高压控制器和车辆的制作方法

1.本公开涉及燃料电池领域，具体地，涉及一种高压控制器和车辆。


背景技术：

2.随着社会的高速发展，汽车的保有量不断升高，而使用传统能源的汽车由于燃烧石油燃料产生尾气，会对环境造成污染，同时传统能源不可再生的问题也越来越严重，因此大力发展新能源已经成为了必然趋势。氢燃料作为一种新型的环保能源，已经得到了广泛地应用，氢燃料电池发动机的控制器作为氢燃料电池汽车的核心部件，直接影响氢燃料电池汽车的运行性能。目前，氢燃料电池发动机配备有多个高压控制器，多个高压控制器的布局往往比较分散，存在的功能重叠和冗余连接的问题，导致高压控制器整体的体积和重量较大，功率密度和功率转化效率较低。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种高压控制器和车辆，用于提高高压控制器的功率密度和功率转化效率。
4.根据本公开实施例的第一方面，提供一种高压控制器，高压控制器包括：控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块；
5.所述控制模块分别与所述dcdc模块、所述空压机变频器模块和所述配电模块连接；所述dcdc模块与所述配电模块连接，所述dcdc模块通过所述配电模块与发动机连接，所述发动机用于为所述dcdc模块提供低压电源；所述配电模块与所述空压机变频器模块连接；所述空压机变频器模块与空压机连接；
6.所述控制模块，用于向所述dcdc模块发送第一控制指令，所述第一控制指令用于指示所述dcdc模块将所述低压电源转换为高压电源，以使所述dcdc模块将所述高压电源输出至所述配电模块；
7.所述控制模块，还用于向所述配电模块发送第二控制指令，所述第二控制指令用于指示所述配电模块将所述高压电源输出至指定组件，所述指定组件包括：所述空压机变频器模块、与所述配电模块连接的动力电池、与所述配电模块连接的高压电器中的至少一种；
8.所述控制模块，还用于向所述空压机变频器模块发送第三控制指令，所述第三控制指令用于指示所述空压机变频器模块的工作参数。
9.可选地，所述控制模块，还用于接收所述dcdc模块发送的第一反馈信号，所述第一反馈信号用于指示所述dcdc模块的工作参数；
10.所述控制模块，还用于接收所述配电模块发送的第二反馈信号，所述第二反馈信号用于指示所述配电模块的工作参数；
11.所述控制模块，还用于接收所述空压机变频器模块发送的第三反馈信号，所述第三反馈信号用于指示所述空压机变频器模块的工作参数。
12.可选地，所述第二控制指令包括预充指令和第一输出指令；
13.所述配电模块包括：dcdc控制电路和dcdc输出电路，所述dcdc控制电路与所述发动机连接，所述dcdc输出电路与所述动力电池连接；
14.所述控制模块，用于在接收到运行指令的情况下，向所述dcdc控制电路发送所述预充指令，所述预充指令用于控制所述dcdc控制电路进行预充；
15.所述控制模块，用于向所述dcdc输出电路发送所述第一输出指令，所述第一输出指令用于指示所述dcdc输出电路将所述高压电源输出至所述动力电池。
16.可选地，所述第二控制指令还包括第二输出指令和第三输出指令；
17.所述控制模块，还用于在接收到辅助上电指令的情况下，向所述dcdc输出电路发送所述第二输出指令，所述第二输出指令用于指示所述dcdc输出电路将所述高压电源输出至所述空压机变频器模块；
18.所述控制模块，还用于在接收到辅助上电指令的情况下，向所述dcdc输出电路发送所述第三输出指令，所述第三输出指令用于指示所述dcdc输出电路将所述高压电源输出至所述高压电器。
19.可选地，所述dcdc控制电路包括第一支路和第二支路；
20.所述第一支路的第一端与所述dcdc模块的输入负极连接，所述第一支路的第二端与所述发动机的负极连接，所述第一支路包括第一开关；
21.所述第二支路的第一端与所述dcdc模块的输入正极连接，所述第二支路的第二端与所述发动机的正极连接，所述第二支路包括第二开关和第一电阻，所述第二开关的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第二开关的第二端与所述第一电阻的第二端连接，所述第二开关的第一端为所述第二支路的第一端，所述第二开关的第二端为所述第二支路的第二端；
22.所述控制模块，用于在接收到所述运行指令的情况下，向所述dcdc控制电路发送所述预充指令，以控制所述第一开关闭合，所述第二开关打开，并控制所述第二开关在预设时间之后闭合。
23.可选地，所述dcdc控制电路还包括：第三支路，所述第二控制指令还包括放电指令；
24.所述第三支路的第一端与所述dcdc模块的输入负极连接，所述第三支路的第二端与所述dcdc模块的输入正极连接，所述第三支路包括第二电阻和第三开关，所述第二电阻的第一端为所述第三支路的第一端，所述第二电阻的第二端与所述第三开关的第一端连接，所述第三开关的第二端为所述第三支路的第二端；
25.所述控制模块，用于在接收到关闭指令的情况下，向所述dcdc控制电路发送所述放电指令，以控制所述第三开关闭合。
26.可选地，所述dcdc输出电路包括第四支路、第五支路、第六支路和第七支路；
