一种高铁专用铝合金行李支架的制作方法

技术特征：
1.一种高铁专用铝合金行李支架，包括支撑架（1）、上方安装的行李架（2），以及行李架（2）上用于摆放行李的底板（3），其特征在于：所述支撑架（1）包括：连接车厢内壁的安装板（110）；安装板（110）上安装的紧固螺栓（120）；顶部安装的定位板（130）；定位板（130）上开设的定位孔（140），以及定位孔（140）中安装的用于支撑底板（3）的支撑杆（150）。2.根据权利要求1所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述安装板（110）与支撑架（1）通过焊接连接构成固定结构，且安装板（110）与车厢内壁通过紧固螺栓（120）连接构成固定结构，所述支撑架（1）为铝合金材质呈三角形框架结构。3.根据权利要求1所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述定位板（130）设置有两个与支撑架（1）通过焊接连接构成固定结构，所述定位孔（140）在定位板（130）上对称开设有两个，所述支撑杆（150）在定位孔（140）卡合连接构成固定结构。4.根据权利要求1所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述行李架（2）包括：连接车厢内壁的背板（210）；底部内侧开设的定位槽（220）；行李架（2）上开设的穿孔（230），以及穿孔（230）上安装的用于固定摆放行李的弹力绳（240）。5.根据权利要求4所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述背板（210）上开设有安装孔（211）与车厢内壁通过紧固螺栓（120）连接构成固定结构，且背板（210）与行李架（2）通过焊接连接构成固定结构，所述行李架（2）为铝合金材质呈三角形框架结构。6.根据权利要求4所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述弹力绳（240）的末端穿过穿孔（230）与行李架（2）连接构成固定结构，所述底板（3）在定位槽（220）中卡合与行李架（2）连接构成固定结构。7.根据权利要求1所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述底板（3）包括；底部安装的挂钩（310）；行李架（2）上安装的侧板（320），以及用于固定侧板（320）的铆钉（330）。8.根据权利要求7所述的一种高铁专用铝合金行李支架，其特征在于：所述底板（3）底部与支撑杆（150）贴合构成固定结构，所述侧板（320）与行李架（2）通过铆钉（330）连接构成固定结构，所述挂钩（310）等距设置与底板（3）底部通过焊接连接构成固定结构。

技术总结
本实用公开了一种高铁专用铝合金行李支架，包括支撑架、上方安装的行李架，以及行李架上用于摆放行李的底板，所述支撑架包括：连接车厢内壁的安装板；安装板上安装的紧固螺栓；顶部安装的定位板；定位板上开设的定位孔，以及定位孔中安装的用于支撑底板的支撑杆。该一种高铁专用铝合金行李支架设置有支撑架，通过紧固螺栓固定安装在车厢内壁上，支撑架的顶部安装有定位板，两个支撑架之间通过支撑杆插入定位板上开设的定位孔中连接固定，对底板起到支撑作用，提高承重；行李架的背板通过紧固螺栓固定安装在车厢内壁上，底部内侧开设的定位槽中安装底板用于摆放行李，且行李架开设的穿孔中安装有弹力绳，便于将行李捆绑固定。便于将行李捆绑固定。便于将行李捆绑固定。


技术研发人员：张连会 崔朝飞
受保护的技术使用者：宜春裕龙科技有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2021/12/14