气体燃料供给装置及方法与流程

1.本发明例如涉及一种向燃气涡轮机的燃烧器供给气体燃料的气体燃料供给装置及方法。


背景技术：

2.通常的燃气涡轮机由压缩机、燃烧器及涡轮构成。压缩机通过对从空气取入口取入的空气进行压缩来设为高温、高压的压缩空气。燃烧器通过对该压缩空气供给燃料并使其燃烧来获得高温、高压的燃烧气体。涡轮通过该燃烧气体驱动，并驱动在同轴上连结的发电机。
3.在该燃气涡轮机中，燃烧器被供给规定压力的气体燃料。此时，若从燃气公司供给的气体燃料的压力与供给至燃烧器的气体燃料的压力大致相等，则无需对气体燃料进行升压。但是，若从燃气公司供给的气体燃料的压力低于供给至燃烧器的气体燃料的压力，则通过气体燃料压缩机进行升压之后供给至燃烧器。作为这种气体燃料供给装置，例如有下述专利文献1中记载的气体燃料供给装置。
4.以往技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本专利第3993515号公报


技术实现要素：

7.发明要解决的技术课题
8.如上所述，若从燃气公司供给的气体燃料的压力为供给至燃烧器的规定压力，则直接供给至燃烧器，若压力低于供给至燃烧器的规定压力，则通过气体压缩机升压之后供给至燃烧器。然而，气体压缩机虽然对低压的气体燃料进行升压，但能够处理的气体燃料的吸入压力存在上限值。即，若对气体压缩机导入超过上限值的压力的气体燃料，则会对气体压缩机施加大的负荷，有可能成为破损的主要原因。若气体压缩机破损，则无法将气体燃料供给至燃烧器，存在导致成套设备停止的课题。
9.本发明用于解决上述课题，其目的在于提供一种能够抑制对气体燃料进行升压的气体燃料压缩机的破损来持续供给适当压力的气体燃料的气体燃料供给装置及方法。
10.用于解决技术课题的手段
11.用于实现上述目的的本发明的气体燃料供给装置，其特征在于，具备：气体燃料供给通路，连接气体燃料供给源和燃烧器；气体燃料压缩机，设置于所述气体燃料供给通路并对气体燃料进行压缩；第1压力检测部，检测导入到所述气体燃料压缩机的所述气体燃料的压力；及调节阀，设置于所述气体燃料供给通路中的比所述气体燃料压缩机更靠上游侧的位置，并以使所述第1压力检测部检测出的所述气体燃料的压力成为作为所述气体燃料压缩机的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式调节所述气体燃料的压力。
12.因此，导入到气体燃料压缩机的气体燃料通过调节阀将压力调节为成为作为气体
燃料压缩机的额定排出压力的恒定目标吸入压力之后供给至气体燃料压缩机。如此一来，气体燃料压缩机对气体燃料进行适当的压缩来升压至规定压力之后，从气体燃料供给通路供给至燃烧器。其结果，能够抑制对气体燃料进行升压的气体燃料压缩机的破损来持续将适当压力的气体燃料供给至燃烧器。
13.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，所述调节阀为减压阀。
14.因此，通过将调节阀设为减压阀，能够以成为作为气体燃料压缩机的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式对气体燃料的压力进行适当的减压。
15.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，设置有旁通通路及止回阀，所述旁通通路的一端部连接于比所述气体燃料压缩机更靠上游侧的所述气体燃料供给通路且另一端部连接于比所述气体燃料压缩机更靠下游侧的所述气体燃料供给通路，以迂回所述气体燃料压缩机，所述止回阀阻止所述旁通通路中的所述气体燃料的逆流，当设置于所述调节阀的上游侧的第2压力检测部检测出的所述气体燃料的压力为所述调节阀能够处理的预先设定的上限压力以上时，阻断向所述气体燃料压缩机的所述气体燃料的供给，并且停止所述气体燃料压缩机的工作，使所述气体燃料向所述旁通通路流通。
16.因此，由于当气体燃料的压力为气体燃料压缩机的上限压力以上时，阻断向气体燃料压缩机的气体燃料的供给，并且停止气体燃料压缩机的工作，使气体燃料向旁通通路流通，因此能够抑制高压的气体燃料引起的气体燃料压缩机的破损，并且能够持续将气体燃料供给至燃烧器。
17.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，当所述第2压力检测部检测出的所述气体燃料的压力低于所述上限压力时，向所述气体燃料压缩机供给所述气体燃料，并且使所述气体燃料压缩机工作。
