一种避免梁体损坏装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁工程建设技术领域，尤其涉及一种避免梁体损坏装置。


背景技术：

2.桥梁是国家交通建设的重要组成部分，若是桥梁在地震中发生倒塌，对地震救援工作会造成极大的困难，因此在进行桥梁建设的过程中，需要设置相应的避免梁体损坏的装置。
3.但是现有的避免梁体损坏的装置还存在着易老化，承载能力低和不具备防尘功能的问题。
4.因此，发明一种避免梁体损坏装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免梁体损坏装置，以解决现有的避免梁体损坏的装置还存在着易老化，承载能力低和不具备防尘功能的问题。一种避免梁体损坏装置，包括地面，桥墩，防护栏，支撑架，警示灯，梁座，加固板，沥青路，防尘防老化减震座结构和承载能力加强梁体结构，所述的地面上端中间部位浇筑有桥墩，所述的防护栏套接在桥墩外侧，并且防护栏螺栓连接在地面上端中间部位；所述的支撑架设置有多个，一端分别螺栓连接在防护栏内部中间部位的四周，另一端分别螺栓连接在地面上端中间部位四周，并位于桥墩与防护栏之间；所述的警示灯设置有两个，分别螺栓连接在地面上端左右两侧；所述的梁座一体化浇筑设置在桥墩上端，并且桥墩上端位于梁座下端中间部位；所述的加固板设置有两个，分别上端与梁座下端左右两侧一体化浇筑设置；两个所述的加固板内端分别与桥墩的左右两端上侧一体化浇筑设置；所述的梁座与防尘防老化减震座结构相连接；所述的沥青路与承载能力加强梁体结构相连接；所述的防尘防老化减震座结构设置有两个，分别包括减震弹簧，减震顶板，减震底座，防尘套和润滑脂层，所述的减震弹簧设置有多个，一端分别从左到右依次等距螺栓连接在减震顶板下表面，另一端分别从左到右依次等距螺栓连接在减震底座上表面；所述的防尘套套接在减震顶板和减震底座的外壁，并通过螺栓紧固；所述的润滑脂层填充在减震顶板与减震底座之间。
6.优选的，所述的承载能力加强梁体结构包括梁体，主承重板，加强承重板和挡板，所述的梁体内部中间部位一体化设置有主承重板；所述的加强承重板设置有四个，左侧设置的两个所述的加强承重板分别一端一体化设置在梁体上侧内壁左侧，另一端分别从左到右一体化设置在梁体下侧内壁左侧，右侧设置的两个所述的加强承重板分别一端一体化设置在梁体上侧内壁右侧，另一端分别从左到右一体化设置在梁体下侧内壁右侧；两个所述的挡板分别砌设在梁体上端左右两侧。
7.优选的，所述的减震底座设置有两个，分别下端螺栓连接在梁座下侧内壁左右两侧。
8.优选的，所述的梁体设置在梁座内部。
9.优选的，所述的梁体下端左右两侧分别螺栓连接有减震顶板。
10.优选的，所述的梁体上端中间部位铺设有沥青路。
11.优选的，所述的减震弹簧采用铍青铜弹簧。
12.优选的，所述的减震顶板和减震底座分别采用横截面为圆形的铸铁板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.1.本实用新型中，所述的防尘套的设置，有利于避免外界灰尘或雨水进入减震顶板与减震底座之间，有效保护了减震弹簧不会灰尘和雨水污染，从而提高了减震弹簧的寿命，实现防尘和防水功能。
15.2.本实用新型中，所述的润滑脂层的设置，有利于润滑减震弹簧，同时避免减震弹簧生锈，实现防老化的功能。
16.3.本实用新型中，所述的减震弹簧的设置，有利于承受变化的载荷和地震产生的载荷以及梁体因各种原因所产生的位移，避免梁体因无法移动，导致梁体开裂，减震弹簧具有吸震缓冲的功能，避免梁体与梁座产生刚性冲击导致梁体的损坏。
17.4.本实用新型中，所述的梁体，主承重板，加强承重板和挡板的设置，有利于增加梁体的承重能力，避免梁体因承重能力不佳导致开裂损坏。
18.5.本实用新型中，所述的防护栏，支撑架和警示灯的设置，有利于保护桥墩不被外界物体冲击，从而避免梁体因无支撑物掉落损坏，造成安全事故。
19.6.本实用新型中，所述的梁座的设置，有利于限制梁体的横向位移，避免梁体因横向位移过大产生安全隐患。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图。
21.图2是本实用新型的防尘防老化减震座结构的结构示意图。
22.图3是本实用新型的承载能力加强梁体结构的结构示意图。
23.图中：
