动力电池的监控方法、装置、服务器及存储介质与流程

1.本技术涉及动力电池技术领域，更具体地，涉及一种动力电池的监控方法、装置、服务器及存储介质。


背景技术：

2.动力电池是电动车辆的动力来源，其工作性能对车辆的行驶里程产生很大影响。因此，对动力电池的监控是必要的。
3.相关技术中，通过如下方式对动力电池进行监控：在电动车辆上市之前，对电动车辆进行充放电实验，可以检测动力电池是否发生虚焊这一工况。
4.在相关技术中，无法针对已售出的电动车辆的动力电池进行监控。


技术实现要素：

5.本技术提供一种动力电池的监控方法、装置、服务器及存储介质。
6.第一方面，本技术提供一种动力电池的监控方法，该方法包括：获取至少一个动力电池的充电参数和温度参数，充电参数包括动力电池在充电过程中的充电电流，温度参数包括：动力电池在充电过程中的温度，或/及，动力电池的环境温度；根据充电参数确定监控参数；监控参数至少用于表征动力电池的温升速率；基于监控参数，确定动力电池的健康状态，健康状态表征动力电池的故障程度。
7.在一些示例中，根据充电参数和温度参数确定监控参数，包括：基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度；获取起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，作为动力电池的温升速率，将动力电池的温升速率确定为监控参数；或者，基于充电参数获取动力电池在充电过程中的充电电流，基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度；将起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，确定为动力电池的温升速率；将温升速率与充电电流之间的比值，确定为监控参数。通过提供监控参数的确定方式，为后续的确定动力电池的工作状态提供数据支持。
8.在一些示例中，基于监控参数，确定动力电池的健康状态，包括：当监控参数大于第一阈值时，确定动力电池处于第一状态，第一状态用于表征动力电池处于故障的临界状态；当监控参数大于第二阈值且小于第一阈值时，监控确定动力电池处于第二状态，第二状态用于表征动力电池处于故障的临界状态与正常状态之间；当监控参数小于第二阈值，确定动力电池处于正常状态。通过根据第一阈值和第二阈值来划分动力电池的工作状态，实现对动力电池的工作状态的监控。
9.在一些示例中，基于监控参数，确定动力电池的健康状态之前，还包括：获取动力电池的工作参数，工作参数包括以下中的至少一个：动力电池的电池类型、动力电池的环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间；基于动力电池的工作参数，确定第一阈值和第二阈值。通过根据动力电池的工作参数来制定相应的第一阈值和第二阈值，使得后续动力电池的工作状态的确定过程更符合实际情况，更加准确。
10.在一些示例中，基于动力电池的工作参数，确定第一阈值和第二阈值，包括：获取动力电池的工作参数对应的故障阈值，故障阈值是指具有相同的动力电池的工作参数的车辆在发生故障时的最小监控参数，第一阈值小于故障阈值；基于故障阈值确定第一阈值和第二阈值。通过根据具有相同的动力电池的工作参数的车辆在发生故障时的最小监控参数来确定第一阈值和第二阈值，使得第一阈值和第二阈值的确定更符合车辆的实际情况，更为合理。
11.在一些示例中，基于动力电池的工作参数，确定第一阈值和第二阈值，包括：获取动力电池的工作参数对应的至少一个其他动力电池的监控参数的分布信息，分布信息用于表征具有相同的动力电池的工作参数的其他动力电池的监控参数的数值的分布区间；基于分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值；基于分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值；第一预设比例小于第二预设比例。通过根据具有相同的动力电池的工作参数的多个车辆的监控参数的分布信息来确定第一阈值和第二阈值，使得第一阈值和第二阈值的确定更符合车辆的实际情况，更为合理。
12.在一些示例中，该方法还包括：在确定动力电池的工作状态为第一状态的情况下，向车辆的关联设备发送返修提醒信息，返修提醒信息用于提醒车辆返厂修理；关联设备包括车辆的交互装置、或与车辆通信连接的外部电子设备；在确定动力电池的工作状态为第二状态的情况下，则将车辆标记为待观察车辆。通过提供针对提供动力电池的工作状态的解决措施，提升动力电池的使用安全性。
13.第二方面，本技术还提供一种动力电池的监控装置，该装置包括：第一获取模块，用于获取至少一个动力电池的充电参数和温度参数，充电参数包括动力电池在充电过程中的充电电流，温度参数包括：动力电池在充电过程中的温度，或/及，动力电池的环境温度；第二获取模块，用于根据充电参数和温度参数确定监控参数；监控参数至少用于表征动力电池的温升速率；状态确定模块，用于基于监控参数，确定动力电池的健康状态，健康状态表征动力电池的故障程度。
14.第三方面，本技术还提供一种服务器，该服务器包括处理器以及存储器，存储器存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器调用时执行上述的动力电池的监控方法。
