一种散热型转向管路系统总成的制作方法

技术特征：
1.一种散热型转向管路系统总成，其特征在于，其包括：管路组件(5)以及通过所述管路组件(5)连通设置的转向器(1)、油泵(2)、油罐(3)和助力油缸(4)；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)和所述助力油缸(4)的表面的散热片(601)，以及多个分别设于所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)和所述助力油缸(4)外侧的散热罩(602)，所述散热罩部分与所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)或所述助力油缸(4)外表面连接，且所述散热罩(602)与所述散热片(601)之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)上开设有多个导风孔(6021)。3.根据权利要求2所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)迎风面的导风孔(6021)面积小于所述散热罩(602)顺风面处的导风孔(6021)面积。4.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)上连接有多个支耳(7)，所述支耳(7)与所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)或所述助力油缸(4)的外侧面连接。5.根据权利要求4所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述转向器(1)包括多个双头螺柱(101)，所述转向器(1)通过多个所述双头螺柱(101)与所述支耳(7)连接。6.根据权利要求5所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，还包括线束支架(9)，所述线束支架(9)通过所述双头螺柱(101)连接至所述转向器(1)上。7.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述管路组件(5)包括连通设置的钢管(501)和软管(502)，所述转向器(1)、所述油泵(2)和所述油罐(3)通过所述钢管(501)连通，所述助力油缸(4)与所述软管(502)连通。8.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述钢管(501)呈多段弯折状设置。9.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热组件还包括多个散热环(603)，多个所述散热环(603)均套设于所述钢管(501)。10.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热组件还包括钢丝护套(604)，所述钢丝护套(604)套设于所述软管(502)。

技术总结
本申请涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种散热型转向管路系统总成，包括：管路组件以及通过所述管路组件连通设置的转向器、油泵、油罐和助力油缸；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散热片，以及多个分别设于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外侧的散热罩，所述散热罩部分与所述转向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面连接，且所述散热罩的内壁与所述散热片之间留有间隙。本申请中散热组件的设置，便于不影响转向管路系统布置空间的同时，对转向管路系统内的液压油进行散热，而维持车辆转向正常运行。而维持车辆转向正常运行。而维持车辆转向正常运行。


技术研发人员：张忠雷 王金胜 杜喜阳 王强
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2021/12/14