一种适用于多角度门框的汽车踏板的制作方法

1.本发明涉及汽车的辅助工具，特别涉及一种适用于多角度门框的汽车踏板。


背景技术：

2.一些汽车车顶安装有行李架，当人们从行李架上取放物品时需要借助梯子、凳子等辅助工具进行操作，但是使用类似的辅助工具时需要随车携带，较为不便，另外，使用梯子或凳子时由于站立不稳带来安全隐患，还有可能会造成车身表面漆层划伤。一些结构稳定、体积小、易于携带的汽车门闩踏板的出现解决了上述问题，但是目前的汽车门闩踏板针对直边门框进行设计，其他斜边门框则无法安装，且由于汽车品牌、型号不同，门框形状有所区别，该类汽车门闩无法适配众多型号的汽车，只能针对不同汽车型号去定制，增加了制造成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种适用于多角度门框的汽车踏板，实现了众多不同车型门框形状安装适配，能够批量生产，节约成本，为一些用户省去定制的费用。
4.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于多角度门框的汽车踏板，包括有锁环踏板和用于钩住门框锁环的锁环钩体，所述锁环钩体与所述锁环踏板固定连接，所述锁环踏板包括有踏板本体和踏板斜体，所述锁环钩体与所述踏板本体的固定端固定连接，所述踏板斜体的斜上方端与所述踏板本体靠近自由端一侧的下表面固定连接，所述踏板斜体的斜下方端开设有调节杆滑槽，所述调节杆滑槽的内部设置有踏板调节杆，所述踏板调节杆的一端可滑动的伸入调节杆滑槽内部，所述踏板调节杆的另一端活动连接有支撑块，所述支撑块的一侧平面与门框挤压性接触，所述踏板斜体的倾斜底面设置有限位组件，所述限位组件限制所述踏板调节杆在所述调节杆滑槽内滑动。
5.进一步地，所述限位组件包括有固定齿条，所述固定齿条设置在所述踏板斜体的倾斜底面上，所述固定齿条沿踏板调节杆运动方向铺设，所述固定齿条的中部沿踏板调节杆运动方向开设有贯通所述调节杆滑槽的螺栓滑槽；
6.所述限位组件还包括有旋进螺栓，所述踏板调节杆相对踏板斜体底面一侧开设有带有螺纹的螺栓安装孔，所述旋进螺栓套装设置有锯齿垫片，所述旋进螺栓穿过所述螺栓滑槽并通过所述螺栓安装孔与所述踏板调节杆固定连接，所述锯齿垫片紧密贴合所述固定齿条锁紧制动，所述踏板斜体与所述踏板调节杆安装固定。
7.进一步地，所述锯齿垫片的宽度大于所述螺栓滑槽的宽度。
8.进一步地，所述支撑块开设有若干第二插槽的夹持部，所述夹持部还设置有贯通各第二插槽的第一销轴孔；所述踏板调节杆开设有的若干第一插槽的叠合部，所述叠合部设置有贯通各第一插槽的第二销轴孔；所述叠合部与所述夹持部相互交插定位，所述第一销轴孔和所述第二销轴孔位置和大小相对应；所述第一销轴孔和所述第二销轴孔内设置有销轴，所述支撑块和所述踏板调节杆通过销轴活动连接。
9.进一步地，所述踏板调节杆内部设置有若干调节杆加强筋，所述调节杆加强筋用于增加所述踏板调节杆的强度。
10.进一步地，所述踏板本体的底部和所述踏板斜体与所述踏板本体连接处的底部均设置若干踏板加强筋，所述踏板加强筋用于增加所述踏板本体的强度。
11.进一步地，在所述踏板本体的上表面铺设防滑垫，所述防滑垫用于增加鞋底与锁环踏板之间的摩擦力。
12.进一步地，所述支撑块与汽车门框相接触的一侧安装有凸筋。
13.进一步地，所述踏板本体的固定端一侧设有斜向下的斜面，所述锁环钩体固定安装在斜向下的斜面上的踏板本体的固定端。
14.进一步地，所述锁环钩体的最高点与所述踏板本体上表面在同一水平面。
15.分析可知，本发明公开一种适用于多角度门框的汽车踏板，踏板底部设置踏板调节杆，通过调节踏板调节杆在调节杆滑槽内的伸缩量来调整安装角度，能够在直边汽车门框以及多种角度的斜边汽车门框上安装，采用带有转动手柄的旋进螺栓作为调整限位装置，安装、拆卸过程方便，另外踏板调节杆的伸缩量通过齿条和锯齿垫片的配合来进行调节并能锁紧制动，结构稳定，使用安全，体积小，不占用车内空间且易于携带。