24.1、地面；2、桥墩；3、防护栏；4、支撑架；5、警示灯；6、梁座；7、加固板；8、沥青路；9、防尘防老化减震座结构；91、减震弹簧；92、减震顶板；93、减震底座；94、防尘套；95、润滑脂层；10、承载能力加强梁体结构；101、梁体；102、主承重板；103、加强承重板；104、挡板。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种避免梁体损坏装置，包括地面1，桥墩2，防护栏3，支撑架4，警示灯5，梁座6，加固板7，沥青路8，防尘防老化减震座结构9和承载能力加强梁体结构10，所述的地面1上端中间部位浇筑有桥墩2，所述的防护栏3套接在桥墩2外侧，并且防护栏3螺栓连接在地面1上端中间部位；所述的支撑架4设置有多个，一端分别螺栓连接在防护栏3内部中间部位的四周，另一端分别螺栓连接在地面1上端中间部位四周，并位于桥墩2与防护栏3之间；所述的警示灯5设置有两个，分别螺栓连接在地面1上端左右两侧；所述的梁座6一体化浇筑设置在桥墩2上端，并且桥墩2上端位于梁座6下端中间部位；所述的加固板7设置有两个，分别上端与梁座6下端左右两侧一体化浇筑设置；两个所述的加固板7内端分别与桥墩2的左右两端上侧一体化浇筑设置；所
述的梁座6与防尘防老化减震座结构9相连接；所述的沥青路8与承载能力加强梁体结构10相连接；所述的防尘防老化减震座结构9设置有两个，分别包括减震弹簧91，减震顶板92，减震底座93，防尘套94和润滑脂层95，所述的减震弹簧91设置有多个，一端分别从左到右依次等距螺栓连接在减震顶板92下表面，另一端分别从左到右依次等距螺栓连接在减震底座93上表面；所述的防尘套94套接在减震顶板92和减震底座93的外壁，并通过螺栓紧固；所述的润滑脂层95填充在减震顶板92与减震底座93之间，通过防尘套94避免外界灰尘或雨水进入减震顶板92与减震底座93之间，有效保护了减震弹簧91不会灰尘和雨水污染，从而提高了减震弹簧91的寿命，实现防尘和防水功能；通过润滑脂层95润滑减震弹簧91，同时避免减震弹簧91生锈老化，实现防老化的功能。
26.本实施方案中，结合附图3所示，所述的承载能力加强梁体结构10包括梁体101，主承重板102，加强承重板103和挡板104，所述的梁体101内部中间部位一体化设置有主承重板102；所述的加强承重板103设置有四个，左侧设置的两个所述的加强承重板103分别一端一体化设置在梁体101上侧内壁左侧，另一端分别从左到右一体化设置在梁体101下侧内壁左侧，右侧设置的两个所述的加强承重板103分别一端一体化设置在梁体101上侧内壁右侧，另一端分别从左到右一体化设置在梁体101下侧内壁右侧；两个所述的挡板104分别砌设在梁体101上端左右两侧，通过减震弹簧91承受变化的载荷和地震产生的载荷以及梁体101因各种原因所产生的位移，避免梁体101因无法移动，导致梁体101开裂，减震弹簧91具有吸震缓冲的功能，避免梁体101与梁座6产生刚性冲击导致梁体101的损坏；通过加强承重板103增加梁体101的承重能力，避免梁体101因承重能力不佳导致开裂损坏。
27.本实施方案中，具体的，所述的减震底座93设置有两个，分别下端螺栓连接在梁座6下侧内壁左右两侧。
28.本实施方案中，具体的，所述的梁体101设置在梁座6内部。
29.本实施方案中，具体的，所述的梁体101下端左右两侧分别螺栓连接有减震顶板92。
30.本实施方案中，具体的，所述的梁体101上端中间部位铺设有沥青路8。
31.本实施方案中，具体的，所述的减震弹簧91采用铍青铜弹簧。
32.本实施方案中，具体的，所述的减震顶板92和减震底座93分别采用横截面为圆形的铸铁板。
33.本实施方案中，具体的，所述的防尘套94采用橡胶防尘套。
34.本实施方案中，具体的，所述的主承重板102，加强承重板103和挡板104均采用钢筋混凝土板。
35.本实施方案中，具体的，所述的梁体101采用空心钢筋混凝土梁体。
36.本实施方案中，具体的，所述的桥墩2采用钢筋混凝土墩；所述的梁座6采用纵截面为u型的钢筋混凝土座；所述的加固板7采用纵截面为三角形的钢筋混凝土板。
37.本实施方案中，具体的，所述的防护栏3采用环形不锈钢防护栏。
38.本实施方案中，具体的，所述的警示灯5采用额定电压为6v的太阳能led蓝红爆闪灯。
39.工作原理
40.本实用新型中，梁体101上端因有车辆通行，所以减震顶板92所承受的载荷不断变
化，同时减震顶板92将变化的载荷传递给减震弹簧91，减震弹簧91会根据载荷的变化而变化，实现承受变化载荷的功能，避免梁体101与梁座6产生刚性冲击，造成梁体101的损坏；通过防尘套94避免外界灰尘或雨水进入减震顶板92与减震底座93之间，有效保护了减震弹簧91不会灰尘和雨水污染，从而提高了减震弹簧91的寿命，实现防尘和防水功能；通过润滑脂层95润滑减震弹簧91，同时避免减震弹簧91生锈老化，实现防老化的功能；通过减震弹簧91承受变化的载荷和地震产生的载荷以及梁体101因各种原因所产生的位移，避免梁体101因无法移动，导致梁体101开裂，减震弹簧91具有吸震缓冲的功能，避免梁体101与梁座6产生刚性冲击导致梁体101的损坏；通过加强承重板103增加梁体101的承重能力，避免梁体101因承重能力不佳导致开裂损坏。
41.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。