一种高速公路票亭收费辅助系统的制作方法

1.本实用新型涉及高速路系统领域，特别是指一种高速公路票亭收费辅助系统。


背景技术：

2.随着交通技术的不断发展以及生活节奏的速度加快，公路已从普通的行驶通道变为高速公路，当车辆通过高速公路时，需要收费，收费站的收费效率是一个影响通行效率的不可小觑的因素，目前已经通过推广etc收费来提升收费站的收费效率，但由于不愿意充值，或者觉得充值不方便，仍有相当一部分用户不愿意安装etc，或者安装了也没有充值，而无法使用etc的车辆只能走人工半自动收费车道进行收费，而在高速收费中采用客、货分类收费，其中，客车按座位数分类收费、货车按计重收费（按车轴型收费）。而人工收费会由于车辆外观、车户违规、收费员经验等因素，经常发生误判造成收费错误，使得资金流失。


技术实现要素：

3.针对上述背景技术提出的不足，本实用新型提供一种高速公路票亭收费辅助系统。
4.本实用新型采用如下技术方案包括有车牌识别器、车道工控机、车道警示平板、省中心服务器、车道收费交换机和路段收费部终端；
5.所述车牌识别器和所述车道工控机均设于高速路口的收费车道进、出口处，该车牌识别器用于识别进入高速路的车辆的车牌；
6.所述车道警示平板和所述车道收费交换机均设于高速路口的收费岗亭内；
7.其中，所述车牌识别器、车道警示平板和车道收费交换机均与车道工控机电连接，所述省中心服务器与车道工控机采用无线连接，所述车道收费交换机和省中心服务器均与路段收费部终端采用无线连接。
8.由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：该系统包括车牌识别器、车道工控机、车道警示平板、省中心服务器、车道收费交换机和路段收费部终端。车牌识别器和车道工控机均设于高速路口的收费车道进、出口处。车道警示平板和车道收费交换机均设于高速路口的收费岗亭内。车牌识别器、车道警示平板和车道收费交换机均与车道工控机电连接，省中心服务器与车道工控机采用无线连接，车道收费交换机和省中心服务器均与路段收费部终端采用无线连接。在操作时，该系统可将高速出口处采集到的车牌与省中心服务器进行检索、匹配，以帮助收费员快速识别、判定车辆的车型、轴型和收费金额，降低收费员误判导致收费有误的风险。
附图说明
9.图1为本实用新型的电路连接图。
具体实施方式
10.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
11.如附图1所示，一种高速公路票亭收费辅助系统包括有车牌识别器1、车道工控机2、车道警示平板3、省中心服务器4、车道收费交换机5和路段收费部终端6。
12.如附图1所示，所述车牌识别器1和所述车道工控机2均设于高速路口的收费车道进、出口处，所述车牌识别器1与所述车道工控机2电连接，其中，车牌识别器1用于识别进入高速路的车辆的车牌，车道工控机2主要用于控制收费车道上摄像机、地面感应线圈、车道信号灯、收费/重量显示屏，车道计算机等设备，从而达到车辆通行的目的。当收费车道上的车牌识别器1、地面感应线圈等设备识别到该通行车辆的车牌、车轴等基本信息数据后，车道工控机2将该车所对应的车牌、车轴、车型等信息数据进行记录，用于后续车道工控机2通过无线网络与省中心服务器4中的数据进行联网检索、匹配，而在检索的过程中，省中心服务器4与路段收费部终端6之间可采用无线网络进行联网，实时的将该车辆所对应的高速收费记录录入到省中心服务器4内进行存储，也便于后续快速调出该车辆的收费记录。
13.如附图1所示，所述车道警示平板3和所述车道收费交换机5均设于高速路口的收费岗亭内，所述车道警示平板3和车道收费交换机5均与车道工控机2电连接，该车道警示平板3用于显示通行车辆的基本信息，如上下高速的次数、车型、轴型、是否为特种车辆、以往的高速缴费记录等，便于使收费人员更加清楚直观的了解车辆，当车辆每上一次高速，省中心服务器4内都会进行记录，而后省中心服务器4会将该车辆在一个月之内，从某站所或全路段人工道出口的非etc车辆的上下高速的次数推送到车道警示平板3上，当该次数达10次及以上的，在车辆出口时，提示收费员发放宣传单，以便于有针对性的对车主进行etc宣传，提高宣传效果的同时，减轻收费员的工作量，且对于一些特殊车辆，如临时免征车辆、紧急协查车辆、施工养护车辆、服务区车辆、经常u转出口等车辆，可由收费部管理人员在路段收费部终端6内录入允许按正常计费的u转车牌、有效时间、有效收费站及许可描述，通过路段收费部终端6将该信息推送到车道工控机2和车道警示平板3上，在车辆出口抓拍时提示收费员，以便于收费员快速了解特殊情况，进行放行，以减轻收费员的工作量。
