一种汽车助力装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车助力装置，其用于为汽车转向系统的转向助力，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有相啮合的蜗轮与蜗杆，所述蜗杆的端部通过轴承连接于所述壳体上，其特征在于，还包括主动调节机构，所述主动调节机构包括控制器、压力传感器、挤压件、控制弹簧、调节件以及驱动组件，所述蜗杆、挤压件、控制弹簧、调节件以及驱动组件依次传动连接；所述压力传感器用于检测所述蜗杆与涡轮间的挤压力数值，所述控制器根据所述挤压力数值控制所述驱动组件驱动所述调节件。2.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述控制器为所述汽车助力系统的控制芯片或者汽车的主控芯片。3.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述压力传感器检测所述涡轮、蜗杆、挤压件、控制弹簧、调节件以及驱动组件中任意相邻两者的挤压力值作为所述蜗杆与涡轮间的挤压力数值。4.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述压力传感器检测所述控制弹簧的变形幅度以换算获取所述挤压力数值。5.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述调节件螺接于所述壳体上，所述驱动组件驱动所述调节件转动以挤压所述控制弹簧。6.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述驱动组件为电动驱动组件或者液压驱动组件。7.根据权利要求1所述的汽车助力装置，其特征在于，所述驱动组件活动连接于所述壳体上，所述驱动组件在活动行程上具有避让位置以及传动位置，在所述传动位置上，汽车上的运动件通过所述驱动组件驱动所述调节件。8.根据权利要求7所述的汽车助力装置，其特征在于，所述运动件为汽车转向系统的转向柱或者减速机构。9.根据权利要求8所述的汽车助力装置，其特征在于，所述运动件为汽车转向系统的转向柱，在所述传动位置，所述转向柱的转动行程的末端挤压所述驱动组件以驱动所述调节件。10.根据权利要求7所述的汽车助力装置，其特征在于，所述驱动组件为电磁铁以及磁吸件，所述电磁铁通过启闭以控制所述磁吸件在避让位置以及传动位置间切换。

技术总结
本发明公开了一种汽车助力装置，其用于为汽车转向系统的转向助力，包括壳体，壳体内设置有相啮合的蜗轮与蜗杆，蜗杆的端部通过轴承连接于壳体上，还包括主动调节机构，主动调节机构包括控制器、压力传感器、挤压件、控制弹簧、调节件以及驱动组件，蜗杆、挤压件、控制弹簧、调节件以及驱动组件依次传动连接；压力传感器用于检测蜗杆与涡轮间的挤压力数值，控制器根据挤压力数值控制驱动组件驱动调节件。本发明提供的汽车助力装置，通过压力传感器检测蜗杆与涡轮间的挤压力，对蜗杆与涡轮间的挤压力的调节就可以控制两者之间的间隙过大，如此可以主动的控制蜗杆与涡轮间的挤压力处于基本恒定的状态。本恒定的状态。本恒定的状态。


技术研发人员：王式民 刘畅 杨涛涛
受保护的技术使用者：枣庄科技职业学院
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2021/12/14