27.所述第四支路的第一端与所述dcdc模块的输出正极连接，所述第四支路的第二端与所述动力电池的正极连接；所述第五支路的第一端与所述dcdc模块的输出负极连接，所述第五支路的第二端与所述动力电池的负极连接；
28.所述第六支路的第一端与所述dcdc模块的输出正极连接，所述第六支路的第二端与所述空压机变频器模块的电源正极连接，所述第六支路的第二端还与所述高压电器的正
极连接；
29.所述第七支路的第一端与所述dcdc模块的输出负极连接，所述第七支路的第二端与所述空压机变频器模块的电源负极连接，所述第七支路的第二端还与所述高压电器的负极连接。
30.可选地，所述控制模块包括mcu、dcdc控制子模块、空压机变频器控制子模块；
31.所述mcu，用于向所述配电模块发送所述第二控制指令，并接收所述配电模块发送的所述第二反馈信号；
32.所述dcdc控制子模块，用于向所述dcdc模块发送所述第一控制指令，并接收所述dcdc模块发送的所述第一反馈信号；
33.所述空压机变频器控制子模块，用于向所述空压机变频器模块发送所述第三控制指令，并接收所述空压机变频器模块发送的所述第三反馈信号。
34.可选地，所述高压电器包括：水泵、加热器和循环泵中的至少一种。
35.根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，所述车辆上设置有本公开实施例的第一方面中任一项所述的高压控制器；
36.所述控制模块与所述车辆上的指定电源连接，所述指定电源用于为所述控制模块供电；所述控制模块通过总线与所述车辆上的指定控制器连接，以接收所述指定控制器发送的指令。
37.通过上述技术方案，本公开中高压控制器包括：控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块。控制模块分别与dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块连接，dcdc模块与配电模块连接，dcdc模块通过配电模块与发动机连接，其中发动机用于为dcdc模块提供低压电源，配电模块与空压机变频器模块连接，空压机变频器模块与空压机连接。控制模块用于向dcdc模块发送第一控制指令，其中第一控制指令用于指示dcdc模块将低压电源转换为高压电源，以使dcdc模块将高压电源输出至配电模块。控制模块还用于向配电模块发送第二控制指令，其中第二控制指令用于指示配电模块将高压电源输出至指定组件。控制模块还用于向空压机变频器模块发送第三控制指令。本公开通过将控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块集成在一个高压控制器中，能够减小各个模块之间的功能重叠和冗余连接，提高了高压控制器的功率密度和功率转化效率。
38.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
39.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
40.图1是根据一示例性实施例示出的一种高压控制器的示意图；
41.图2是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图；
42.图3是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图；
43.图4是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图；
44.图5是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图；
45.图6是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图；
46.图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。
47.附图标记说明
48.高压控制器100
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控制模块101
49.dcdc模块102
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空压机变频器模块103
50.配电模块104
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dcdc控制电路1041
51.dcdc输出电路1042
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第一支路1041a
52.第二支路1041b
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第一开关k1
53.第二开关k2
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第三开关k3
54.第一电阻r1
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第三支路1041c
55.第二电阻r2
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第四支路1042a
