖挂式钻井管材输送装置，包括车架主体1，车架主体1的底部固定安装有万向轮9，车架主体1的外壁固定连接有封门4，车架主体1的顶部固定安装有车厢本体5，且车厢本体5的外壁固定安装有挂钩8，车厢本体5的内侧设置有螺纹柱10，螺纹柱10的外侧设置有升降板16和压板13，升降板16和压板13之间设置有复位弹簧15，且升降板16的内侧固定安装有与螺纹柱10相适配的螺纹套20。
29.本实施例中，需要说明的是，车厢本体5的内壁固定安装有滑槽14，且升降板16的两侧设置有与滑槽14相适配的滑块11；滑块11和滑槽14的设置能够对升降板16移动的轨道进行限定，避免升降板16跟随螺纹柱10转动而不进行上下移动的情况出现。
30.本实施例中，需要说明的是，压板13和升降板16之间设置有位于复位弹簧15内侧
的钢绳12，压板13的内侧开设有半径为螺纹柱10两倍的圆孔132，且压板13的底面固定安装有与管材直接接触的弹性垫131；圆孔132半径的设置能够使压板13不直接与螺纹柱10相接触，而弹性垫131的设置能够降低压板13与管材接触产生的噪音，解决了现有装置运输管材时噪音较大的问题。
31.本实施例中，需要说明的是，车架主体1的外壁固定安装有轴承2，封门4的底部固定安装有支架19，支架19的内侧固定套装有转杆18，且轴承2通过转杆18和支架19固定连接在车架主体1上；支架19为倒u型架，轴承2和支架19的设置能够使封门4进行旋转，进而便于对车厢本体5进行封闭的同时还能够充当踩梯，便于对管材进行上料。
32.本实施例中，需要说明的是，封门4的外壁固定安装有密封垫片3，车厢本体5的外壁固定安装有挂扣6，且封门4的外壁固定安装有与挂扣6相适配的挂柱17；挂柱17和挂扣6的设置便于对封门4的位置进行限定，操作简便且能够达到对车厢本体5进行封闭的效果。
33.本实施例中，需要说明的是，挂钩8的外壁固定连接有螺纹杆83，螺纹杆83的外壁螺纹套接有螺纹筒82，挂钩8通过螺纹筒82和螺纹杆83固定连接在车架主体1和车厢本体5的外壁上，且螺纹筒82和螺纹杆83的外侧设置有伸缩弹簧81；螺纹筒82和螺纹杆83的设置便于调节该装置与动力源头之间的距离，而伸缩弹簧81的设置便于降低动力源头传输的振动，增加了该装置的稳定性。
34.本实施例中，需要说明的是，螺纹柱10的顶端固定套装有位于车厢本体5上方的转盘7，且转盘7的顶部设置有位于边缘处的握把。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：先将封门4放下来，并将管材放置在车厢本体5内侧，然后通过转动螺纹柱10使升降板16和压板13向下移动，进而便于对车厢本体5内侧的管材进行挤压，同时使管材充满车厢本体5的内腔中，待车厢本体5内侧管材稳定后，向上转动封门4，使密封垫片3与车厢本体5的侧壁相接触，并转动挂扣6使其与挂柱17相卡接，最后调节挂钩8使其与动力源头之间保持一定距离，即可。
36.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。