一种泵体组件和压缩机的制作方法

1.本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种泵体组件和压缩机。


背景技术：

2.随着国家新国标能效标准进一步升级，常规的转子式压缩机综合能效正逐渐的面临瓶颈问题，如低频带液工况滑片脱离滚子，气缸高低压腔内泄漏较大，严重影响压缩机制冷能力，导致低频能效低，以及常规转子式压缩机低频运行时哒哒音较大，严重影响客户使用舒适感以及压缩机安全服役年限。
3.由于现有技术中的转子压缩机存在无法在有效降低气缸内泄漏的情况下还能降低滑片与气缸之间摩擦而产生的噪音等技术问题，因此本公开研究设计出一种泵体组件和压缩机。
4.公开内容
5.因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中的转子压缩机存在无法在有效降低气缸内泄漏的情况下还能降低滑片与气缸之间摩擦而产生的噪音的缺陷，从而提供一种泵体组件和压缩机。
6.为了解决上述问题，本公开提供一种泵体组件，其包括：
7.气缸、滚子、滑片和滑动件，所述气缸包括气缸本体和气缸腔，所述气缸腔位于所述气缸本体的内部，且所述滚子位于所述气缸腔中，所述滑片的一端铰接设置在所述滚子上，所述气缸本体上设置有容纳孔，所述滑动件滑动地设置于所述容纳孔中，所述滑动件包括滑片槽，所述滑片插设在所述滑片槽中且能在所述滑片槽中运动，所述滑动件能被所述滑片运动而带动在所述容纳孔中滑动。
8.在一些实施方式中，所述滑动件包括第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部与所述第二滑动部之间形成所述滑片槽，所述第一滑动部和所述第二滑动部均能被所述滑片运动而带动在所述容纳孔中滑动。
9.在一些实施方式中，所述第一滑动部和所述第二滑动部能被所述滑片运动而带动在所述容纳孔中转动；和/或，
10.所述滑动件为由所述第一滑动部和所述第二滑动部拼接形成的一体结构、或由所述第一滑动部和所述第二滑动部拼接形成的分体结构。
11.在一些实施方式中，所述气缸本体包括相对的第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面与所述第二弧形面组成所述容纳孔的至少部分边界，所述第一滑动部的与所述第一弧形面相接的面也为弧形面，使得所述第一滑动部与所述第一弧形面滑动相接，所述第二滑动部的与所述第二弧形面相接的面也为弧形面，使得所述第二滑动部与所述第二弧形面滑动相接。
12.在一些实施方式中，所述气缸本体还包括与所述气缸腔连通设置的第一缺口，所述第一缺口组成所述容纳孔的至少部分边界，所述滑片从所述第一缺口伸入至所述滑片槽中；
13.所述气缸本体还包括第二缺口，所述第二缺口组成所述容纳孔的至少部分边界，所述第二缺口与所述第一缺口相对设置。
14.在一些实施方式中，所述容纳孔为沿所述气缸的轴向延伸的柱状孔，所述第一滑动部为沿所述气缸的轴向延伸的柱状结构，所述第二滑动部为沿所述气缸的轴向延伸的柱状结构。
15.在一些实施方式中，所述第一滑动部的朝向所述第一缺口的一侧通过切割形成第一切边，所述第一滑动部为弓形柱状结构在其一侧切割所述第一切边而形成的柱状结构；
16.所述第二滑动部的朝向所述第一缺口的一侧通过切割形成第二切边，所述第二滑动部为弓形柱状结构在其一侧切割所述第二切边而形成的柱状结构。
17.在一些实施方式中，所述气缸本体上设置有吸气口和排气口，在所述气缸本体的周向方向上，所述容纳孔位于所述吸气口与所述排气口之间。
18.在一些实施方式中，所述滑片包括头部和尾部，所述滚子包括铰接凹槽，所述头部铰接设置于所述铰接凹槽中，且所述头部与所述铰接凹槽之间的配合间隙为10～15μm。
19.在一些实施方式中，所述滑动件与所述容纳孔的内壁之间的配合间隙为10～15μm；和/或，所述滑片与所述滑片槽的内壁之间的配合间隙为10～15μm。