56.第五支路1042b
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第六支路1042c
57.第七支路1042d
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mcu 1011
58.dcdc控制子模块1012
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空压机变频器控制子模块1013
59.车辆200
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指定电源201
60.指定控制器202
具体实施方式
61.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
62.图1是根据一示例性实施例示出的一种高压控制器的示意图，如图1所示，高压控制器100包括：控制模块101、dcdc模块102、空压机变频器模块103和配电模块104。
63.控制模块101分别与dcdc模块102、空压机变频器模块103和配电模块104连接。dcdc模块102与配电模块104连接，dcdc模块102通过配电模块104与发动机连接，发动机用于为dcdc模块102提供低压电源。配电模块104与空压机变频器模块103连接。空压机变频器模块103与空压机连接。
64.控制模块101，用于向dcdc模块102发送第一控制指令，第一控制指令用于指示dcdc模块102将低压电源转换为高压电源，以使dcdc模块102将高压电源输出至配电模块104。
65.控制模块101，还用于向配电模块104发送第二控制指令，第二控制指令用于指示配电模块104将高压电源输出至指定组件，指定组件包括：空压机变频器模块103、与配电模块104连接的动力电池、与配电模块104连接的高压电器中的至少一种。
66.控制模块101，还用于向空压机变频器模块103发送第三控制指令，第三控制指令用于指示空压机变频器模块103的工作参数。
67.举例来说，本公开的应用场景可以为氢燃料电池发动机的高压控制过程，氢燃料电池发动机可以将氢气和氧气通过电化学反应转化为电能，并通过高压控制器100的低压输入接口和配电模块104，与dcdc模块102连接，为dcdc模块102提供低压电源。
68.控制模块101可以向dcdc模块102发送第一控制指令，其中第一控制指令用于指示dcdc模块102将低压电源转换为高压电源。dcdc模块102在接收到第一控制指令之后，可以
按照第一控制指令所指示的升压比，将低压电源转换为对应的高压电源。例如，当低压电源为5v，升压比为1:10时，转化后的高压电源为50v。
69.dcdc模块102与配电模块104连接，用于为配电模块104提供高压电源。控制模块101可以向配电模块104发送第二控制指令，其中第二控制指令用于指示配电模块104将高压电源输出至指定组件。配电模块104在接收到第二控制指令之后，可以将高压电源输出至指定组件。其中，指定组件可以理解为第二控制指令指定的组件，例如可以包括：空压机变频器模块103、与配电模块104连接的动力电池、与配电模块104连接的高压电器中的至少一种，其中高压电器可以包括：水泵、加热器和循环泵中的至少一种。动力电池可以通过高压控制器100的高压输出接口与配电模块104连接，高压电器可以通过高压控制器100的高压电器接口与配电模块104连接。也就是说，dcdc模块102输出的高压电源可以通过配电模块104输出至指定组件，从而为指定组件提供高压电源。dcdc模块102中还可以集成有sic功率器件，以提高dcdc模块102的功率转化效率。
70.控制模块101还可以向空压机变频器模块103发送第三控制指令，其中第三控制指令用于指示空压机变频器模块103的工作参数，其中，空压机变频器模块103可以包括空压机变频器，用于控制与之相连的空压机，进一步的，空压机变频器模块103还可以包括用于控制空压机变频器的控制电路等，本公开对此不作具体限定。相应的，空压机变频器模块103的工作参数例如可以包括空压机变频器的运行频率、转速等。空压机变频器模块103在接收到第三控制指令之后，可以控制空压机变频器按照对应的工作参数运行。
71.这样，将控制模块101、dcdc模块102、空压机变频器模块103和配电模块104集成在一个高压控制器中，减小了各个模块之间的功能重叠和冗余连接，从而减小了高压控制器的体积和重量，并且提高了高压控制器的功率密度和功率转化效率。
72.综上所述，本公开中高压控制器包括：控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块。控制模块分别与dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块连接，dcdc模块与配电模块连接，dcdc模块通过配电模块与发动机连接，其中发动机用于为dcdc模块提供低压电源，配电模块与空压机变频器模块连接，空压机变频器模块与空压机连接。控制模块用于向dcdc模块发送第一控制指令，其中第一控制指令用于指示dcdc模块将低压电源转换为高压电源，以使dcdc模块将高压电源输出至配电模块。控制模块还用于向配电模块发送第二控制指令，其中第二控制指令用于指示配电模块将高压电源输出至指定组件。控制模块还用于向空压机变频器模块发送第三控制指令。本公开通过将控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块集成在一个高压控制器中，能够减小各个模块之间的功能重叠和冗余连接，提高了高压控制器的功率密度和功率转化效率。