18.因此，由于当气体燃料的压力低于气体燃料压缩机的上限压力时，向气体燃料压缩机供给气体燃料，因此能够将气体燃料升压至规定压力之后供给至燃烧器。
19.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，所述调节阀配置于所述气体燃料供给通路和所述旁通通路的一端部的连接部与所述气体燃料压缩机之间。
20.因此，由于将调节阀配置于旁通通路的连接部与气体燃料压缩机之间，因此调节阀与气体燃料压缩机之间的距离变短，能够实现结构及控制的简化。
21.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，所述调节阀配置于所述气体燃料供给通路中的比与所述旁通通路的一端部的连接部更靠上游侧的位置。
22.因此，由于将调节阀配置于比旁通通路的连接部更靠上游侧的位置，因此能够在早期将气体燃料的压力调节为适当压力之后供给至旁通通路，提高响应性。
23.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，在所述气体燃料供给通路中的所述气体燃料压缩机与所述气体燃料供给通路和所述旁通通路的另一端部之间，设置有阻断所述气体燃料从所述气体燃料压缩机的排出口流入的隔离阀。
24.因此，由于在气体燃料压缩机与旁通通路的下游侧的连接部之间设置阻断气体燃料从气体燃料压缩机的排出口流入的隔离阀，因此通过了旁通通路的高压的气体燃料被隔离阀阻止而不会向气体燃料压缩机逆流，能够抑制气体燃料压缩机的破损。
25.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，设置有控制装置，该控制装置根据所述第1压力检测部及所述第2压力检测部检测出的所述气体燃料的压力，控制所述调节阀及
气体燃料压缩机。
26.因此，由于控制装置根据气体燃料的压力控制调节阀及气体燃料压缩机，因此能够自动进行向燃烧器供给的气体燃料的压力调节，并能够提高操作性。
27.本发明的气体燃料供给装置中，其特征在于，设置有指令装置，该指令装置根据所述第1压力检测部及所述第2压力检测部检测出的所述气体燃料的压力，发出用于使所述气体燃料压缩机工作的指令。
28.因此，由于指令装置根据气体燃料的压力发出用于使气体燃料压缩机工作的指令，因此基于操作者的气体燃料压缩机的工作操作变得容易，并且无需自动控制，能够削减成本。
29.并且，本发明的气体燃料供给方法，其特征在于，在气体燃料供给装置中，以使导入到所述气体燃料压缩机的所述气体燃料的压力成为作为所述气体燃料压缩机的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式，通过所述调节阀调节所述气体燃料的压力，所述气体燃料供给装置具备：气体燃料供给通路，连接气体燃料供给源和燃烧器；气体燃料压缩机，对在所述气体燃料供给通路流动的气体燃料进行压缩；及调节阀，设置于所述气体燃料供给通路中的比所述气体燃料压缩机更靠上游侧的位置。
30.因此，能够抑制高压的气体燃料引起的气体燃料压缩机的破损，并且能够持续将气体燃料供给至燃烧器。
31.发明效果
32.根据本发明的气体燃料供给装置及方法，能够抑制对气体燃料进行升压的气体压缩机的破损来持续供给适当压力的气体燃料。
附图说明
33.图1是表示第1实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。
34.图2是表示气体燃料供给方法的流程图。
35.图3是表示从气体燃料压缩机的工作状态向停止状态转换时的控制的时序图。
36.图4是表示从气体燃料压缩机的停止状态向工作状态转换时的控制的时序图。
37.图5是表示第2实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。
38.图6是表示气体燃料供给方法的流程图。
39.图7是表示第3实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。
40.图8是表示燃气涡轮机的整体结构的概略图。
具体实施方式
41.以下，根据附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式，并且，存在多个实施方式时，还包含组合各实施方式而构成的实施方式。
42.[第1实施方式]
[0043]