15.第四方面，本技术还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有程序代码，其中，在程序代码被处理器运行时执行上述的动力电池的监控方法。
16.第五方面，本技术还提供一种计算机程序产品，该计算机产品被执行时实现上述的动力电池的监控方法。
17.本技术提供一种动力电池的监控方法、装置、服务器及存储介质，通过采集车辆的动力电池在充电过程中的充电参数以及温度参数之后基于上述充电参数和温度参数来确定监控参数，该监控参数可以反映动力电池在充电过程中的温度变化情况，或者，不同充电电流下的温度变化情况；由于动力电池在不同工况下会导致充电过程中温度上升过快这一现象，也即动力电池的温升速率过大，因此基于上述监控参数可以确定工作电池的工作状态，比如处于待返修状态(接近故障状态)、待观察状态(超过正常状态但并未接近故障状态)，实现对动力电池的监控，以便及时对动力电池进行检查维修，保障动力电池的使用安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术中的技术方案，下面将对示例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本技术一个示例提供的动力电池的监控方法的实施环境的示意图。
20.图2是本技术一个示例提供的动力电池的监控方法流程图。
21.图3是本技术一个示例提供的车辆的温度参数的示意图。
22.图4是本技术一个示例提供的返修提醒信息的界面示意图。
23.图5是本技术一个示例提供的不同起始温度与不同充电电流时的温升速率的示意图。
24.图6是本技术一个示例提供的动力电池的监控装置框图。
25.图7是本技术一个示例提供的服务器的结构框图。
26.图8是本技术一个示例提供的计算机可读存储介质的框图。
具体实施方式
27.下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性地，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
28.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术的方案，下面将结合本技术中的附图，对本技术示例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的示例仅仅是本技术一部分示例，而不是全部的示例。基于本技术中的示例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他示例，都属于本技术保护的范围。
29.如图1所示，本技术示例提供的动力电池的监控方法一种实施环境。该实施环境包括：服务器10与至少一个车辆11、每个车辆11的关联设备12。
30.服务器10可以是一台服务器，也可以是多台服务器，还可以是一个云计算服务中心。在本技术示例中，服务器10用于获取各个车辆11发送的动力电池的充电参数及温度参数，并对上述充电参数及温度参数进行统计分析，以获取不同车辆11的动力电池的监控参数，进而基于监控参数对车辆11的动力电池提供相应的处理措施。
31.在一些示例中，服务器10为集群架构。可选地，服务器10包括数据存储服务器以及统计分析服务器。数据存储服务器用于存储各个车辆11的关联设备12上报的充电参数及温度参数，也称为动力电池总成大数据平台。统计分析服务器用于对上述充电参数及温度参数进行统计分析，以获取不同车辆11的动力电池的监控参数，进而基于监控参数对车辆11的动力电池提供相应的处理措施。
32.上述监控参数是指动力电池在充电过程中的温升速率，或者，上述温升速率与充电电流之间的比值。由于动力电池在不同工况下均会出现动力电池在充电过程中出现温度上升过快现象，而温度过高也会影响动力电池的工作性能，进而导致动力电池的寿命减小，上述不同工况包括且不限于：车辆11的内部线路老化、接触内阻的增大等等。基于上述原因，服务器10获取监控参数，并通过上述监控参数来监控动力电池的工作性能。
33.车辆11的动力电池的周侧设置有温度传感器，上述温度传感器用于在车辆的动力
电池的充电过程中采集温度信息。在一些示例中，温度传感器包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器用于采集动力电池的环境温度，第二传感器用于采集动力电池在充电过程中的表面温度或者内部温度。第一温度传感器的数量可以是一个，也可以是多个。在第一温度传感器存在多个的情况下，其分布在动力电池的周侧，各个第一温度传感器采集的温度信息的平均值被确定为动力电池的环境温度，以使得采集到的环境温度更为准确。第二温度传感器的数量可以是一个，也可以是多个。在第二温度传感器存在多个的情况下，其分布在动力电池的表面或者内部，各个第二温度传感器采集的温度信息的平均值被确定为动力电池的表面温度或内部温度，以使得采集到的动力电池的表面温度或者内部温度更为准确。
34.车辆11的关联设备12可以设置在车辆11上，比如设置在车辆11中的中控台、控制中心。车辆11的关联设备12也可以是与车辆通信连接的外部电子设备，该外部电子设备可以是安装有车辆的控制应用程序的电子设备，比如手机、平板电脑等移动终端。车辆11的关联设备12能够采集车辆11的动力电池的充电参数及温度参数，并向服务器10上报。在本技术示例中，车辆11的关联设备12向服务器10上报充电参数及温度参数，比如车辆在充电过程中的电流、车辆在充电过程中的温度、动力电池的环境温度等等。可选地，车辆11的关联设备12还向服务器10上报动力电池的类型、出场厂家等信息。在一些示例中，车辆11的关联设备121周期性地向服务器10上报上述充放电信息，上报周期可以由服务器10或车辆11的关联设备12默认设定，比如3天、一个星期、一个月等等。在另一些示例中，车辆11的关联设备12在车辆的每次充电结束后上报充电参数以及温度参数。