73.在一种应用场景中，控制模块101，还用于接收dcdc模块102发送的第一反馈信号，第一反馈信号用于指示dcdc模块102的工作参数。
74.控制模块101，还用于接收配电模块104发送的第二反馈信号，第二反馈信号用于指示配电模块104的工作参数。
75.控制模块101，还用于接收空压机变频器模块103发送的第三反馈信号，第三反馈信号用于指示空压机变频器模块103的工作参数。
76.示例的，dcdc模块102可以实时向控制模块101发送第一反馈信号，其中，第一反馈信号用于指示dcdc模块102的工作参数，dcdc模块102的工作参数例如可以为dcdc模块102
中各个支路的电流和电压等。控制模块101可以根据接收到的第一反馈信号，向dcdc模块102实时发送第一控制指令。
77.配电模块104可以实时向控制模块101发送第二反馈信号，其中第二反馈信号用于指示配电模块104的工作参数，配电模块104的工作参数例如可以为配电模块104的中各个支路的电流和电压等。控制模块101可以根据接收到的第二反馈信号，向配电模块104实时发送第二控制指令。
78.同样的，空压机变频器模块103可以实时向控制模块101发送第三反馈信号，其中第三反馈信号用于指示空压机变频器模块103的工作参数，空压机变频器模块103的工作参数例如可以为空压机变频器模块103的中各个支路的电流和电压，以及空压机变频器模块103中各个开关的工作频率等。控制模块101可以根据接收到的第三反馈信号，向空压机变频器模块103实时发送第三控制指令。
79.图2是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图，如图2所示，第二控制指令包括预充指令和第一输出指令。配电模块104包括：dcdc控制电路1041和dcdc输出电路1042，dcdc控制电路1041与发动机连接，dcdc输出电路1042与动力电池连接。
80.控制模块101，用于在接收到运行指令的情况下，向dcdc控制电路1041发送预充指令，预充指令用于控制dcdc控制电路1041进行预充。
81.控制模块101，用于向dcdc输出电路1042发送第一输出指令，第一输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至动力电池。
82.示例的，第二控制指令可以包括预充指令和第一输出指令。设置在车辆上的指定控制器可以通过总线与高压控制器100连接，并通过高压控制器100上的通信接口向控制模块101发送指令，如下文提及的运行指令、辅助上电指令等。总线例如可以是can(英文：controller area network，中文：控制器局域网络)总线、lin(英文：local interconnect network，中文：局域互联网络)总线、flexray总线、most(英文：media oriented system transport)总线。其中，指定控制器可以为vcu(英文：vehicle control unit，中文：整车控制器)，也可以为发动机控制器等，本公开对此不作具体限定。当控制模块101接收到运行指令时，可以向dcdc控制电路1041发送预充指令，其中预充指令用于控制dcdc控制电路1041进行预充。dcdc控制电路1041在接收到预充指令之后，可以开始对dcdc模块102进行预充。
83.控制模块101还可以在接收到充电指令的情况下，向dcdc输出电路1042发送第一输出指令，其中第一输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至动力电池。dcdc输出电路1042在接收到第一输出指令的情况下，可以将高压电源输出至动力电池，从而使dcdc模块102输出的高压电源为动力电池进行充电。
84.在另一种应用场景中，第二控制指令还包括第二输出指令和第三输出指令。
85.控制模块101，还用于在接收到辅助上电指令的情况下，向dcdc输出电路1042发送第二输出指令，第二输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至空压机变频器模块103。
86.控制模块101，还用于在接收到辅助上电指令的情况下，向dcdc输出电路1042发送第三输出指令，第三输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至高压电器。
87.示例的，当控制模块101接收到辅助上电指令时，可以向dcdc输出电路1042发送第二输出指令，其中第二输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至空压机变频
器模块103。dcdc输出电路1042在接收到第二输出指令之后，可以将高压电源输出至空压机变频器模块103，从而使dcdc模块102输出的高压电源为空压机变频器模块103供电。