20.在一些实施方式中，所述滑动件的表面采用耐磨自润滑涂层，包括：dlc涂层、聚酰亚胺、二硫化钼、铁氟龙、二硫化钨中的一种或多种混合物。
21.在一些实施方式中，所述滑片包括头部和尾部，所述尾部和所述滑动件都浸没在油池中。
22.本公开还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的泵体组件。
23.本公开提供的一种泵体组件和压缩机具有如下有益效果：
24.1.本公开通过将滑片的一端铰接连接在滚子上，能够有效地保证滑片与滚子相接位置的密封性，有效地防止了气缸内部的内泄漏，同时还通过在气缸本体上开设容纳孔，在容纳孔中设置滑动件，而且滑动件中设置滑片槽，使得滑片穿设于滑片槽中，通过滑片的运动而带动滑动件在容纳孔中滑动，能够有效地增大滑片的运动自由度，消除硬接触方式，降低滑片与滑片槽应力集中现象，降低了滑片与滑片槽之间的摩擦功耗，减小摩擦噪音；
25.2.本公开采用拼接旋转式滑块结构，增加铰接滑片的旋转自由度，进而提高铰接滑片与滚子装配的自适应能力，有效降低滑片铰接头部的摩擦功耗，降低了滑片与滑片槽之间的摩擦功耗，改善磨损位置，提高压缩机运行的可靠性；同时滑片和滚子采用铰接结构，防止滑片脱落，提高压缩机制冷能力，消除压缩机低频运行时哒哒音。
26.3.本公开还通过接旋转式滑块结构以及滑动件和滑片尾部均浸没在油池中，当拼接旋转式滑块旋转时，可将油池中的润滑油引入摩擦副进行润滑，以及滑片尾部在气缸裙边外部左右摆动，带动润滑油运动，增加摩擦副进油量，保证润滑状态，能够进一步减小滑片与气缸之间的摩擦。
附图说明
27.图1本发明铰接式压缩机气缸工作状态结构示意图；
28.图2本发明铰接式压缩机装配结构示意图；
29.图3本发明铰接式压缩机滚子
‑
滑片铰接装配结构示意图；
30.图4本发明气缸结构示意图；
31.图5本发明拼接旋转式滑块结构示意图；
32.图6本发明铰接式压缩机气缸工作状态1结构示意图；
33.图7本发明铰接式压缩机气缸工作状态2结构示意图；
34.图8本发明铰接式压缩机气缸工作状态3结构示意图；
35.图9本发明铰接式压缩机气缸工作状态4结构示意图；
36.附图标记表示为：
37.1、分液器组件；2、电机组件；3、泵体组件；31、曲轴；32、上法兰；33、气缸；331、容纳孔；332、气缸本体；333、气缸腔；334、吸气口；335、排气口；336、第一弧形面；337、第二弧形面；338、第一缺口；339、第二缺口；34、滚子；341、铰接凹槽；35、下法兰；36、滑片；361、头部；362、尾部；37、滑动件；371、第一滑动部；372、第二滑动部；373、滑片槽；374、第一切边；375、第二切边。
具体实施方式
38.如图1
‑
9所示，本公开提供一种泵体组件，其包括：
39.气缸33、滚子34、滑片36和滑动件37，所述气缸33包括气缸本体332和气缸腔333，所述气缸腔333位于所述气缸本体332的内部，且所述滚子34位于所述气缸腔333中，所述滑片36的一端铰接设置在所述滚子34上，所述气缸本体332上设置有容纳孔331，所述滑动件37滑动地设置于所述容纳孔331中，所述滑动件37包括滑片槽373，所述滑片36插设在所述滑片槽373中且能在所述滑片槽373中运动，所述滑动件37能被所述滑片36运动而带动在所述容纳孔331中滑动。本公开通过将滑片的一端铰接连接在滚子上，能够有效地保证滑片与滚子相接位置的密封性，有效地防止了气缸内部的内泄漏，同时还通过在气缸本体上开设容纳孔，在容纳孔中设置滑动件，而且滑动件中设置滑片槽，使得滑片穿设于滑片槽中，通过滑片的运动而带动滑动件在容纳孔中滑动，能够有效地增大滑片的运动自由度，消除硬接触方式，降低滑片与滑片槽应力集中现象，降低了滑片与滑片槽之间的摩擦功耗，减小摩擦噪音。