图8是表示燃气涡轮机的整体结构的概略图。在第1实施方式中，如图8所示，燃气涡轮机10具备压缩机11、燃烧器12及涡轮13。
[0044]
压缩机11和涡轮13通过旋转轴14连结为能够一体旋转，在旋转轴14连结有发电机15。压缩机11对从空气取入管路l1取入的空气a进行压缩。燃烧器12对从压缩机11通过压缩
空气供给管路l2供给的压缩空气ca和从气体燃料供给管路l3供给的燃料f进行混合并燃烧。涡轮13利用从燃烧器12通过燃烧气体供给管路l4供给的燃烧气体cg而旋转驱动。发电机15由通过涡轮13旋转而传递的旋转力驱动。并且，涡轮13连结有排放废气eg的废气排放管路l5。
[0045]
因此，在燃气涡轮机10运行时，压缩机11对空气a进行压缩，燃烧器12对被供给的压缩空气ca和燃料f进行混合并燃烧。涡轮13通过从燃烧器12供给的燃烧气体cg旋转驱动，由发电机15进行发电。并且，从燃气涡轮机10(涡轮13)排放废气eg。
[0046]
第1实施方式的气体燃料供给装置能够对通过气体燃料供给管路l3供给至燃烧器12的燃料f进行压缩来使其升压。图1是表示第1实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。
[0047]
在第1实施方式中，如图1所示，气体燃料供给装置20设置于作为连接气体燃料供给源100和燃气涡轮机10的燃烧器12的气体燃料供给通路的气体燃料供给管路l3。气体燃料供给装置20中，在气体燃料供给管路l3，从气体燃料的供给方向的上游侧依次设置有气体燃料减压站21、气体燃料净化装置22、减压阀(调节阀)23、气体燃料压缩机24、隔离阀25、气体燃料加温装置26、压力调整阀(pcv)27及流量调整阀(fcv)28。
[0048]
气体燃料减压站21将从气体燃料供给源100供给的气体燃料的压力(例如，3.7mpa～6.0mpa)减压至配管的容许压力以下的规定压力(例如，3.7mpa～4.05mpa)。气体燃料净化装置22是去除气体燃料中包含的异物等的过滤器。减压阀23以成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力(例如，3.0mpa)的方式对在气体燃料减压站21被减压的气体燃料进行调节(减压)。减压阀23优选并联配置根据所流动的气体燃料的流量而转换的大流量用减压阀和小流量用减压阀。
[0049]
气体燃料压缩机24将气体燃料压缩至规定压力(例如，4.5mpa)来进行升压。隔离阀25设置于比气体燃料压缩机24更靠下游侧的位置，进行气体燃料供给管路l3的开放及阻断。气体燃料加温装置26将气体燃料加温至规定温度。压力调整阀27将通过气体燃料压缩机24升压的气体燃料调整为用于供给至燃烧器12的最佳压力。流量调整阀28将通过压力调整阀27调整了压力的气体燃料调整为用于供给至燃烧器12的最佳量。
[0050]
并且，气体燃料供给装置20具有旁通管路(旁通通路)l11和止回阀29。
[0051]
旁通管路l11以迂回气体燃料压缩机24的方式并联设置于气体燃料供给管路l3。旁通管路l11的上游侧的端部(一端部)连接于比减压阀23及气体燃料压缩机24更靠上游侧的气体燃料供给管路l3，旁通管路l11的下游侧的端部(另一端部)连接于比气体燃料压缩机及隔离阀25更靠下游侧的气体燃料供给管路l3。止回阀29阻止气体燃料的逆流，设置于旁通管路l11。
[0052]
在第1实施方式中，旁通管路l11设置成迂回减压阀23、气体燃料压缩机24及隔离阀25。并且，气体燃料压缩机24配置于减压阀23与隔离阀25之间。因此，若开放减压阀23及隔离阀25，则气体燃料导入到气体燃料压缩机24，气体燃料压缩机24对所导入的气体燃料进行压缩。另一方面，若关闭减压阀23及隔离阀25，则向气体燃料压缩机24的气体燃料的导入被阻断，气体燃料流向旁通管路l11，并不会被气体燃料压缩机24压缩。
[0053]
而且，气体燃料供给装置20具有压力检测器(第2压力检测部)31、压力检测器(第1压力检测部)32、压力检测器33、压力检测器34及控制装置35。
[0054]
压力检测器31配置于气体燃料减压站21与气体燃料净化装置22之间，检测通过减
压阀23导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力p1。压力检测器32配置于减压阀23与气体燃料压缩机24之间，检测通过减压阀23减压后导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力p2。压力检测器33配置于气体燃料压缩机24与隔离阀25之间，检测通过气体燃料压缩机24压缩的气体燃料的压力p3。压力检测器34配置于气体燃料加温装置26与压力调整阀27之间，检测通过压力调整阀27和流量调整阀28调整压力和流量之前的气体燃料的压力p4。