88.当控制模块101接收到辅助上电指令时，还可以向dcdc输出电路1042发送第三输出指令，其中第三输出指令用于指示dcdc输出电路1042将高压电源输出至高压电器。dcdc输出电路1042在接收到第三输出指令之后，可以将高压电源输出至高压电器，从而使dcdc模块102输出的高压电源为高压电器供电。其中，高压电器可以包括：水泵、加热器和循环泵中的至少一种。
89.图3是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图，如图3所示，dcdc控制电路1041包括第一支路1041a和第二支路1041b。
90.第一支路1041a的第一端与dcdc模块102的输入负极连接，第一支路1041a的第二端与发动机的负极连接，第一支路1041a包括第一开关k1。
91.第二支路1041b的第一端与dcdc模块102的输入正极连接，第二支路1041b的第二端与发动机的正极连接，第二支路1041b包括第二开关k2和第一电阻r1，第二开关k2的第一端与第一电阻r1的第一端连接，第二开关k2的第二端与第一电阻r1的第二端连接，第二开关k2的第一端为第二支路1041b的第一端，第二开关k2的第二端为第二支路1041b的第二端。
92.控制模块101，用于在接收到运行指令的情况下，向dcdc控制电路1041发送预充指令，以控制第一开关k1闭合，第二开关k2打开，并控制第二开关k2在预设时间之后闭合。
93.示例的，dcdc控制电路1041可以包括第一支路1041a和第二支路1041b。发动机输出的低压电源可以通过第一支路1041a和第二支路1041b输送至dcdc模块102。具体的，当控制模块101接收到运行指令时，可以向dcdc控制电路1041发送预充指令，控制第一支路1041a的第一开关k1闭合，并控制第二支路1041b的第二开关k2断开，使得低压电源通过第一电阻r1输出至dcdc模块102，从而对dcdc模块102进行小电流预充。进一步的，在小电流预充进行预设时间之后，可以控制第二开关k2闭合，第一开关k1保持闭合状态，使得低压电源通过第二开关k2输出至dcdc模块102，从而对dcdc模块102进行大电流预充。进一步的，第一支路1041a和第二支路1041b中可以分别设置一个保险丝，在通过第一支路1041a或者第二支路1041b的电流过大时，相应的保险丝会熔断，从而提高电路的安全性。
94.图4是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图，如图4所示，dcdc控制电路1041还包括：第三支路1041c，第二控制指令还包括放电指令。
95.第三支路1041c的第一端与dcdc模块102的输入负极连接，第三支路1041c的第二端与dcdc模块102的输入正极连接，第三支路1041c包括第二电阻r2和第三开关k3，第二电阻r2的第一端为第三支路1041c的第一端，第二电阻r2的第二端与第三开关k3的第一端连接，第三开关k3的第二端为第三支路1041c的第二端。
96.控制模块101，用于在接收到关闭指令的情况下，向dcdc控制电路1041发送放电指令，以控制第三开关k3闭合。
97.示例的，dcdc控制电路1041还可以包括：第三支路1041c，第二控制指令还包括放电指令。当控制模块101接收到指定控制器发送的关闭指令时，可以向dcdc控制电路1041发送放电指令，控制第三开关k3闭合，使得在高压控制器100关闭之后，dcdc模块102中剩余的电量可以以电流的形式流过第二电阻r2，进行放电。
98.图5是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图，如图5所示，dcdc输出电路1042包括第四支路1042a、第五支路1042b、第六支路1042c和第七支路1042d。
99.第四支路1042a的第一端与dcdc模块102的输出正极连接，第四支路1042a的第二端与动力电池的正极连接。第五支路1042b的第一端与dcdc模块102的输出负极连接，第五支路1042b的第二端与动力电池的负极连接。
100.第六支路1042c的第一端与dcdc模块102的输出正极连接，第六支路1042c的第二端与空压机变频器模块103的电源正极连接，第六支路1042c的第二端还与高压电器的正极连接。
101.第七支路1042d的第一端与dcdc模块102的输出负极连接，第七支路1042d的第二端与空压机变频器模块103的电源负极连接，第七支路1042d的第二端还与高压电器的负极连接。
102.示例的，dcdc输出电路1042可以包括第四支路1042a、第五支路1042b、第六支路1042c和第七支路1042d。其中，第四支路1042a和第五支路1042b用于将dcdc模块102输出的高压电源输送至动力电池，从而为动力电池充电。第六支路1042c和第七支路1042d与空压机变频器模块103连接，用于将dcdc模块102输出的高压电源输送至空压机变频器模块103，从而为空压机变频器模块103供电。第六支路1042c和第七支路1042d还与高压电器连接，用于为将dcdc模块102输出的高压电源输送至高压电器，从而为高压电器供电。具体的，第四支路1042a和第六支路1042c中可以分别设置指定的开关，从而通过控制指定的开关闭合，来控制高压电源为空压机变频器模块103和高压电器供电。
