一种带主动止推功能的轴承盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机零部件技术领域，具体是一种带主动止推功能的轴承盖结构。


背景技术：

2.发动机起动系和点火系统完成发动机的起动点火后，燃料燃烧后推动活塞下行，动力传输到曲轴，曲轴向变速箱传递动力的同时，曲轴也驱动了正时和配气机构，给发动机提供进排气的呼吸功能。这个过程是通过曲轴链轮、正时链条、凸轮轴链轮传递给凸轮轴，再有凸轮轴驱动进排气门的开启与关闭，实现发动机的“呼吸”功能。正时链轮驱动凸轮轴运动旋转时，凸轮轴除了受到链条给凸轮轴的切向力外，在轴向也存在力的分量。所以会导致凸轮轴在轴向存在来回的窜动。由于金属受热膨胀是物质本身的属性。另外，需要考虑加工装配产生的尺寸公差的累计，所以在凸轮轴轴向方向上会留大于0.15mm的间隙要求，避免由于金属受热膨胀造成凸轮轴抱死的问题，所以为了规避以上问题的出现，发动机设计时，在缸盖上会设计凸轮轴止推的轴承盖结构。
3.但是现有技术中，多数轴承盖结构与凸轮轴之间只采用机械摩擦进行止推，导致磨损造成增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带主动止推功能的轴承盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种带主动止推功能的轴承盖结构，包括第一轴承盖和第二轴承盖，所述第一轴承盖上设置有第一止推面，所述第一止推面的内壁设置有第一储油槽，所述第二轴承盖上设置有第二止推面，所述第二止推面的内壁设置有第二储油槽，所述第一轴承盖的下部设置有润滑油油道，所述第一止推面的底部开设有连接孔，所述润滑油油道的内部两侧对称设置有塞盘，所述塞盘处于润滑油油道外部的一端固定连接有圆盘，所述圆盘临近第一轴承盖的一侧固定连接有环形密封圈，所述环形密封圈临近圆盘外壁设置有环形密封槽。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述第一轴承盖与第二轴承盖相适配，且第一轴承盖与第二轴承盖通过螺栓连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一止推面与第二止推面相适配，且第一止推面与第二止推面组合成一个圆形止推面，所述第一储油槽与第二储油槽相适配，且第一储油槽与第二储油槽连通。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接孔的顶部与第一储油槽的内部连通，且连接孔的底部与润滑油油道的内部连通。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述润滑油油道与第一轴承盖通过铸造一体成型。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述塞盘的外壁设置有螺纹，所述润滑油油道的两端内壁设置有与塞盘相适配的螺纹，所述塞盘与润滑油油道相适配，且塞盘与润滑油油道通过螺纹连接，所述圆盘的直径大于润滑油油道的直径，所述环形密封槽处于润滑油油道的外沿，所述环形密封圈处于环形密封槽的内部，且环形密封圈与环形密封槽相适配。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一止推面、第二止推面、第一储油槽、第二储油槽、润滑油油道和连接孔之间的配合使用，在与凸轮轴的摩擦面建立油膜，实现了主动止推功能，降低磨损，且通过润滑油油道、塞盘、圆盘、环形密封槽和环形密封圈之间的配合使用，在方便润滑油注入的前提下，增加了密封性，使用较为便捷。
附图说明
13.图1为一种带主动止推功能的轴承盖结构的结构示意图。
14.图2为一种带主动止推功能的轴承盖结构中主视图的剖面图。
15.图3为一种带主动止推功能的轴承盖结构中a放大的结构示意图。
16.图中标记：1、第一轴承盖；2、第二轴承盖；3、第一止推面；4、第二止推面；5、第一储油槽；6、第二储油槽；7、润滑油油道；8、连接孔；9、塞盘；10、圆盘；11、环形密封槽；12、环形密封圈。