35.服务器10和车辆11的关联设备12通过有线网络或者无线网络建立通信连接。在一些示例中，当服务器10为集群架构时，车辆11的关联设备12与各个服务器10(比如数据存储服务器、统计分析服务器)，或者，与集群架构中的任一服务器通过有线网络或者无线网络建立通信连接。
36.如图2所示，本技术示例提供一种动力电池的监控方法，该方法应用于图1所示示例中的服务器，该方法包括：
37.步骤201，获取至少一个动力电池的充电参数和温度参数。
38.上述充电参数包括动力电池在充电过程中的充电电流。可选地，充电参数包括动力电池在充电过程中的充电电流与时间之间的关系。
39.温度参数包括：动力电池在充电过程中的温度，或/及，动力电池的环境温度。动力电池在充电过程中的温度可以是动力电池在充电过程中的内部温度，也可以是动力电池在充电过程中的表面温度，还可以是基于上述内部温度和表面温度确定的温度(比如二者的均值)。可选地，温度参数包括动力电池在充电过程中的温度与时间之间的关系。动力电池的环境温度是动力电池所处的环境的温度。可选地，上述环境温度是指动力电池在开始充电前的环境温度。
40.结合参考图3，其示出了本技术一个实施例提供的车辆的温度参数的示意图。车辆的动力电池的周侧设置了采样点1、采样点2和采样点3三个温度采样点，三个温度采样点采集到的温度参见图3。
41.在一些示例中，服务器接收各个车辆的关联设备上报的充电参数及温度参数。在一些可能的实现方式中，服务器接收车辆的交互装置(比如设置在车辆内部的控制设备)上
报的充电参数及温度参数。可选地，车辆的交互装置获取车辆的充电参数及温度参数，并周期性上报上述充电参数和温度参数。可选地，车辆的交互装置在获取到触发指示后向服务器上报上述充电参数和温度参数。其中，车辆的交互装置在获取到用户触发的上报指示后获取到触发指示，或者，在车辆完成充电后获取到触发指示。在另一些可能的实现方式中，服务器接收与车辆通信连接的智能设备上报的充电参数及温度参数。
42.在另一些示例中，服务器从动力电池总成大数据平台上获取上述充电参数及温度参数。在该示例中，服务器每隔预定周期获取上述充电参数及温度参数。上述预定周期由服务器或车辆的关联设备默认设定，比如一个星期、一个月等。其中，总成大数据平台获取充电参数及温度参数的过程可以参照服务器获取充电参数及温度参数的方式，此处不作赘述。
43.可选地，服务器还获取车辆的动力电池的类型、车辆的行驶里程等信息。车辆的关联设备还向服务器上报上述信息，以便服务器能了解动力电池的更多信息，对确定动力电池的工作状态给予辅助支持。
44.步骤202，根据充电参数和温度参数获取动力电池的监控参数。
45.监控参数至少用于表征动力电池的温升速率。在一些示例中，监控参数也即是动力电池的温升速率。在另一些示例中，监控参数基于动力电池的温升速率与充电电流计算得到。可选地，监控参数是动力电池的温升速率与充电电流之间的比值。
46.由于电池处于不同的工况时，在充电过程中均会出现温度上升速率过快的现象。此外，上述温度上升速率还受到充电电流的影响。在此基础上，服务器设计出监控参数，通过该监控参数来判断动力电池的工作性能，并基于该监控参数生成对动力电池的处理措施。
47.在一些示例中，监控参数包括用于表征动力电池的温升速率与充电电流之间的比值。在该示例中，步骤202实现为：
48.步骤202a，基于充电参数获取动力电池在充电过程中的充电电流。
49.服务器从车辆的关联设备上报的充电参数中读取充电电流。上升充电电流可以是动力电池在充电过程中的平均电流。
50.步骤202b，基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度。
51.起始温度是指动力电池在开始充电时的温度。结束温度是动力电池在结束充电时的温度。服务器从车辆的关联设备上报的温度参数中读取起始温度与结束温度。
52.在一些示例中，服务器在获取到起始温度与结束温度之后，判断结束温度是否大于第一预设值，若结束温度大于第一预设值，则执行后续步骤，若结束温度小于第一预设值，则认为动力电池在充电过程中的温度上升情况是合理的，无需进行后续的动力电池的监控参数的判断。
53.步骤202c，将起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，确定为动力电池的温升速率。
54.可选地，动力电池的温升速率通过如下公式表示：
[0055][0056]
v表示温升速率，t
end
表示结束温度，t
start
表示起始温度，t表示充电时长。
[0057]
在一些示例中，服务器在动力电池的温升速率之后，判断温升速率是否大于第二预设值，若温升速率大于第二预设值，则执行后续步骤，若温升速率小于第二预设值，则认为动力电池处于快充状态，其在充电过程中的温度上升情况是合理的，无需进行后续的动力电池的监控参数的判断。
[0058]
步骤202d，将温升速率与充电电流之间的比值，确定为监控参数。
[0059]
可选地，监控参数通过如下公式来表示：
[0060][0061]