[0055]
控制装置35被输入压力检测器31、压力检测器32、压力检测器33及压力检测器34的检测结果。控制装置35根据输入结果，控制减压阀23、气体燃料压缩机24、隔离阀25、气体燃料加温装置26、压力调整阀27及流量调整阀28。
[0056]
即，当压力检测器31检测出的气体燃料的压力低于减压阀23能够处理的预先设定的上限压力(例如，4.05mpa)时，控制装置35开放减压阀23及隔离阀25，向减压阀23及气体燃料压缩机24供给气体燃料，并且使气体燃料压缩机24工作。另一方面，当压力检测器31检测出的气体燃料的压力为上限压力(例如，4.05mpa)以上时，控制装置35关闭减压阀23及隔离阀25，阻断向减压阀23及气体燃料压缩机24的气体燃料的供给，并且停止气体燃料压缩机24的工作。如此一来，气体燃料流向旁通管路l11。
[0057]
并且，当气体燃料压缩机24工作时，控制装置35以使导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力(例如，3.0mpa)的方式控制减压阀23。并且，控制装置35根据压力检测器32的检测结果，对减压阀23进行反馈控制。控制装置35根据压力检测器33的检测结果，对气体燃料压缩机24进行反馈控制。控制装置35根据压力检测器34的检测结果，对基于气体燃料加温装置26的加温的压力变化进行反馈控制。
[0058]
图2是表示气体燃料供给方法的流程图。
[0059]
如图1及图2所示，在步骤s11中，控制装置35被输入压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1。在步骤s12中，控制装置35判定压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1是否为减压阀23能够减压为气体燃料压缩机24能够处理的吸入压力(例如，3.0mpa)的上限压力pl1(例如，4.05mpa)以上。在此，若判定为气体燃料的压力p1低于上限压力pl1(否)，则控制装置35在步骤s13中开放减压阀23，在步骤s14中开放隔离阀25，在步骤s15中使气体燃料压缩机24工作。如此一来，减压阀23将压力例如为3.7mpa至4.05mpa的气体燃料减压至3.0mpa，气体燃料压缩机24对压力例如为3.0mpa的气体燃料进行压缩，例如升压至4.5mpa。此时，由于在旁通管路l11设置有止回阀29，通过气体燃料压缩机24升压的气体燃料不会在旁通管路l11逆流。
[0060]
另一方面，若在步骤s12中判定为气体燃料的压力p1为上限压力pl1以上(是)，则控制装置35在步骤s16中关闭减压阀23，在步骤s17中关闭隔离阀25，在步骤s18中停止气体燃料压缩机24的工作。如此一来，压力例如为4.05mpa以上的气体燃料流向旁通管路l11，迂回减压阀23、气体燃料压缩机24、隔离阀25。此时，由于隔离阀25关闭，因此例如4.05mpa以上的气体燃料不会在气体燃料供给管路l3逆流而流入气体燃料压缩机24。
[0061]
图3是表示从气体燃料压缩机的工作状态向停止状态转换时的控制的时序图，图4是表示从气体燃料压缩机的停止状态向工作状态的转换时的控制的时序图。
[0062]
如图1及图3所示，在时间t1，所供给的气体燃料的压力p1低于上限压力pl1时，减压阀23及隔离阀25被开放，气体燃料压缩机24对气体燃料进行压缩。因此，向燃烧器12供给
的气体燃料的压力p4维持为作为气体燃料压缩机24的排出压力的压力p3，例如4.5mpa。在此，若所供给的气体燃料的压力p1上升，在时间t2成为上限压力pl1以上，则停止气体燃料压缩机24的工作，延迟关闭减压阀23及隔离阀25。如此一来，在时间t2，气体燃料压缩机24的下游侧的气体燃料的p3开始下降，但所供给的气体燃料的压力p1超过上限压力pl1，因此向燃烧器12供给的气体燃料的压力p4在时间t3维持为所供给的气体燃料的压力p1，例如4.05mpa以上。
[0063]