103.图6是根据一示例性实施例示出的另一种高压控制器的示意图，如图6所示，控制模块101包括mcu 1011、dcdc控制子模块1012、空压机变频器控制子模块1013。
104.mcu 1011，用于向配电模块104发送第二控制指令，并接收配电模块104发送的第二反馈信号。
105.dcdc控制子模块1012，用于向dcdc模块102发送第一控制指令，并接收dcdc模块102发送的第一反馈信号。
106.空压机变频器控制子模块1013，用于向空压机变频器模块103发送第三控制指令，并接收空压机变频器模块103发送的第三反馈信号。
107.示例的，控制模块101可以包括mcu 1011、dcdc控制子模块1012、空压机变频器控制子模块1013。当接收到指定控制器发送的指令之后，mcu1011可以对指令进行解析，并根据解析后的指令向配电模块104发送第二控制指令，并接收配电模块104发送的第二反馈信号。mcu 1011也可以根据解析后的指令向dcdc控制子模块1012发送对应的控制指令，使得dcdc控制子模块1012向dcdc模块102发送第一控制指令，以控制dcdc模块102按照指定的升压比将低压电源转换为高压电源，并且dcdc控制子模块1012也可以接收dcdc模块102发送的第一反馈信号。mcu 1011还可以根据解析后的指令向空压机变频器控制子模块1013发送对应的控制指令，使得空压机变频器控制子模块1013向空压机变频器模块103发送第三控制指令，以控制空压机变频器模块103按照第三控制指令所指示的工作参数运行，并且空压机变频器控制子模块1013也可以接收空压机变频器模块103发送的第三反馈信号。进一步的，控制模块101中还可以包括电堆交流阻抗检测器，用于检测氢燃料电池电堆的交流阻抗。
108.综上所述，本公开中高压控制器包括：控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块。控制模块分别与dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块连接，dcdc模块与配电模块连接，dcdc模块通过配电模块与发动机连接，其中发动机用于为dcdc模块提供低压电源，配电模块与空压机变频器模块连接，空压机变频器模块与空压机连接。控制模块用于向dcdc模块发送第一控制指令，其中第一控制指令用于指示dcdc模块将低压电源转换为高压电源，以使dcdc模块将高压电源输出至配电模块。控制模块还用于向配电模块发送第二控制指令，其中第二控制指令用于指示配电模块将高压电源输出至指定组件。控制模块还用于向空压机变频器模块发送第三控制指令。本公开通过将控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块集成在一个高压控制器中，能够减小各个模块之间的功能重叠和冗余连接，提高了高压控制器的功率密度和功率转化效率。
109.图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图，如图7所示，该车辆200上设置有上述实施例中任一项的高压控制器100。
110.控制模块101与车辆200上的指定电源201连接，指定电源201用于为控制模块101供电。控制模块101通过总线与车辆200上的指定控制器202连接，以接收指定控制器202发送的指令。
111.关于上述实施例中的车辆200，其中高压控制器100执行操作的具体方式已经在有关该高压控制器100的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
112.综上所述，本公开中高压控制器包括：控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块。控制模块分别与dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块连接，dcdc模块与配电模块连接，dcdc模块通过配电模块与发动机连接，其中发动机用于为dcdc模块提供低压电源，配电模块与空压机变频器模块连接，空压机变频器模块与空压机连接。控制模块用于向dcdc模块发送第一控制指令，其中第一控制指令用于指示dcdc模块将低压电源转换为高压电源，以使dcdc模块将高压电源输出至配电模块。控制模块还用于向配电模块发送第二控制指令，其中第二控制指令用于指示配电模块将高压电源输出至指定组件。控制模块还用于向空压机变频器模块发送第三控制指令。本公开通过将控制模块、dcdc模块、空压机变频器模块和配电模块集成在一个高压控制器中，能够减小各个模块之间的功能重叠和冗余连接，提高了高压控制器的功率密度和功率转化效率。
113.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
114.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
115.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。