40.在一些实施方式中，所述滑动件37包括第一滑动部371和第二滑动部372，所述第一滑动部371与所述第二滑动部372之间形成所述滑片槽373，所述第一滑动部371和所述第二滑动部372均能被所述滑片36运动而带动在所述容纳孔331中滑动。这是本公开的滑动件的进一步优选结构形式，通过两个滑动部形成拼接式滑块结构，采用拼接旋转式滑块结构，增加铰接滑片的旋转自由度，进而提高铰接滑片与滚子装配的自适应能力，有效降低滑片铰接头部的摩擦功耗，降低了滑片与滑片槽之间的摩擦功耗，改善磨损位置，提高压缩机运行的可靠性；同时滑片和滚子采用铰接结构，防止滑片脱落，提高压缩机制冷能力，消除压缩机低频运行时哒哒音。
41.常规的转子压缩机在低频带液工况，滑片和滚子往往存在分离状态，导致高低压腔内泄漏，严重影响制冷能力，同时当滑片和滚子脱离时，滚子和滑片会发生撞击现象，产生哒哒音，而铰接压缩机运行时，可以很好的解决上述问题，但最关键的问题是摩擦功耗相对较大，可靠性难以保证，为尽量改善铰接压缩机摩擦功耗大等问题，本公开在铰接压缩机的基础上设计了拼接旋转式滑块结构，大大降低了滑片和滚子铰接头部的摩擦功耗，提高
铰接压缩机运行的可靠性。
42.随着曲轴偏心部如图顺时针旋转时，制冷剂逐渐的从吸气口进入气缸吸气腔内，滑片36随着滚子34左、右、上、下摆动，进而滑片36在滑动件37(优选拼接旋转式滑块)中上下滑动以及随着拼接旋转式滑块旋转摆动，通过上述设计可以有效的降低滑片36头部与滚子的铰接凹槽341的摩擦功耗，当拼接旋转式滑块旋转时，增加了铰接滑片运动的自由度，进而防止铰接滑片在运动过程的异常卡死问题，提高了铰接压缩机运行时的可靠性；其中铰接滑片的尾部以及拼接旋转式滑块都浸没在油池中，当压缩机运行时，拼接旋转式滑块和铰接滑片之间的润滑状态以及拼接旋转式滑块和气缸圆柱孔(容纳孔331)之间的润滑状态都能得到充分的保证。提高了铰接压缩机运行的可靠性。
43.本公开的拼接旋转式滑块结构不仅可以应用于单缸还可以应用于双缸、三缸以及双级增焓旋转式压缩机，降低摩擦功耗，保证压缩机运行的可靠性。
44.在一些实施方式中，所述第一滑动部371和所述第二滑动部372能被所述滑片36运动而带动在所述容纳孔331中转动；和/或，
45.所述滑动件37为由所述第一滑动部371和所述第二滑动部372拼接形成的一体结构、或由所述第一滑动部371和所述第二滑动部372拼接形成的分体结构。这是本公开的第一和第二滑动部的优选结构形式，通过两个滑动部转动的方式能够实现在容纳孔中进一步增大滑片的运动自由度；提高滑片与气缸之间的减磨效果，减小噪音；第一滑动部与第二滑动部之间能够形成为一体的结构形式或分体的结构形式，在容纳孔中实现转动，提高滑片的运动自由度。
46.在一些实施方式中，所述气缸本体332包括相对的第一弧形面336和第二弧形面337，所述第一弧形面336与所述第二弧形面337组成所述容纳孔331的至少部分边界，所述第一滑动部371的与所述第一弧形面336相接的面也为弧形面，使得所述第一滑动部371与所述第一弧形面336滑动相接，所述第二滑动部372的与所述第二弧形面337相接的面也为弧形面，使得所述第二滑动部372与所述第二弧形面337滑动相接。这是本公开的气缸本体的容纳孔位置处的优选结构形式，即两个弧形面与两个滑动部的弧形面相配合的结构形式，能够使得两个滑动部与容纳孔的内壁之间形成有效的转动和滑动的效果，提高滑片的运动自由度，减小滑片的摩擦。
47.在一些实施方式中，所述气缸本体332还包括与所述气缸腔333连通设置的第一缺口338，所述第一缺口338组成所述容纳孔331的至少部分边界，所述滑片36从所述第一缺口338伸入至所述滑片槽373中；
48.所述气缸本体332还包括第二缺口339，所述第二缺口339组成所述容纳孔331的至少部分边界，所述第二缺口339与所述第一缺口338相对设置。