14.如附图1所示，车道收费交换机5通过连接车道工控机2，可快速采集到收费车道上摄像机、地面感应线圈、车道信号灯、收费/重量显示屏、车牌自动识别系统、车道计算机等设备的数据，并通过无线网络实时传送到路段收费部终端6，路段收费部终端6将收费车道上采集的数据进行集中汇总后，发送给相应的运营公司的收费中心和收费结算中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清算的结果送给相应的运营公司的收费中心，以完成车辆高速费用的统计。
15.当车辆出高速需要进行缴费时，收费车道上的车牌识别器1、地面感应线圈等设备识别到该通行车辆的车牌、车轴等基本信息数据后，车道工控机2将该车所对应的车牌、车轴、车型等信息数据进行记录，而后车道工控机2通过无线网络将该车的车牌数据传输给省中心服务器4，将该车牌数据与省中心服务器4的数据库进行联网筛选：
16.如果省中心服务器4中已有该车牌的记录，且车型、车轴等都与该通信车辆一致的话，则可说明该车牌未变更车辆，此时，可在省中心服务器4的数据库中调出该车辆以往的高速收费标准的记录，反馈到车道工控机2上，最终在车道警示平板3上显示出来，提示收费
员，收费员可根据原先的收费标准进行收费，以避免出现误判，当该车辆收费完成后，该收费记录会被录入到省中心服务器4内，成为数据库中的一员；
17.如果该车辆以往的收费记录中已经有按不同收费标准进行收费的话，则可以将不同收费标准均反馈到车道工控机2上，推送至车道警示平板3，提示收费员，同时将不同车型、车轴的收费标准以表格的形式推送到车道警示平板3上，在车辆出口时，以文本和语音方式，提示收费员，作为收费参考，便于收费员做进一步的判断，降低误判的风险，当该车辆收费完成后，该收费记录会被录入到省中心服务器4内，成为数据库中的一员；
18.如果省中心服务器4中记录有该车牌信息，但车型、车轴等信息完全不一致时，则说明该车牌变更过车辆，此时，可将省中心服务器4数据库中原先车牌所对应的车辆信息还有收费记录进行不同颜色的标定，以表明该记录为原先过期的记录，但不进行删除，以便于后续如果需要调查记录，而后将该车辆信息还有将不同车型、车轴的收费标准以表格的形式推送到车道警示平板3上，在车辆出口时，以文本和语音方式，提示收费员，作为收费参考，当该车辆收费完成后，该车辆信息连同收费记录被重新输入到省中心服务器4数据库中该车牌原先记录的列表下方，以录入该车牌现在所对应的车型、车轴和收费记录等信息，而以后检索、筛选该车牌时优先显示重新输入的信息记录；
19.如果省中心服务器4中未找到该车牌的收费记录，则说明该车牌为第一次上高速，而后将该车辆信息和不同车型、车轴的收费标准以表格的形式推送到车道警示平板3上，在车辆出口时，以文本和语音方式，提示收费员，作为收费参考，当收费员根据收费标准对该车辆完成车型、车轴判断及收费后，该车辆信息连同收费记录会被录入到省中心服务器4数据库内，成为数据库中的一员，以作为下一次检索、参考的依据。
20.综上所述，该系统可实时采集高速收费车道出口处车辆的车牌，与省中心服务器4的数据库进行检索、匹配，以帮助收费员快速识别、判定车辆的车型、轴型和收费金额，在减轻收费员的工作量的同时，可降低收费员误判导致收费有误的风险，且可有针对性的对车主进行etc宣传，挖掘优质etc潜在客户及预定义特殊车辆，实时提示收费员执行相关正确操作。
21.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。