公路养护应急抢险信息处理装置的制作方法

技术特征：
1.公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：包括车头(1)和车厢(2)，所述车厢(2)与车头(1)的左侧固定连接，所述车厢(2)的内部下方设有移动机构并通过移动机构连接有移动板(3)，所述移动板(3)的上端设有减震板(4)，所述减震板(4)的下端开设有与移动板(3)相匹配的减震槽，且减震板(4)通过减震槽与移动板(3)活动连接，所述移动板(3)的上端固定连接有多个均匀分布的减震弹簧(5)，多个所述减震弹簧(5)的上端均与减震槽的上内侧壁固定连接，所述减震板(4)的上端中部固定连接有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的上端固定连接有升降板(7)，所述升降板(7)的上端固定连接有全景采集仪(8)，所述车厢(2)的上侧壁开设有与升降板(7)相匹配的开口，所述车厢(2)的上方设有与开口相匹配的密封板(9)，所述密封板(9)的左右两侧均通过滑块滑动连接有滑轨(22)，两个所述滑轨(22)的下侧均与车厢(2)的上端固定连接，两个所述滑轨(22)分别位于开口的前后两侧设置，所述车厢(2)的上端右侧固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)的移动端与密封板(9)上端中部固定连接，所述车厢(2)的左侧为开通设置，且车厢(2)的左侧通过铰链转动连接有两个对称分布的门板(16)，两个所述门板(16)之间设有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：所述移动机构包括驱动电机(11)、螺纹杆(12)、移动块(13)、两个导轨(14)和两组导向块(15)，所述驱动电机(11)与车厢(2)的下内侧壁右侧中部固定连接，所述驱动电机(11)的输送端通过联轴器与螺纹杆(12)的一端转动连接，所述螺纹杆(12)的左端延伸至车厢(2)的内部左侧，所述移动块(13)与移动板(3)的下端中部固定连接，所述移动块(13)通过螺纹孔与螺纹杆(12)螺纹套接，两个所述导轨(14)分别与车厢(2)的下内侧壁前后两侧固定连接，两个所述导轨(14)分别位于螺纹杆(12)的前后两侧设置，两组所述导向块(15)分别与移动板(3)的下端四角处固定连接，且两组导向块(15)的下端均通过导向槽分别与两个导轨(14)滑动连接。3.根据权利要求2所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：两个所述导轨(14)的上端均为弧形设置，所述导向槽的上内侧壁均为弧形设置。4.根据权利要求2所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：两个所述导轨(14)的侧壁均固定套接有橡胶块(17)，两个所述橡胶块(17)均靠近驱动电机(11)一侧设置。5.根据权利要求1所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：所述移动板(3)的上端固定连接有多个均匀分布的伸缩杆(18)，多个所述伸缩杆(18)的上端分别与伸缩槽的上内侧壁固定连接，多个所述减震弹簧(5)分别与多个伸缩杆(18)活动套接。6.根据权利要求1所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：所述移动板(3)的上端通过第一轴销转动连接有多个对称分布的折叠杆(19)，多个所述折叠杆(19)的上端均通过第二轴销与升降板(7)下端转动连接。7.根据权利要求1所述的公路养护应急抢险信息处理装置，其特征在于：所述锁紧机构包括两个固定块(20)，两个所述固定块(20)分别与两个门板(16)的左侧相对的两端固定连接，两个所述固定块(20)的侧壁均开设有固定孔，两个所述固定孔之间共同设有锁头(21)。

技术总结
本实用新型公开了公路养护应急抢险信息处理装置，涉及到信息采集领域，包括车头和车厢，车厢与车头的左侧固定连接，车厢的内部下方设有移动机构并通过移动机构连接有移动板，移动板的上端设有减震板，减震板的下端开设有与移动板相匹配的减震槽，且减震板通过减震槽与移动板活动连接，移动板的上端固定连接有多个均匀分布的减震弹簧，多个减震弹簧的上端均与减震槽的上内侧壁固定连接，减震板的上端中部固定连接有电动推杆，电动推杆的上端固定连接有升降板。本实用新型便于将全景采集仪移动至车厢的上方外部进行使用，且便于将便于全景采集仪移动至车厢的内部进行保护，且便于对全景采集仪进行缓冲保护，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。


技术研发人员：王慎
受保护的技术使用者：山西省平遥公路管理段
技术研发日：2020.08.03
技术公布日：2021/12/16