49.本公开的容纳孔的进一步优选结构形式，通过第一缺口能够与气缸腔连通，从而使得滑片能够从该第一缺口伸入进两个滑动部组成的滑片槽中；而第二缺口能够容纳滑片的尾部从中伸出，且尾部能够容置于润滑油中能够进一步使得滑片和滑动件之间的摩擦减小，进一步减小摩擦损耗。
50.在一些实施方式中，所述容纳孔331为沿所述气缸33的轴向延伸的柱状孔，所述第一滑动部371为沿所述气缸33的轴向延伸的柱状结构，所述第二滑动部372为沿所述气缸33的轴向延伸的柱状结构。这是本公开的气缸和两个滑动部的进一步优选结构形式，即两个
滑动部均为轴向延伸的柱状结构，且容纳孔为轴向延伸的柱状孔，能够与滑片进行配合作用，
51.在一些实施方式中，所述第一滑动部371的朝向所述第一缺口338的一侧通过切割形成第一切边374，所述第一滑动部371为弓形柱状结构在其一侧切割所述第一切边374而形成的柱状结构；
52.所述第二滑动部372的朝向所述第一缺口338的一侧通过切割形成第二切边375，所述第二滑动部372为弓形柱状结构在其一侧切割所述第二切边375而形成的柱状结构。这是本公开的第一滑动部和第二滑动部的进一步优选结构形式，即第一滑动部为弓形柱状结构在朝向第一缺口的一侧切边形成的结构，第二滑动部为弓形柱状结构在朝向第一缺口的一侧切边形成的结构，切边结构能够对滚子形成有效的让位作用，尽量减小气缸的余隙容积，提高制冷量。
53.在一些实施方式中，所述气缸本体332上设置有吸气口334和排气口335，在所述气缸本体332的周向方向上，所述容纳孔331位于所述吸气口334与所述排气口335之间。这是本公开的容纳孔的优选设置位置，设置于吸气口和排气口之间能够在此形成滑片槽，以对吸气空间和排气空间形成有效的密封分隔。
54.在一些实施方式中，所述滑片36包括头部361和尾部362，所述滚子34包括铰接凹槽341，所述头部361铰接设置于所述铰接凹槽341中，且所述头部361与所述铰接凹槽341之间的配合间隙为10～15μm。
55.在一些实施方式中，所述滑动件37与所述容纳孔331的内壁之间的配合间隙为10～15μm；和/或，所述滑片36与所述滑片槽373的内壁之间的配合间隙为10～15μm。
56.针对单缸铰接压缩机结构，其各零部件转配如下：铰接滑片与滚子采用铰接连接，其中滑片铰接头部与滚子铰接凹槽配合间隙需满足10～15μm，配合间隙不能过小也不能过大，过小导致摩擦功耗增大，过大导致泄漏严重；拼接旋转式滑块插入气缸圆柱孔(容纳孔331)内，其中两者的配合间隙需满足10～15μm；铰接滑片36需安装在两滑块(第一和第二滑动部)之间的滑片槽内，其中两者的配合间隙也需满足10～15μm。
57.在一些实施方式中，所述滑动件37的表面采用耐磨自润滑涂层，包括：dlc涂层、聚酰亚胺、二硫化钼、铁氟龙、二硫化钨中的一种或多种混合物。能够进一步提高滑动件的耐磨性能。
58.在一些实施方式中，所述滑片36包括头部361和尾部362，所述尾部362和所述滑动件37都浸没在油池中。本公开还通过接旋转式滑块结构以及滑动件和滑片尾部均浸没在油池中，当拼接旋转式滑块旋转时，可将油池中的润滑油引入摩擦副进行润滑，以及滑片尾部在气缸裙边外部左右摆动，带动润滑油运动，增加摩擦副进油量，保证润滑状态，能够进一步减小滑片与气缸之间的摩擦。
59.本公开还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的泵体组件。压缩机包括分液器组件1、电机组件2、泵体组件3、曲轴31、上法兰32、气缸33等。
60.以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。以上所述仅是本公开的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本
公开的保护范围。