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种带主动止推功能的轴承盖结构，包括第一轴承盖1和第二轴承盖2，第一轴承盖1与第二轴承盖2相适配，且第一轴承盖1与第二轴承盖2通过螺栓连接，第一轴承盖1上设置有第一止推面3，第一止推面3的内壁设置有第一储油槽5，第二轴承盖2上设置有第二止推面4，第二止推面4的内壁设置有第二储油槽6，第一止推面3与第二止推面4相适配，且第一止推面3与第二止推面4组合成一个圆形止推面，第一储油槽5与第二储油槽6相适配，且第一储油槽5与第二储油槽6连通，第一轴承盖1的下部设置有润滑油油道7，润滑油油道7与第一轴承盖1通过铸造一体成型，第一止推面3的底部开设有连接孔8，连接孔8的顶部与第一储油槽5的内部连通，且连接孔8的底部与润滑油油道7的内部连通，润滑油油道7的内部两侧对称设置有塞盘9，塞盘9处于润滑油油道7外部的一端固定连接有圆盘10，圆盘10临近第一轴承盖1的一侧固定连接有环形密封圈12，环形密封圈12临近圆盘10外壁设置有环形密封槽11，塞盘9的外壁设置有螺纹，润滑油油道7的两端内壁设置有与塞盘9相适配的螺纹，塞盘9与润滑油油道7相适配，且塞盘9与润滑油油道7通过螺纹连接，圆盘10的直径大于润滑油油道7的直径，环形密封槽11处于润滑油油道7的外沿，环形密封圈12处于环形密封槽11的内部，且环形密封圈12与环形密封槽11相适配。
19.本实用新型的工作原理是：在使用过程中，首先旋转圆盘10将塞盘9从润滑油油道7的内部旋出，然后将润滑油注入润滑油油道7内，润滑油通过连接孔8进入第一储油槽5后，又进入第二储油槽6内，在与凸轮轴的摩擦面建立油膜，实现了主动止推功能，降低磨损，且
当润滑油注入完成后，通过圆盘10将塞盘9旋入润滑油油道7内，直至环形密封圈12进入环形密封槽11的内部，即可方便润滑油注入的前提下，又增加了密封性，使用较为便捷。
20.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带主动止推功能的轴承盖结构，包括第一轴承盖(1)和第二轴承盖(2)，其特征在于：所述第一轴承盖(1)上设置有第一止推面(3)，所述第一止推面(3)的内壁设置有第一储油槽(5)，所述第二轴承盖(2)上设置有第二止推面(4)，所述第二止推面(4)的内壁设置有第二储油槽(6)，所述第一轴承盖(1)的下部设置有润滑油油道(7)，所述第一止推面(3)的底部开设有连接孔(8)，所述润滑油油道(7)的内部两侧对称设置有塞盘(9)，所述塞盘(9)处于润滑油油道(7)外部的一端固定连接有圆盘(10)，所述圆盘(10)临近第一轴承盖(1)的一侧固定连接有环形密封圈(12)，所述环形密封圈(12)临近圆盘(10)外壁设置有环形密封槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种带主动止推功能的轴承盖结构，其特征在于：所述第一轴承盖(1)与第二轴承盖(2)相适配，且第一轴承盖(1)与第二轴承盖(2)通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种带主动止推功能的轴承盖结构，其特征在于：所述第一止推面(3)与第二止推面(4)相适配，且第一止推面(3)与第二止推面(4)组合成一个圆形止推面，所述第一储油槽(5)与第二储油槽(6)相适配，且第一储油槽(5)与第二储油槽(6)连通。4.根据权利要求1所述的一种带主动止推功能的轴承盖结构，其特征在于：所述连接孔(8)的顶部与第一储油槽(5)的内部连通，且连接孔(8)的底部与润滑油油道(7)的内部连通。5.根据权利要求1所述的一种带主动止推功能的轴承盖结构，其特征在于：所述润滑油油道(7)与第一轴承盖(1)通过铸造一体成型。6.根据权利要求1所述的一种带主动止推功能的轴承盖结构，其特征在于：所述塞盘(9)的外壁设置有螺纹，所述润滑油油道(7)的两端内壁设置有与塞盘(9)相适配的螺纹，所述塞盘(9)与润滑油油道(7)相适配，且塞盘(9)与润滑油油道(7)通过螺纹连接，所述圆盘(10)的直径大于润滑油油道(7)的直径，所述环形密封槽(11)处于润滑油油道(7)的外沿，所述环形密封圈(12)处于环形密封槽(11)的内部，且环形密封圈(12)与环形密封槽(11)相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种带主动止推功能的轴承盖结构，涉及发动机零部件技术领域，包括第一轴承盖和第二轴承盖，所述第一轴承盖上设置有第一止推面，所述第一止推面的内壁设置有第一储油槽，所述第二轴承盖上设置有第二止推面，所述第二止推面的内壁设置有第二储油槽，所述第一轴承盖的下部设置有润滑油油道。本实用新型中，通过第一止推面、第二止推面、第一储油槽、第二储油槽、润滑油油道和连接孔之间的配合使用，在与凸轮轴的摩擦面建立油膜，实现了主动止推功能，降低磨损，且通过润滑油油道、塞盘、圆盘、环形密封槽和环形密封圈之间的配合使用，在方便润滑油注入的前提下，增加了密封性，使用较为便捷。使用较为便捷。使用较为便捷。


技术研发人员：戴晶 薛媛 汤莉 范婧婧 王聪 胡壹淳
受保护的技术使用者：芜湖高级职业技术学校
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/12/11