如图1及图4所示，在时间t11，所供给的气体燃料的压力p1为上限压力pl1以上时，减压阀23及隔离阀25被关闭，气体燃料压缩机24的工作停止。因此，向燃烧器12供给的气体燃料的压力p4维持为所供给的气体燃料的压力p1，例如4.05mpa以上。若在时间t12，所供给的气体燃料的压力p1下降，在时间t13，变得低于上限压力pl1，则使气体燃料压缩机24工作，并开放减压阀23及隔离阀25。如此一来，所供给的气体燃料的压力p1下降，但气体燃料压缩机24的下游侧的气体燃料的压力p3上升，在时间t14，向燃烧器12供给的气体燃料的压力p4切换而上升，例如维持为4.5mpa。
[0064]
另外，为了在开始气体燃料压缩机24的工作之后使气体燃料的压力p3例如上升至4.5mpa，需要规定的时间，向燃烧器12供给的气体燃料的压力p4有可能成为下限压力以下。因此，也可以构成为如下，即，并不在气体燃料的压力p1变得低于上限压力pl1时使气体燃料压缩机24工作，而是在气体燃料的压力p1变得低于比上限压力pl1高的上限压力pl2时使气体燃料压缩机24工作。并且，也可以根据气体燃料的压力p1的下降率设定气体燃料压缩机24的工作开始时期。
[0065]
如此，在第1实施方式的气体燃料供给装置中，具备：气体燃料供给管路l3，连接气体燃料供给源100和燃烧器12；气体燃料压缩机24，设置于气体燃料供给管路l3并对气体燃料进行压缩；压力检测器32(检测气体燃料的压力p1的压力检测器31)，检测导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力p2；及减压阀23，设置于气体燃料供给管路l3中的比气体燃料压缩机24更靠上游侧的位置，并以使压力检测器32(压力检测器31)检测出的气体燃料的压力p2(压力p1)成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式调节气体燃料的压力。
[0066]
因此，气体燃料压缩机24在对气体燃料进行适当的压缩来升压至规定压力之后，从气体燃料供给管路l3供给至燃烧器12。其结果，能够持续将适当压力的气体燃料供给至燃烧器12。
[0067]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，在比气体燃料压缩机24更靠上游侧的位置配置有减压阀23。因此，能够以成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式对气体燃料的压力进行适当的减压。
[0068]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，设置有旁通管路l11及止回阀29，所述旁通管路l11的一端部连接于比气体燃料压缩机24更靠上游侧的气体燃料供给管路l3且另一端部连接于比气体燃料压缩机24更靠下游侧的气体燃料供给管路l3，以迂回气体燃料压缩机24，所述止回阀29阻止旁通管路l11中的气体燃料的逆流，当压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1为减压阀23能够减压为气体燃料压缩机24能够处理的吸入压力(例如，3.0mpa)的预先设定的上限压力pl1以上时，阻断向气体燃料压缩机24的气体燃料的供给，并且停止气体燃料压缩机24的工作，使气体燃料向旁通管路l11流通。因此，能够抑制高压
的气体燃料引起的气体燃料压缩机24的破损，并且能够持续将气体燃料供给至燃烧器12，并且通过使气体燃料压缩机24的工作停止，能够节省用于工作的电力。
[0069]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，当压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1低于上限压力pl1时，向气体燃料压缩机24供给气体燃料，并且使气体燃料压缩机24工作。因此，能够在将气体燃料升压至规定压力之后供给至燃烧器12。
[0070]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，将减压阀23配置于气体燃料供给管路l3和旁通管路l11的一端部的连接部与气体燃料压缩机24之间。因此，减压阀23与气体燃料压缩机24之间的距离变短，能够实现结构及控制的简化。
[0071]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，在气体燃料供给管路l3中的气体燃料压缩机24与气体燃料供给管路l3和旁通管路l11的另一端部之间设置隔离阀25。因此，通过了旁通管路l11的高压的气体燃料被隔离阀25阻止而不会向气体燃料压缩机24逆流，能够抑制气体燃料压缩机24的破损。