x表示监控参数，v表示温升速率，i表示充电电流。
[0062]
在另一些示例中，监控参数用于表征动力电池的温升速率。在该示例中，步骤202实现为：
[0063]
步骤202e，基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度。
[0064]
步骤202f，获取起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，作为动力电池的温升速率。
[0065]
步骤202g，将动力电池的温升速率确定为监控参数。
[0066]
动力电池的温升速率的计算过程可以参考上述步骤202a
‑
202c，此处不作赘述。在一些示例中，服务器在确定监控参数之前，还获取动力电池的充电时长。若充电时长大于第三预设值，则执行后续获取监控参数的步骤；若充电时长小于第三预设值，则说明动力电池的充电时间过短，本次充电过程获取的温度参数与充电参数不具备参考价值，因此不执行获取监控参数的步骤。
[0067]
步骤203，基于监控参数，确定动力电池的健康状态。
[0068]
动力电池的健康状态表征动力电池的故障程度。监控参数与动力电池的故障程度呈正相关关系。也即，监控参数越大，动力电池的故障程度越大；监控参数越小，动力电池的故障程度越小。
[0069]
若监控参数大于第一阈值，则确定动力电池处于第一状态，第一状态是指故障的临界状态，也即动力电池即将发生故障；若监控参数大于第二阈值且小于第一阈值，则确定动力电池态处于第二状态，第二状态是指故障的临界状态与正常状态之间的状态；若监控参数小于第二阈值，则确定动力电池处于正常状态，第一阈值大于第二阈值。
[0070]
第一阈值和第二阈值由服务器结合动力电池的工作参数确定，或者，由相关技术人员自定义设定。在一些示例中，第一阈值和第二阈值根据动力电池的工作参数对应的监控参数的分布情况确定。在另一些示例中，第一阈值和第二阈值根据动力电池的工作参数对应的故障阈值确定，故障阈值用于表征动力电池在发生故障时的最小监控参数。上面两种确定过程将在下文示例中进行阐述。
[0071]
动力电池的工作参数包括以下一项或多项的组合：动力电池的电池类型、动力电池的环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间。上述三个工作参数均会对动力电池充电过程中的充电参数以及温度变化情况造成影响，因此有必要针对不同类型、不同的环境温度以及不同里程区间设置相应的阈值，以使得动力电池的工作状态的确定过程更符合该类型的动力电池的实际情况，确定动力电池的工作状态更为精准。结合参考图4，其示出了不同环境温度、不同充电电流下的温升速率的示意图。
[0072]
在一些示例中，在确定动力电池的工作状态为故障的临界状态的情况下，向车辆的关联设备发送返修提醒信息。车辆的关联设备包括车辆的交互装置、与车辆通信连接的外部电子设备。返修提醒信息用于提醒车辆返厂修理。在一些示例中，返修提醒信息包括动力电池的监控参数，以及动力电池处于故障的临界状态。可选地，返修提醒信息还可以包括动力电池所处的工况，也即动力电池处于故障的临界状态的原因。动力电池所处的工况包括且不限于：线路老化工况、接触内阻增大工况等等。在该示例中，在发送返修提醒信息之前，服务器基于上述监控参数确定动力电池所处的工况。可选地，服务器在实验室环境下，测试得到动力电池所处的工况与监控参数之间的对应关系，之后查找上述对应关系，即可确定动力电池所处的工况。
[0073]
车辆的关联设备展示上述返修提醒信息，以使得车主能及时了解车辆的动力电池处于故障的临界状态这一状况。展示返修提醒信息的方式包括：语音提示方式、显示方式等等。进一步地，当返修提醒信息包括动力电池所处的工况使，车主还能了解车辆的动力电池处于故障的临界状态的原因。结合参考图5，其示出了本技术一个实施例提供的返修提醒信息的界面示意图。车辆的关联设备51显示返修提醒信息52“车辆的动力电池即将发生故障，请及时检修”。
[0074]
在一些示例中，服务器还接收车辆的关联设备发送的修理指示，基于修理指示向车辆的关联设备发送修理厂的位置信息，后续车辆可以基于地图类应用程序，获取车辆到修理厂的行驶路径。
[0075]
当修理指示为第一修理指示时，服务器基于车辆当前所处的位置信息确定修理厂的位置信息，比如获取距离车辆当前所处的位置最近的修理厂的位置信息。第一修理指示用于指示立刻对车辆进行检修。可选地，车辆的关联设备还显示第一控件，若接收到对应于第一控件的触发信号，则接收到第一修理指示。参见图5，车辆的关联设备还显示第一控件53“马上处理”。在一些示例中，车辆的关联设备还显示第二控件54“一段时间后处理”和第三控件55“忽略”。车辆的关联设备接收到对应于第二控件54的触发信号后，取消显示返修提醒信息，并在预设的一段时间后重新显示返修提醒信息。车辆的关联设备接收到对应于第三控件55的触发信号后，取消显示返修提醒信息。
[0076]
监控参数大于第二阈值且小于第一阈值，用于表征动力电池的监控参数远超正常状态，但未达到故障状态，此时将该车辆纳入观察区域。
[0077]
在一些示例中，在确定动力电池的工作状态为第二状态的情况下，也即动力电池的监控参数远超正常状态，但未达到故障状态的状态，服务器将该车辆标记为待观察车辆，并对该车辆的后续充电过程中的温度变化情况进行持续观察，以及时发现动力电池是否会发生故障。
[0078]
