一种多功能交通信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种多功能交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，它是保障城市道路交通安全中重要的一环，在现在的道路交通安全中起到越来越重要的作用。
3.相关技术中，通常采用红绿灯的交替亮起，来提醒驾驶员是否通行，随着不断的使用，对信号灯的提示作用不断加强。
4.但是，在交通信号灯使用的过程中，由于外部光线照射的原因，尤其是在外部光线较强的时候，会出现驾驶员无法仔细辨别信号灯是否亮起以及红绿灯的亮起情况，导致车辆在过红绿灯时，容易使驾驶员造成错误的判断，造成交通事故。
5.因此，有必要提供一种新的多功能交通信号灯，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种多功能交通信号灯，解决了相关技术中，因外部光线导致无法清晰观察信号灯的亮起情况的技术问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的多功能交通信号灯包括：
8.主体；
9.灯架，所述灯架安装在主体背面一端的中间位置处；
10.信号灯，所述信号灯等间距设置于主体远离灯架的一端；
11.提示结构，所述提示结构等间距安装在主体内部的底端，所述提示结构还包括有步进电机，所述步进电机等间距安装在主体内部的底端，且步进电机的输出端均安装有螺杆，所述螺杆一端的外壁均套设有螺纹块，且螺纹块远离灯架的一端均安装有固定块，所述固定块的一端贯穿主体侧壁均与信号灯相连接，所述信号灯靠近主体一端两侧的下方均安装有滑块；
12.限高结构，所述限高结构设置在主体底端的中央位置处，所述限高结构还包括有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆设置于主体底端的中央位置处，且第一气动伸缩杆的输出端安装有横杆，所述横杆内部的中间位置处安装有隔板，且隔板的两侧均安装有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆的输出端均安装有栏杆，所述横杆底端的中央位置处安装有测距仪，所述横杆底端的一侧安装有提示牌，所述横杆底端的另一侧安装有led屏。
13.优选地，所述栏杆的一端均贯穿横杆并延伸至横杆的外部，所述栏杆与横杆为滑动连接。
14.优选地，所述提示结构在主体的内部等间距设置有三组，且主体与滑块为滑动连接。
15.优选地，所述螺杆的顶端通过轴承与主体连接，所述螺杆的长度大于主体长度的
一半。
16.优选地，所述信号灯在主体的一端等间距设置有三组，且信号灯远离主体的一端均设置有三个大小相同的指示灯。
17.优选地，所述栏杆的长度大于横杆长度的一半，所述led屏和提示牌的大小面积相同。
18.优选地，所述隔板的面积大小与横杆内部的面积大小相同，所述横杆和栏杆的侧视形状均为矩形。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的多功能交通信号灯具有如下有益效果：
20.本实用新型当信号灯开始闪烁红绿灯，每当某一方向的信号灯亮起时，此时外部控制器控制步进电机带动螺杆转动，使得螺纹块通过固定块在滑块的作用下带动绿灯亮起方向的信号灯向上升起，一段时间以后，当绿灯开始由黄灯逐渐变为红灯时，此时控制再次控制步进电机带动螺杆转动，将由绿灯转变为红灯的信号灯下降至原来指定的高度，由此始终将绿灯亮起的信号灯进行升高，提醒驾驶员信号灯的情况。
附图说明
21.图1为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的正视结构示意图；
22.图2为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的正视剖面结构示意图
23.图3为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的侧视剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的俯视剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型的限高结构正视剖面局部放大结构示意图。
26.图中：
27.1、信号灯；2、灯架3、led屏；4、第一气动伸缩杆；5、测距仪6、提示牌；7、横杆8、栏杆；9、主体；10、提示结构；1001、步进电机；1002、螺纹块；1003、螺杆；1004、固定块；1005、滑块；11、第二气动伸缩杆；12、隔板。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
