公路养护应急抢险信息处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及信息采集领域，特别涉及公路养护应急抢险信息处理装置。


背景技术：

2.公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业，是一类公路科技和道路工程上的名词。对环境保护有很大作用。
3.目前，公路养护施工建设过程中，需要使用信息采集仪对公路的建设地点进行图像采集，且方便进行监督和管理，但是，现有技术中，信息采集仪一般安装在车辆的上方，导致信息采集仪长期暴露，容易造成损坏，且直接安装在车辆的上方，车辆行驶时震动容易对信息采集仪造成损坏，影响使用寿命。
4.因此，发明公路养护应急抢险信息处理装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供公路养护应急抢险信息处理装置，以解决上述背景技术中提出的信息采集仪一般安装在车辆的上方，导致信息采集仪长期暴露，容易造成损坏，且直接安装在车辆的上方，车辆行驶时震动容易对信息采集仪造成损坏，影响使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路养护应急抢险信息处理装置，包括车头和车厢，所述车厢与车头的左侧固定连接，所述车厢的内部下方设有移动机构并通过移动机构连接有移动板，所述移动板的上端设有减震板，所述减震板的下端开设有与移动板相匹配的减震槽，且减震板通过减震槽与移动板活动连接，所述移动板的上端固定连接有多个均匀分布的减震弹簧，多个所述减震弹簧的上端均与减震槽的上内侧壁固定连接，所述减震板的上端中部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有升降板，所述升降板的上端固定连接有全景采集仪，所述车厢的上侧壁开设有与升降板相匹配的开口，所述车厢的上方设有与开口相匹配的密封板，所述密封板的左右两侧均通过滑块滑动连接有滑轨，两个所述滑轨的下侧均与车厢的上端固定连接，两个所述滑轨分别位于开口的前后两侧设置，所述车厢的上端右侧固定连接有气缸，所述气缸的移动端与密封板上端中部固定连接，所述车厢的左侧为开通设置，且车厢的左侧通过铰链转动连接有两个对称分布的门板，两个所述门板之间设有锁紧机构。
7.优选的，所述移动机构包括驱动电机、螺纹杆、移动块、两个导轨和两组导向块，所述驱动电机与车厢的下内侧壁右侧中部固定连接，所述驱动电机的输送端通过联轴器与螺纹杆的一端转动连接，所述螺纹杆的左端延伸至车厢的内部左侧，所述移动块与移动板的下端中部固定连接，所述移动块通过螺纹孔与螺纹杆螺纹套接，两个所述导轨分别与车厢
的下内侧壁前后两侧固定连接，两个所述导轨分别位于螺纹杆的前后两侧设置，两组所述导向块分别与移动板的下端四角处固定连接，且两组导向块的下端均通过导向槽分别与两个导轨滑动连接。
8.优选的，两个所述导轨的上端均为弧形设置，所述导向槽的上内侧壁均为弧形设置。
9.优选的，两个所述导轨的侧壁均固定套接有橡胶块，两个所述橡胶块均靠近驱动电机一侧设置。
10.优选的，所述移动板的上端固定连接有多个均匀分布的伸缩杆，多个所述伸缩杆的上端分别与伸缩槽的上内侧壁固定连接，多个所述减震弹簧分别与多个伸缩杆活动套接。
11.优选的，所述移动板的上端通过第一轴销转动连接有多个对称分布的拆叠杆，多个所述折叠杆的上端均通过第二轴销与升降板下端转动连接。
12.优选的，所述锁紧机构包括两个固定块，两个所述固定块分别与两个门板的左侧相对的两端固定连接，两个所述固定块的侧壁均开设有固定孔，两个所述固定孔之间共同设有锁头。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设有的车厢、减震板、电动推杆、升降板、全景采集仪、开口、密封板、两个滑轨及气缸的相互配合，当全景采集仪使用时，通过设有气缸能够带动密封板向右移动，能够将开口打开，通过设有的电动推杆能够带动升降板向上移动，升降板能够带动全景采集仪向上移动，从而能够全景采集仪从开口处移动至车厢的上方，便于全景采集仪使用，且不使用时，便于将全景采集仪移动至车厢的内部，便于对全景采集仪进行保护；
15.2、通过设有的驱动电机、螺纹杆、移动块、两个导轨及两组导向块的相互配合，驱动电机旋转带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动移动块向左移动，移动块带动移动板向左移动，移动板能够带动减震板和电动推杆向左移动，从而能够将全景采集仪从车厢中移出，便于对全景采集仪进行检修。
16.3、通过设有的移动板、减震板、减震槽、多个减震弹簧及多个伸缩杆的相互配合，通过设有的多个减震弹簧能够对减震板进行缓冲支撑，减震板能够对电动推杆进行缓冲支撑，电动推杆能够对升降板和全景采集仪进行缓冲支撑，便于对全景采集仪进行缓冲减震，避免车辆移动时震动对全景采集仪造成影响。
附图说明
17.图1为本实用新型的正面剖面结构示意图。
18.图2为本实用新型的左侧剖面结构示意图。