[0072]
在第1实施方式的气体燃料供给装置中，设置有控制装置35，所述控制装置35根据压力检测器31及压力检测器32检测出的气体燃料的压力p1、p2，控制减压阀23及气体燃料压缩机24。因此，能够自动进行向燃烧器12供给的气体燃料的压力调节，能够提高操作性。
[0073]
并且，在第1实施方式的气体燃料供给方法中，以使导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力的方式，通过减压阀23调节气体燃料的压力。因此，气体燃料压缩机24在对气体燃料进行适当的压缩来升压至额定排出压力之后，从气体燃料供给管路l3供给至燃烧器12。其结果，能够抑制对气体燃料进行升压的气体燃料压缩机24的破损来持续将适当压力的气体燃料供给至燃烧器12。
[0074]
[第2实施方式]
[0075]
图5是表示第2实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。另外，对于具有与上述第1实施方式相同的功能的部件，标注相同符号并省略详细说明。
[0076]
在第2实施方式中，如图5所示，气体燃料供给装置20a中，在气体燃料供给管路l3，从气体燃料的供给方向的上游侧依次设置有气体燃料减压站21、减压阀(调节阀)23、气体燃料净化装置22、第1开闭阀41、气体燃料压缩机24、隔离阀25、气体燃料加温装置26、压力调整阀(pcv)27及流量调整阀(fcv)28。
[0077]
并且，气体燃料供给装置20a具有旁通管路(旁通通路)l11、第2开闭阀42及止回阀29。
[0078]
在第2实施方式中，减压阀23配置于比气体燃料供给管路l3中的比与旁通管路l11的一端部的连接部更靠上游侧的位置。旁通管路l11设置成迂回第1开闭阀41、气体燃料压缩机24及隔离阀25。并且，气体燃料压缩机24配置于第1开闭阀41与隔离阀25之间。另一方面，在旁通管路l11设置有第2开闭阀42。因此，若开放第1开闭阀41及隔离阀25，并关闭第2开闭阀，则气体燃料导入到气体燃料压缩机24，气体燃料压缩机24对所导入的气体燃料进行压缩。另一方面，若关闭第1开闭阀41及隔离阀25，并开放第2开闭阀42，则向气体燃料压缩机24的气体燃料的导入被阻断，气体燃料流向旁通管路l11，并不会被气体燃料压缩机24压缩。
[0079]
而且，气体燃料供给装置20a具有压力检测器31、压力检测器32、压力检测器33、压
力检测器34及控制装置35。
[0080]
压力检测器31配置于气体燃料减压站21与减压阀23之间，检测通过减压阀23及气体燃料净化装置22而导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力p1。当压力检测器31检测出的气体燃料的压力低于减压阀23能够减压为气体燃料压缩机24能够处理的吸入压力(例如，3.0mpa)的预先设定的上限压力(例如，4.05mpa)时，控制装置35开放减压阀23及隔离阀25，向减压阀23及气体燃料压缩机24供给气体燃料，并且使气体燃料压缩机24工作。另一方面，当压力检测器31检测出的气体燃料的压力为上限压力(例如，4.05mpa)以上时，控制装置35开放减压阀23，关闭第1开闭阀41及隔离阀25，并开放第2开闭阀，由此阻断向减压阀23及气体燃料压缩机24的气体燃料的供给，并且停止气体燃料压缩机24的工作。如此一来，气体燃料流向旁通管路l11。
[0081]
并且，当气体燃料压缩机24工作时，控制装置35以使导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力(例如，3.0mpa)的方式控制减压阀23。
[0082]
图6是表示气体燃料供给方法的流程图。
[0083]
如图5及图6所示，在步骤s31中，控制装置35被输入压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1。在步骤s32中，控制装置35判定压力检测器31检测出的气体燃料的压力p1是否为减压阀23能够减压为气体燃料压缩机24能够处理的吸入压力(例如，3.0mpa)的上限压力pl1(例如，4.05mpa)以上。在此，若判定为气体燃料的压力p1低于上限压力pl1(否)，则控制装置35在步骤s33中，开放第1开闭阀41并关闭第2开闭阀42。并且，在步骤s34中，开放减压阀23，在步骤s35中，开放隔离阀25，在步骤s36中，使气体燃料压缩机24工作。如此一来，减压阀23将压力例如为3.7mpa至4.05mpa的气体燃料减压至3.0mpa，气体燃料压缩机24对压力例如为3.0mpa的气体燃料进行压缩，例如升压至4.5mpa。此时，由于旁通管路l11的第2开闭阀42关闭，因此气体燃料不会在旁通管路l11流动。