本技术实施例提供的动力电池的监控方法，通过采集车辆的动力电池在充电过程中的充电参数以及温度参数之后基于上述充电参数和温度参数来确定监控参数，该监控参数可以反映动力电池在充电过程中的温度变化情况，或者，不同充电电流下的温度变化情况；由于动力电池在不同工况下会导致充电过程中温度上升过快这一现象，也即动力电池的温升速率过大，因此基于上述监控参数可以确定工作电池的工作状态，比如处于待返修状态(接近故障状态)、待观察状态(超过正常状态但并未接近故障状态)，实现对动力电池的监控，以便及时对动力电池进行检查维修，保障动力电池的使用安全性。
[0079]
下面对第一阈值和第二阈值的确定过程进行阐述。在基于图2所示实施例提供的可选实施例中，在步骤203之前，该方法还包括如下步骤：
[0080]
步骤301，获取动力电池的工作参数。
[0081]
动力电池的工作参数包括以下中的至少一个：动力电池的电池类型、动力电池的环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间。
[0082]
在一些示例中，动力电池的环境温度是车辆的关联设备上报的温度参数中携带的。动力电池所处的车辆的里程区间可以是车辆的关联设备在上报温度参数以及充电参数时一起上报的。动力电池的电池类型可以是车辆的关联设备在上报温度参数以及充电参数时一起上报的，也可以是服务器从总成大数据平台查询得到的。
[0083]
步骤302，基于动力电池的工作参数，确定第一阈值和第二阈值。
[0084]
由于动力电池的电池类型、动力电池的环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间均会对动力电池充电过程中的充电参数以及温度变化情况造成影响，因此有必要针对不同类型、不同的环境温度以及不同里程区间设置相应的阈值，以使得动力电池的工作状态的确定过程更符合该类型的动力电池的实际情况，确定动力电池的工作状态更为精准。
[0085]
在一些示例中，服务器基于动力电池的电池类型确定第一阈值和第二阈值。在一些示例中，服务器基于动力电池的环境温度确定第一阈值和第二阈值。在一些示例中，服务器基于动力电池所处的车辆的里程区间确定第一阈值和第二阈值。
[0086]
在一些示例中，服务器基于动力电池的电池类型以及环境温度确定第一阈值和第二阈值。在一些示例中，服务器基于动力电池的电池类型及所处的车辆的里程区间确定第一阈值和第二阈值。在一些示例中，服务器基于动力电池的环境温度以及所处的车辆的里程区间确定第一阈值和第二阈值。
[0087]
在一些示例中，服务器基于动力电池的电池类型、环境温度以及所处的车辆的里程区间确定第一阈值和第二阈值。
[0088]
下面以动力电池的工作参数包括电池类型为例，对第一阈值和第二阈值的确定过程进行阐述。在一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0089]
步骤401，获取动力电池的电池类型对应的故障阈值。
[0090]
故障阈值是指具有相同的动力电池的工作参数的车辆在发生故障时的最小监控参数。在一些示例中，故障阈值由服务器对具有相同电池类型并且发生故障的车辆检测得到，上述发生故障的车辆的动力电池的电池类型可以称为目标类型。
[0091]
在该示例中，不同电池类型的动力电池对应的故障阈值不相同，因此服务器需要获取目标类型对应的故障阈值，以确定该目标类型的动力电池分别对应的第一阈值和第二阈值。
[0092]
步骤402，基于上述故障阈值确定第一阈值和第二阈值。
[0093]
故障阈值大于第一阈值。服务器将目标类型的动力电池对应的故障阈值减去第一差值，得到目标类型对应的第一阈值，将目标类型对应的故障阈值减去第二差值，得到目标类型对应的第二阈值。第一差值和第二差值根据实验或经验设定，第一差值小于第二差值。
[0094]
示例性地，电池类型为a的动力电池的故障阈值为8，第一差值为2，第二差值为4，则第一阈值为6，第二阈值为4。
[0095]
在另一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0096]
步骤403，获取动力电池的电池类型对应的多个其他动力电池的监控参数的分布信息。
[0097]
监控参数的分布信息用于表征具有相同的动力电池的工作参数的其他动力电池的监控参数的数值的分布区间。上述其他动力电池的监控参数可以由设置有上述其他动力电池的车辆的关联设备上报至服务器，也可以是由服务器从总成大数据平台中获取的。在一些示例中，动力电池的电池类型对应的多个其他动力电池的监控参数的呈正态分布。以下表
‑
1示例性示出了一种分布信息。
[0098]
温升速率(℃/min)车辆数量占比分区23042.86％b332231.43％b241318.57％b1657.17％a
[0099]
表
‑1[0100]
在一些示例中，服务器获取到多个动力电池的监控参数的分布信息后，按照动力电池的类型对其分类，得到与步骤201中的动力电池的类型相同的其他动力电池的监控参数的分布信息。其中，动力电池的类型可以是车辆的控制中心或关联设备在上报充电参数及温度参数时一起上报的，也可以是服务器根据车辆型号查询得到的。
[0101]
步骤404，基于分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0102]
第一预设比例根据实验或经验设定。
[0103]