16.本发明的技术方案适合多角度的汽车门框安装，能够满足大多数汽车门框，省去定制的麻烦，更换时间和工作强度都大大减小，同时节约了成本。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：
18.图1为本发明适用于多角度门框的汽车踏板结构示意图；
19.图2为本发明适用于多角度门框的汽车踏板的剖面图；
20.图3为本发明适用于多角度门框的汽车踏板结构爆炸示意图；
21.图4为本发明适用于多角度门框的汽车踏板在直边门框安装状态示意图；
22.图5为本发明适用于多角度门框的汽车踏板在斜边门框安装状态示意图；
23.图6为本发明适用于多角度门框的汽车踏板的支撑块的凸筋的结构示意图；
24.附图标记说明：1
‑
锁环踏板；2
‑
踏板调节杆；3
‑
销轴；4
‑
支撑块；5
‑
锯齿垫片；6
‑
旋进螺栓；7
‑
直边门框；8
‑
斜边门框；11
‑
踏板斜体；12
‑
踏板本体；13
‑
固定齿条；14
‑
螺栓滑槽；15
‑
调节杆滑槽；16
‑
踏板加强筋；17
‑
锁环钩体；18
‑
防滑垫；21
‑
螺栓安装孔；22
‑
第二销轴孔；23
‑
调节杆加强筋；24
‑
第一插槽；41
‑
第一销轴孔；第二插槽；43
‑
凸筋。
具体实施方式
25.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。各个示例通过本发明的解释的方式提供而非限制本发明。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本发明包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
26.在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
27.所附附图中示出了本发明的一个或多个示例。详细描述使用了数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似标记的已经用于指代本发明的相似或类似的部分。如本文所用的那样，用语“第一”、“第二”和“第三”等可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示单独构件的位置或重要性。如图1至图5所示，根据本发明的实施例，提供了一种适用于多角度门框的汽车踏板，包括有锁环踏板1、用于钩住汽车门框锁环的锁环钩体17、用于支撑在汽车门框上的支撑块4，以及踏板安装调节机构。
28.锁环钩体17与锁环踏板1的固定连接，锁环钩体17与锁环踏板1结合方式为焊接或者一体成型；锁环踏板1包括有踏板本体12和踏板斜体11，踏板本体12和踏板斜体11为焊接或者一体成型，踏板本体12的固定端一侧设有斜向下的斜面，锁环钩体17固定安装在斜向下的斜面上的踏板本体12的固定端，且锁环钩体17的最高点与踏板本体12上表面在同一水平面，在同一平面可扩大脚踏踩踏的空间面积，锁环钩体17与踏板本体12的固定端固定连接。踏板斜体11的斜上方端与踏板本体12的靠近自由端一侧的下表面固定连接，踏板本体12的底部和踏板斜体11与踏板本体12连接处的底部均设置若干踏板加强筋16，用于增加锁环踏板1的整体强度。在踏板本体12的上表面铺设防滑垫18，防滑垫18用于增加鞋底与锁环踏板1之间的摩擦力，防止使用者脚踏在锁环踏板1上表面时发生滑倒、摔落等危险
29.踏板斜体11的斜下方端开设有调节杆滑槽15，调节杆滑槽15的内部设置有踏板调节杆2，踏板调节杆2的一端可滑动地伸入调节杆滑槽15内部，踏板调节杆2的另一端活动连接有支撑块4，支撑块4为锁环踏板1提供受力支点的支撑力，起到支点进行支撑的作用。支撑块4的一侧平面与门框挤压性接触，支撑块4与汽车门框相接触的一侧安装有凸筋43，设置凸筋43增加踏板本体12与门框之间受力时的摩擦力，踏板斜体11受力后不易在门框横向滑动。