19.图3为本实用新型的左侧结构示意图。
20.图4为本实用新型的图1中a部分的放大结构示意图。
21.图中：1、车头；2、车厢；3、移动板；4、减震板；5、减震弹簧；6、电动推杆；7、升降板；8、全景采集仪；9、密封板；10、气缸；11、驱动电机；12、螺纹杆；13、移动块；14、导轨；15、导向块；16、门板；17、橡胶块；18、伸缩杆；19、折叠杆；20、固定块；21、锁头；22、滑轨。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1
‑
4所示的公路养护应急抢险信息处理装置，包括车头(1)和车厢(2)，车厢(2)与车头(1)的左侧固定连接，车厢(2)的内部下方设有移动机构并通过移动机构连接有移动板(3)，移动板(3)的上端设有减震板(4)，减震板(4)的下端开设有与移动板(3)相匹配的减震槽，且减震板(4)通过减震槽与移动板(3)活动连接，移动板(3)的上端固定连接有多个均匀分布的减震弹簧(5)，多个减震弹簧(5)的上端均与减震槽的上内侧壁固定连接，减震板(4)的上端中部固定连接有电动推杆(6)，电动推杆(6)的上端固定连接有升降板(7)，升降板(7)的上端固定连接有全景采集仪(8)，车厢(2)的上侧壁开设有与升降板(7)相匹配的开口，车厢(2)的上方设有与开口相匹配的密封板(9)，密封板(9)的左右两侧均通过滑块滑动连接有滑轨(22)，两个滑轨(22)的下侧均与车厢(2)的上端固定连接，两个滑轨(22)分别位于开口的前后两侧设置，车厢(2)的上端右侧固定连接有气缸(10)，气缸(10)的移动端与密封板(9)上端中部固定连接，车厢(2)的左侧为开通设置，且车厢(2)的左侧通过铰链转动连接有两个对称分布的门板(16)，两个门板(16)之间设有锁紧机构。
24.如图1和图2所示，移动机构包括驱动电机(11)、螺纹杆(12)、移动块(13)、两个导轨(14)和两组导向块(15)，驱动电机(11)与车厢(2)的下内侧壁右侧中部固定连接，驱动电机(11)的输送端通过联轴器与螺纹杆(12)的一端转动连接，螺纹杆(12)的左端延伸至车厢(2)的内部左侧，移动块(13)与移动板(3)的下端中部固定连接，移动块(13)通过螺纹孔与螺纹杆(12)螺纹套接，两个导轨(14)分别与车厢(2)的下内侧壁前后两侧固定连接，两个导轨(14)分别位于螺纹杆(12)的前后两侧设置，两组导向块(15)分别与移动板(3)的下端四角处固定连接，且两组导向块(15)的下端均通过导向槽分别与两个导轨(14)滑动连接，驱动电机11旋转带动螺纹杆12旋转，螺纹杆12旋转带动移动块13向左移动，移动块13带动移动板3向左移动，移动3板能够带动减震板4和电动推杆6向左移动，从而能够将全景采集仪8从车厢2中移出，便于对全景采集仪2进行检修。
25.如图1和图2所示，两个导轨(14)的上端均为弧形设置，导向槽的上内侧壁均为弧形设置，便于降低导向块15与导轨14之间的摩擦力，便于使移动板3移动时更加稳定和灵活。
26.如图1和图2所示，两个导轨(14)的侧壁均固定套接有橡胶块(17)，两个橡胶块(17)均靠近驱动电机(11)一侧设置，当移动板3带动全景采集仪8向车厢2内部进行移动时，能够对其中两个导向块15进行阻挡和定位，使升降板7与开口位置对应。
27.如图4所示，移动板(3)的上端固定连接有多个均匀分布的伸缩杆(18)，多个伸缩杆(18)的上端分别与伸缩槽的上内侧壁固定连接，多个减震弹簧(5)分别与多个伸缩杆(18)活动套接，伸缩杆15为两个套管相互滑动套接组成，能够使减震板4上下移动时更加稳定。
28.如图1和图2所示，所述移动板(3)的上端通过第一轴销转动连接有多个对称分布
的折叠杆(19)，多个所述折叠杆(19)的上端均通过第二轴销与升降板(7)下端转动连接，当升降板7带动全景采集仪8移动至车厢2的上方时，多个折叠杆19被拉直，能够对电动推杆6的移动端四周施加拉力，能够提高电动推杆6的抗风强度。
29.如图1和图3所示，所述锁紧机构包括两个固定块(20)，两个所述固定块(20)分别与两个门板(16)的左侧相对的两端固定连接，两个所述固定块(20)的侧壁均开设有固定孔，两个所述固定孔之间共同设有锁头(21)，便于将两个门板16相互锁紧固定，且便于将两个门板16打开。
30.本实用新型工作原理：
31.当全景采集仪8使用时，通过设有气缸10能够带动密封板9向右移动，能够将开口打开，通过设有的电动推杆6能够带动升降板7向上移动，升降板7能够带动全景采集仪8向上移动，从而能够全景采集仪8从开口处移动至车厢2的上方，便于全景采集仪8使用，且不使用时，便于将全景采集仪8移动至车厢2的内部，便于对全景采集仪8进行保护；
32.通过设有的多个减震5弹簧能够对减震板4进行缓冲支撑，减震板4能够对电动推杆6进行缓冲支撑，电动推杆6能够对升降板7和全景采集仪8进行缓冲支撑，便于对全景采集仪8进行缓冲减震，避免车辆移动时震动对全景采集仪8造成影响。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。