在一些示例中，服务器基于该类型的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0104]
示例性地，第一预设比例为10％。示例性地，多个动力电池的监控参数中，占比超过10％的监控参数为大于6，则第一阈值为6。
[0105]
步骤405，基于分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0106]
第一预设比例小于第二预设比例。第二预设比例根据实验或经验设定。在一些示例中，服务器基于该类型的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0107]
示例性地，第二预设比例为30％。示例性地，多个动力电池地监控参数中，占比超过30％的监控参数为大于4，则第二阈值为4。
[0108]
下面以动力电池的工作参数包括电池类型和环境温度为例，对第一阈值和第二阈值的确定过程进行阐述。
[0109]
在一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0110]
步骤406，获取动力电池的电池类型、环境温度对应的故障阈值。
[0111]
在一些示例中，故障阈值由服务器对具有相同电池类型及相同环境温度并且发生故障的车辆检测得到，上述发生故障的车辆的动力电池的电池类型可以称为目标类型，发生故障的车辆的动力电池的环境温度可以称为目标温度。
[0112]
在该示例中，不同电池类型的动力电池对应的故障阈值不相同，不同环境温度的
动力电池对应的故障阈值也不相同，因此服务器需要获取目标类型、目标温度对应的故障阈值，以确定该目标类型以及环境温度为目标温度的动力电池分别对应的第一阈值和第二阈值。
[0113]
步骤407，基于上述故障阈值确定第一阈值和第二阈值。
[0114]
故障阈值大于第一阈值。服务器将目标类型、环境温度为目标温度的动力电池对应的故障阈值减去第一差值，得到与目标类型、环境温度为目标温度的动力电池对应的第一阈值，将目标类型、环境温度为目标温度的动力电池对应的故障阈值减去第二差值，得到与目标类型、环境温度为目标温度的动力电池对应的第二阈值。第一差值和第二差值根据实验或经验设定，第一差值小于第二差值。
[0115]
在另一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0116]
步骤408，获取与动力电池的电池类型、环境温度均对应的至少一个其他动力电池的监控参数的分布信息。
[0117]
在一些示例中，服务器获取到多个动力电池的监控参数的分布信息后，按照动力电池的电池类型以及环境温度对其分类，得到与步骤201中的动力电池的类型、环境温度均相同的其他动力电池的监控参数的分布信息。
[0118]
步骤409，基于分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0119]
第一预设比例根据实验或经验设定。在一些示例中，服务器基于目标类型，环境温度为目标温度的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0120]
步骤410，基于分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0121]
第一预设比例小于第二预设比例。第二预设比例根据实验或经验设定。在一些示例中，服务器基于目标类型，环境温度为目标温度的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0122]
下面以动力电池的工作参数包括电池类型、环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间为例，对第一阈值和第二阈值的确定过程进行阐述。
[0123]
在一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0124]
步骤411，获取动力电池的电池类型、环境温度、所处的车辆的里程区间对应的故障阈值。
[0125]
在一些示例中，故障阈值由服务器对具有相同电池类型、相同环境温度、相同里程区间并且发生故障的车辆检测得到，上述发生故障的车辆的动力电池的电池类型可以称为目标类型，发生故障的车辆的动力电池的环境温度可以称为目标温度、发生故障的车辆的里程区间称为目标里程区间。
[0126]
在该示例中，不同电池类型的动力电池对应的故障阈值不相同，不同环境温度的动力电池对应的故障阈值也不相同，不同里程区间的动力电池对应的故障阈值也不相同，因此服务器需要获取目标类型、目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池对应的故障阈值，以确定该目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池分别对应的第一阈值和第二阈值。
[0127]
步骤412，基于上述故障阈值确定第一阈值和第二阈值。
[0128]
故障阈值大于第一阈值。服务器将目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池对应的故障阈值减去第一差值，得到与目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池对应的第一阈值，将目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池对应的故障阈值减去第二差值，得到与目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池对应的第二阈值。第一差值和第二差值根据实验或经验设定，第一差值小于第二差值。