[0084]
另一方面，若在步骤s32中，判定为气体燃料的压力p1为上限压力pl1以上(是)，则控制装置35在步骤s37中，关闭第1开闭阀41并开放第2开闭阀42。并且，在步骤s38中，开放减压阀23，在步骤s39中，关闭隔离阀25，在步骤s40中，使气体燃料压缩机24的工作停止。如此一来，压力例如为4.05mpa以上的气体燃料流向旁通管路l11，迂回第1开闭阀、气体燃料压缩机24、隔离阀25。此时，由于第1开闭阀41及隔离阀25关闭，因此气体燃料不会流入气体燃料压缩机24。
[0085]
如此，在第2实施方式的气体燃料供给装置中，将减压阀23配置于比气体燃料供给管路l3中的比与旁通管路l11的一端部的连接部更靠上游侧的位置。因此，能够在早期将气体燃料的压力调节为适当压力，提高响应性。
[0086]
[第3实施方式]
[0087]
图7是表示第3实施方式的气体燃料供给装置的框结构图。另外，对于具有与上述第1实施方式相同的功能的部件，标注相同符号并省略详细说明。
[0088]
在第3实施方式中，如图7所示，气体燃料供给装置20b中，在气体燃料供给管路l3，从气体燃料的供给方向的上游侧依次设置有气体燃料减压站21、减压阀(调节阀)23、气体燃料净化装置22、第1开闭阀41、气体燃料压缩机24、隔离阀25、气体燃料加温装置26、压力调整阀(pcv)27及流量调整阀(fcv)28。并且，气体燃料供给装置20b具有旁通管路(旁通通
路)l11、第2开闭阀42及止回阀29。
[0089]
并且，气体燃料供给装置20b具有压力检测器31、压力检测器32、压力检测器33、压力检测器34及控制装置35。
[0090]
而且，气体燃料供给装置20b中设置有指令装置45，所述指令装置45根据压力检测器31检测出的气体燃料的压力，发出用于使所述气体燃料压缩机工作的指令。
[0091]
在第3实施方式中，控制装置35以使导入到气体燃料压缩机24的气体燃料的压力成为作为气体燃料压缩机24的额定排出压力的恒定目标吸入压力(例如，3.0mpa)的方式控制减压阀23。但是，控制装置35不会控制气体燃料压缩机24、第1开闭阀41及第2开闭阀42。由操作者手动进行气体燃料压缩机24的工作和停止、第1开闭阀41及第2开闭阀42的开闭操作。因此，控制装置35在需要进行气体燃料压缩机24的工作和停止、第1开闭阀41及第2开闭阀42的开闭操作时，使指令装置45工作。
[0092]
该指令装置45例如为显示装置或扬声器等，指令气体燃料压缩机24的工作和停止，或指令第1开闭阀41及第2开闭阀42的开闭操作。
[0093]
如此，在第3实施方式的气体燃料供给装置中，设置有指令装置45，所述指令装置45根据压力检测器31及压力检测器32检测出的气体燃料的压力p1，发出用于使气体燃料压缩机24工作的指令。因此，基于操作者的气体燃料压缩机24的工作操作变得容易，并且无需自动控制，能够削减成本。
[0094]
符号说明
[0095]
10
‑
燃气涡轮机，11
‑
压缩机，12
‑
燃烧器，13
‑
涡轮，14
‑
旋转轴，15
‑
发电机，20、20a、20b
‑
气体燃料供给装置，21
‑
气体燃料减压站，22
‑
气体燃料净化装置，23
‑
减压阀(调节阀)，24
‑
气体燃料压缩机，25
‑
隔离阀，26
‑
气体燃料加温装置，27
‑
压力调整阀(pcv)，28
‑
流量调整阀(fcv)，29
‑
止回阀，31
‑
压力检测器(第2压力检测部)，32
‑
压力检测器(第1压力检测部)，33
‑
压力检测器，34
‑
压力检测器，35
‑
控制装置，41
‑
第1开闭阀，42
‑
第2开闭阀，45
‑
指令装置，100
‑
气体燃料供给源，l1
‑
空气取入管路，l2
‑
压缩空气供给管路，l3
‑
气体燃料供给管路，l4
‑
燃烧气体供给管路，l5
‑
废气排放管路，l11
‑
旁通管路(旁通通路)，a
‑
空气，ca
‑
压缩空气，f
‑
燃料，cg
‑
燃烧气体，eg
‑
废气。