29.第一实施例
30.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的正视结构示意图；图2为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的正视剖面结构示意图；图3为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的侧视剖面结构示意图；图4为本实用新型多功能交通信号灯第一实施例的俯视剖面结构示意图；图5为本实用新型的限高结构正视剖面局部放大结构示意图。
31.多功能交通信号灯包括：
32.主体9；
33.灯架2，灯架2安装在主体9背面一端的中间位置处；
34.信号灯1，信号灯1等间距设置于主体9远离灯架2的一端；
35.提示结构10，提示结构10等间距安装在主体9内部的底端，提示结构10还包括有步进电机1001，步进电机1001等间距安装在主体9内部的底端，且步进电机1001的输出端均安
装有螺杆1003，该步进电机1001的型号可为86byg250h，螺杆1003一端的外壁均套设有螺纹块1002，且螺纹块1002远离灯架2的一端均安装有固定块1004，固定块1004的一端贯穿主体9侧壁均与信号灯1相连接，信号灯1靠近主体9一端两侧的下方均安装有滑块1005；
36.提示结构10在主体9的内部等间距设置有三组，且主体9与滑块1005为滑动连接；
37.螺杆1003的顶端通过轴承与主体9连接，螺杆1003的长度大于主体9长度的一半；
38.具体地，如图2、图3和图4所示，通过步进电机1001带动螺杆1003转动，使得螺纹块1002通过固定块1004在滑块1005的作用下带动绿灯亮起方向的信号灯1向上升起，一段时间后，当绿灯开始由黄灯逐渐变为红灯时，此时控制再次控制步进电机1001带动螺杆1003转动，将由绿灯转变为红灯的信号灯1下降至原来指定的高度，由此始终将绿灯亮起的信号灯1进行升高，提醒驾驶员信号灯1的情况。
39.限高结构，限高结构设置在主体9底端的中央位置处，限高结构还包括有第一气动伸缩杆4，第一气动伸缩杆4设置于主体9底端的中央位置处，且第一气动伸缩杆4的输出端安装有横杆7，该第一气动伸缩杆4的型号可为bc21
‑
a，横杆7内部的中间位置处安装有隔板12，且隔板12的两侧均安装有第二气动伸缩杆11，第二气动伸缩杆11的输出端均安装有栏杆8，该第二气动伸缩杆11的型号可为mp01
‑
100，横杆7底端的中央位置处安装有测距仪5，横杆7底端的一侧安装有提示牌6，横杆7底端的另一侧安装有led屏3；
40.栏杆8的长度大于横杆7长度的一半，led屏3和提示牌6的大小面积相同；
41.隔板12的面积大小与横杆7内部的面积大小相同，横杆7和栏杆8的侧视形状均为矩形；
42.具体地，如图1、图2、图3和图5所示，通过外部控制器控制第一气动伸缩杆4带动横杆7进行下降，同时测距仪5开始对离地高度开始测量，同时将测量高度显示在led屏3上，当到达指定的高度后，随后控制第二气动伸缩杆11启动，使得第二气动伸缩杆11推动栏杆8像装置两侧延伸，进而限定车辆通过的高度，同时通过提示牌6和led屏3对即将通行的车辆进行限高提醒，避免车辆在后续路程中由于过高导致无法通过，同时该装置也可以在特殊的时间段使用，等待后续施工完成或者活动结束进行复位，保证车辆的正常通过。
43.信号灯1在主体9的一端等间距设置有三组，且信号灯1远离主体9的一端均设置有三个大小相同的指示灯；
44.具体地，如图1和图3所示，通过三组相同的信号灯1对不同方向的车辆进行指导。
45.测距仪5的输出端与led屏3的输入端电性连接。
46.工作原理：当装置通电开始使用时，此时信号灯1开始闪烁红绿灯，每当某一方向的信号灯1亮起时，此时外部控制器控制步进电机1001带动螺杆1003转动，使得螺纹块1002通过固定块1004在滑块1005的作用下带动绿灯亮起方向的信号灯1向上升起；
47.一段时间以后，当绿灯开始由黄灯逐渐变为红灯时，此时控制再次控制步进电机1001带动螺杆1003转动，将由绿灯转变为红灯的信号灯1下降至原来指定的高度，由此始终将绿灯亮起的信号灯1进行升高，提醒驾驶员信号灯1的情况。
48.当需要对后续路况进行限高的时候，此时控制外部控制器启动第一气动伸缩杆4，使得第一气动伸缩杆4带动横杆7下降，随后通过测距仪5对离地高度开始检测，并通过led屏3进行显示，提醒过往车辆注意限高；
49.同时开启第二气动伸缩杆11推动栏杆8向外延伸，对过往车辆进行限高控制，当后
方路况解除限高后，可再次控制第一气动伸缩杆4拉动横杆7复位，无需在后方加装限高梁。
50.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。