支撑块4开设有若干第二插槽42的夹持部，夹持部还设置有贯通各第二插槽42的第一销轴孔41；踏板调节杆2开设有的若干第一插槽24的叠合部，叠合部设置有贯通各第一插槽24的第二销轴孔22；叠合部与夹持部相互交插定位，第一销轴孔41和第二销轴孔22位置和大小相对应；第一销轴孔41和第二销轴孔22内设置有销轴3，支撑块4和踏板调节杆2通过销轴3活动连接，设置第一插槽24和第二插槽42使其受力均匀，并且有限位作用；踏板调节杆2内部设置有若干调节杆加强筋23，调节杆加强筋23用于增加踏板调节杆2的强度，加强筋23还用于减轻踏板调节杆2的整体重量。将支撑块4的夹持部套装在踏板调节杆2叠合部后，并将销轴3插入支撑块4和踏板调节杆2所对应的第一销轴孔和第二销轴孔中，使支撑块4与踏板调节杆2活动固定连接，支撑块4可绕销轴3转动；调整踏板安装角度，当踏板调节杆2调节固定之后，调整支撑块4的角度将其贴合在汽车门框上，支撑块4与汽车门框相接触的一侧设置有凸筋43，能够防止使用时支撑块4与汽车门框接触导致门框表面的车漆损坏，凸筋43还具有防滑的作用，其中凸筋43为软胶材质。限位组件还包括有旋进螺栓6，踏板调节杆2相对踏板斜体11底面一侧开设有带有螺纹的螺栓安装孔21，旋进螺栓6套装设置有锯齿垫片
5，锯齿垫片5的宽度应大于螺栓滑槽14的宽度，并且小于固定齿条13的宽度，便于锯齿垫片5与固定齿条13相互接触、锁紧固定。旋进螺栓6穿过螺栓滑槽14并通过螺栓安装孔21与踏板调节杆2固定连接，锯齿垫片5紧密贴合固定齿条13锁紧制动，踏板斜体11与踏板调节杆2安装固定。
30.上述踏板斜体11、踏板调节杆2和限位组件构成踏板安装调节机构，使用前将锯齿垫片5套装旋进螺栓6外螺纹外部，继续用手拧旋进螺栓6使其拧入踏板调节杆2的螺栓安装孔21中，调整限位组件中的旋进螺栓6的旋进量至锯齿垫片5可以离开固定齿条13时，向内或向外滑动踏板调节杆2，调整至适合的长度并将踏板本体12的上表面处于水平状态，支撑块4的凸筋43与汽车门框贴合，再将旋进螺栓6旋紧，将锯齿垫片5锁紧固定在固定齿条13上，锁紧后的锯齿垫片5与固定齿条13能够阻止踏板调节杆2在调节杆滑槽15内滑动，避免使用者使用过程中站立不稳发生危险。当松动旋进螺栓6时，可以调节踏板调节杆2插入的踏板斜体11的深度，踏板调节杆2的可调节深度范围为0～35mm，增强了锁环踏板1在不同车型上安装的通用性。同时支撑块4上的凸筋43能够更好的贴合在汽车的门框上，不需要将旋进螺栓6完全拧出踏板调节杆2才能调节移动，只需要将旋进螺栓6上锯齿垫片5移出固定齿条13的接触范围便可调整踏板调节杆的伸缩长度。
31.本发明的适用于多角度门框的汽车踏板的安装方式为，首先将支撑块4与踏板调节杆2连接好之后，踏板调节杆2的另一端插入踏板斜体11内的调节杆滑槽15内，旋进螺栓6上套接锯齿垫片5后依次穿过螺栓滑槽14和踏板调节杆2上的螺栓安装孔21进行初步连接固定，锁环踏板的整体连接已经完成，快速螺栓暂时不需要拧紧；然后将锁环钩体17挂接在汽车直边门框7或斜边门框8的锁环上，支撑块4底部的凸筋43与汽车门框接触，调整踏板调节杆2的插入深度，调节至踏板板体12与地面平行，最后拧紧快速螺栓6将锯齿垫片5压紧在固定齿条13上，如图4和图5所示的本发明分别安装在直边门框和斜边门框上的安装状态示意图。
32.本发明一种适用于多角度门框的汽车踏板的有如下技术效果：
33.1、踏板斜体11底部的固定齿条13和锯齿垫片5压紧齿间相互扣合，并通过旋进螺栓压紧固定，使得本产品装配在汽车门框后不易松动，增强了踏板装配在汽车上的牢固度。
34.2、踏板斜体11的下表面斜面进行开槽处理，踏板调节杆2的可调节范围为0
‑
35mm，增强了锁环踏板1在不同车型上安装的通用性。
35.3、支撑块4使用销轴3进行活动连接，可以随意转动角度，便于更好的贴合在汽车的门框上，可以应用在多种不同门框的车型上使用，既可以安装在直边汽车门框上，又可以安装到多种角度的斜边汽车门框上，提高了此产品的通用性。
36.以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。