[0129]
在另一种可能的实现方式中，该过程包括如下步骤：
[0130]
步骤413，获取与动力电池的电池类型、环境温度均对应的至少一个其他动力电池的监控参数的分布信息。
[0131]
在一些示例中，服务器获取到多个动力电池的监控参数的分布信息后，按照动力电池的电池类型以及环境温度、里程区间对其分类，得到与步骤201中的动力电池的类型、环境温度、里程区间均相同的其他动力电池的监控参数的分布信息。
[0132]
步骤414，基于分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0133]
第一预设比例根据实验或经验设定。在一些示例中，服务器基于目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值。
[0134]
步骤415，基于分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0135]
第一预设比例小于第二预设比例。第二预设比例根据实验或经验设定。在一些示例中，服务器目标类型、环境温度为目标温度、里程区间为目标里程区间的动力电池的监控参数的分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值。
[0136]
在一些示例中，车辆的关联设备提供有动力电池监控功能的开关，在动力电池监控功能的开关处于打开状态时，服务器对该车辆的动力电池的工作状态进行监控。在基于图2所示示例提供的可选示例中，在步骤202之前，该方法还包括如下步骤：接收车辆的关联设备发送的动力电池监控功能的状态信息。
[0137]
在动力电池监控功能的状态信息用于表征动力电池监控功能处于打开状态的情况下，执行根据充电参数及温度参数获取动力电池的监控参数的步骤；在动力电池监控功能的状态信息用于表征动力电池监控功能处于关闭状态的情况下，不执行根据充电参数及温度参数获取动力电池的监控参数的步骤。
[0138]
动力电池监控功能的状态信息用于表征动力电池监控功能处于打开状态或关闭状态。可选地，车辆的关联设备提供有动力电池监控功能的开关，车主可以根据自身需求触发该开关，以使得动力电池监控功能在打开状态和关闭状态之间进行切换。动力电池监控功能用于表征基于动力电池的监控参数对动力电池的工作状态进行监控的功能。
[0139]
本技术实施例提供的技术方案，通过在车辆的关联设备处提供动力电池监控功能的开关，使车主能够按需选择是否使用动力电池监控功能，满足车主的实际使用需求。
[0140]
如图6所示，本技术示例还提供一种动力电池的监控装置，该装置包括：第一获取模块601，第二获取模块602和状态确定模块603。
[0141]
第一获取模块601，用于获取至少一个动力电池的充电参数和温度参数，充电参数包括动力电池在充电过程中的充电电流，温度参数包括：动力电池在充电过程中的温度，或/及，动力电池的环境温度；第二获取模块602，用于根据充电参数和温度参数确定监控参数；监控参数至少用于表征动力电池的温升速率；状态确定模块603，用于基于监控参数，确定动力电池的健康状态，健康状态表征动力电池的故障程度。
[0142]
本技术实施例提供的动力电池的监控装置，通过采集车辆的动力电池在充电过程中的充电参数以及温度参数之后基于上述充电参数和温度参数来确定监控参数，该监控参数可以反映动力电池在充电过程中的温度变化情况，或者，不同充电电流下的温度变化情况；由于动力电池在不同工况下会导致充电过程中温度上升过快这一现象，也即动力电池的温升速率过大，因此基于上述监控参数可以确定工作电池的工作状态，比如处于待返修状态(接近故障状态)、待观察状态(超过正常状态但并未接近故障状态)，实现对动力电池的监控，以便及时对动力电池进行检查维修，保障动力电池的使用安全性。
[0143]
在一些示例中，第二获取模块602，用于基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度；获取起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，作为动力电池的温升速率；将动力电池的温升速率确定为监控参数；或/及基于充电参数获取动力电池在充电过程中的充电电流，基于温度参数获取动力电池在充电过程中的起始温度与结束温度；将起始温度与结束温度之间的差值，与充电时长之间的比值，确定为动力电池的温升速率；将温升速率与充电电流之间的比值，确定为监控参数。
[0144]
在一些示例中，状态确定模块603，用于：当监控参数大于第一阈值时，确定动力电池处于第一状态，第一状态用于表征动力电池处于故障的临界状态；当监控参数大于第二阈值且小于第一阈值时，监控确定动力电池处于第二状态，第二状态用于表征动力电池处于故障的临界状态与正常状态之间；当监控参数小于第二阈值，确定动力电池处于正常状态。
[0145]
在一些示例中，该装置还包括：阈值确定模块。阈值确定模块，用于：获取动力电池的工作参数，工作参数包括以下中的至少一个：动力电池的电池类型、动力电池的环境温度、动力电池所处的车辆的里程区间；基于动力电池的工作参数，确定第一阈值和第二阈值。
