集成发电的冷却组件和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种集成发电的冷却组件，其特征在于，包括：冷却水箱(1)；冷却风扇(2)，用于对发动机进行冷却；发电组件，包括定子(3)和转子(4)，所述转子(4)安装至所述冷却风扇(2)，能够在所述冷却风扇(2)的作用下转动，所述定子(3)安装在所述冷却水箱(1)上，并能够与所述转子(4)配合。2.根据权利要求1所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述冷却风扇(2)安装至所述发动机的输出轴，由所述输出轴驱动。3.根据权利要求1所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述冷却水箱(1)上设置有集风罩(5)，所述定子(3)位于所述集风罩(5)内。4.根据权利要求1所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述转子(4)环绕安装在所述冷却风扇(2)的四周，并与所述冷却风扇(2)连接。5.根据权利要求1所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述转子(4)与所述冷却风扇(2)能够拆卸地连接或所述转子(4)与所述冷却风扇(2)一体连接。6.根据权利要求4所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述冷却风扇(2)上设置有扇叶连接环(22)，所述转子(4)套设安装在所述扇叶连接环(22)上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述定子(3)环绕设置在所述转子(4)的外侧，且所述定子(3)、所述转子(4)、所述冷却风扇(2)同轴设置。8.根据权利要求1至6中任一项所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述发电组件还包括：电压调节器，安装在所述冷却水箱(1)上，与所述转子(4)连接，用于调压；整流器，安装在所述冷却水箱(1)上，与所述定子(3)连接，用于整流；导电滑环(7)，设置在所述冷却风扇(2)上，与所述转子(4)的转子线圈连接，用于使所述转子线圈导电产生磁场。9.根据权利要求8所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述冷却风扇(2)上设置有布线槽，所述转子(4)的转子线圈与所述导电滑环(7)通过设置在所述布线槽内的导线电连接。10.根据权利要求1至6中任一项所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述转子(4)包括转子线圈，所述转子线圈为多转子线圈串联结构；和/或所述定子(3)包括定子绕组，所述定子绕组为三相绕组，所述三相绕组呈星型连接，其中所述三相绕组的公共端与地线相连，所述三相绕组的另一端与整流器连接。11.根据权利要求1至6中任一项所述的集成发电的冷却组件，其特征在于，所述冷却风扇(2)为直连风扇和/或电控硅油风扇；所述冷却风扇(2)为所述电控硅油风扇时，所述电控硅油风扇在车辆蓄电池的电压小于预设电压时，所述电控硅油风扇的转速大于最小发电转速。12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的集成发电的冷却组件。

技术总结
本发明提供了一种集成发电的冷却组件和车辆，集成发电的冷却组件包括有冷却水箱、冷却风扇和发电组件。其中，冷却水箱用来给发动机提供冷却水，冷却风扇用来给发动机冷却。发电组件包括定子和转子，其中转子和冷却风扇相连接，能够跟随冷却风扇的转动而转动，为整个车辆供电，以满足车辆的供电需求。该种方案，将发电组件的转子设置在冷却风扇的外侧，使得转子的直径更大，能够布置更多的转子线圈。相比于现有技术中将发电组件直接连在前端轮系上的发电组件，可以布置更多的转子线圈，提高发电组件的输出功率，以满足整车的用电需求。以满足整车的用电需求。以满足整车的用电需求。


技术研发人员：卢卫波 吴德龙
受保护的技术使用者：湖南道依茨动力有限公司
技术研发日：2021.10.14
技术公布日：2021/12/16