[0146]
在一些示例中，阈值确定模块，用于获取动力电池的工作参数对应的故障阈值，故障阈值是指具有相同的动力电池的工作参数的车辆在发生故障时的最小监控参数，第一阈值小于故障阈值；基于故障阈值确定第一阈值和第二阈值。
[0147]
在一些示例中，阈值确定模块，用于获取动力电池的工作参数对应的至少一个其他动力电池的监控参数的分布信息，分布信息用于表征具有相同的动力电池的工作参数的其他动力电池的监控参数的数值的分布区间；基于分布信息，将占比小于第一预设比例的监控参数的最小值确定为第一阈值；基于分布信息，将占比小于第二预设比例的监控参数的最小值确定为第二阈值；第一预设比例小于第二预设比例。
[0148]
在一些示例中，该装置还包括：措施生成模块。措施生成模块，用于在确定动力电池的工作状态为第一状态的情况下，向车辆的关联设备发送返修提醒信息，返修提醒信息用于提醒车辆返厂修理；关联设备包括车辆的交互装置、或与车辆通信连接的外部电子设备；在确定动力电池的工作状态为第二状态的情况下，则将车辆标记为待观察车辆。
[0149]
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法示例中的对应过程，在此不再赘述。
[0150]
在本技术所提供的几个示例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。
[0151]
另外，在本技术各个示例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。
[0152]
如图7所示，本技术示例还提供一种电子设备700，该电子设备700可以是服务器，该电子设备700包括处理器710、存储器720，其中，存储器720存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器710调用时实执行上述的动力电池的监控方法。
[0153]
处理器710可以包括一个或者多个处理核。处理器710利用各种接口和线路连接整个电池管理系统内的各种部分，通过运行或执行存储在存储器720内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器720内的数据，执行电池管理系统的各种功能和处理数据。可选地，处理器710可以采用数字信号处理(digital signal processing，dsp)、现场可编程门阵列(field
‑
programmable gate array，fpga)、可编程逻辑阵列(programmable logic array，pla)中的至少一种硬件形式来实现。处理器710可集成中央处理器710(central processing unit，cpu)、图像处理器710(graphics processing unit，gpu)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，cpu主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；gpu用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器710中，单独通过一块通信芯片进行实现。
[0154]
存储器720可以包括随机存储器720(random access memory，ram)，也可以包括只读存储器720(read
‑
only memory)。存储器720可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器720可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各种方法示例的指令等。存储数据区还可以存储车辆在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。
[0155]
如图8所示，本技术示例还提供一种计算机可读存储介质800，该计算机可读存储介质800中存储有计算机程序指令810，计算机程序指令810可被处理器调用以执行上述示例中所描述的方法。
[0156]
计算机可读存储介质可以是诸如闪存、eeprom(电可擦除可编程只读存储器)、eprom、硬盘或者rom之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质包括非易失性计算机可读存储介质(non
‑
transitory computer
‑
readable storage medium)。计算机可读存储介质800具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码可以例如以适当形式进行压缩。
[0157]
以上，仅是本技术的较佳示例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳示例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效示例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上示例所作的任何
简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。