一种芯体气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型属于芯体气密性检测领域，具体公开了一种芯体气密性检测装置。


背景技术：

2.汽车冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。而汽车冷凝器芯体是冷凝器中不可或缺的重要部件，冷凝器芯体质量的好坏将决定汽车冷凝器使用效果，所以在冷凝器芯体制造加工过程中，通常会对冷凝器芯体的气密性进行检测，但现有的气密性检测装置不能直接有效的观测气密性检测效果，以此提出一种芯体气密性检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种芯体气密性检测装置。
4.为达到以上目的，本实用新型提供了一种芯体气密性检测装置，包括气密检测箱，所述气密检测箱底部通过支架支撑，所述气密检测箱端口处设置有封板，所述封板与气密检测箱之间设置有密封锁紧件，且所述封板与气密检测箱内部之间设置有托举机构，所述封板靠近气密检测箱一侧设置有供气机构，在所述气密检测箱顶部设置有纳气结构，所述纳气结构包括连通安装在气密检测箱顶端的纳气筒，所述纳气筒顶端开设有多个通气孔且中间位置竖直滑动插装有t型柱，所述 t型柱底端垂直连接有密封活塞盘，所述密封活塞盘与纳气筒内壁密封滑动接触，且所述密封活塞盘上方的t型柱外侧套设有复位弹簧。
5.优选的，所述支架包括分别垂直安装在气密检测箱底部两侧的支撑板，两块所述支撑板底端共同水平连接有底板。
6.优选的，所述密封锁紧件包括水平安装有封板顶部中间位置的锁紧板，所述锁紧板中间位置螺纹插装有锁紧螺栓，所述气密检测箱顶端开设有与锁紧螺栓密封配合的锁紧孔，在所述气密检测箱端口处设置有密封槽，所述密封槽对应位置的封板侧壁上安装有密封圈。
7.优选的，所述托举机构包括分别水平安装在气密检测箱两侧内壁上的轨条，所述轨条外侧均滑动套接有轨套，两个所述轨套共同连接在封板侧壁上，且两个所述轨套之间水平安装有托举板。
8.优选的，所述供气机构包括分别安装在封板靠近气密检测箱一侧两端的输气软管与柔性连接绳，所述柔性连接绳端部安装有堵头，所述输气软管端部连通安装有连接头且另一端延伸至封板外侧。
9.优选的，所述封板远离气密检测箱一侧底部两端均固定安装有轮架，所述轮架底端均安装有移动轮，所述移动轮底端与底板底端平齐。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过设置托举机构，从而可以对汽车冷凝器芯体进行托举，同时便于将其滑动收纳至气密检测箱内部，而设置的供气机构可以与汽车冷凝器芯体的进出气端连接，达到通气目的，同时经过设置的密封锁紧件可以将气密检测箱和封板进行密封锁紧，确保气密检测箱内部的密封性，而通过设置纳气结构，从而当在检测过程中汽车冷凝器芯体出现气体泄漏后，在气压的作用下会对纳气结构进行挤压，以此便于直接有效的观测气密性检测效果。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种芯体气密性检测装置结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种芯体气密性检测装置的轴测结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种芯体气密性检测装置的部分结构剖视结构示意图。
15.图中：气密检测箱1、封板2、锁紧螺栓3、输气软管4、轮架5、锁紧板6、移动轮7、托举板8、轨套9、底板10、支撑板11、t型柱12、纳气筒13、复位弹簧14、密封活塞盘15、轨条16、密封槽 17、通气孔18、连接头19、密封圈20、柔性连接绳21、堵头22。
具体实施方式
16.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。
17.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开的具体实施例的限制。
18.如图1
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图3所示的一种芯体气密性检测装置，包括气密检测箱1，气密检测箱1底部通过支架支撑，支架包括分别垂直安装在气密检测箱1底部两侧的支撑板11，两块支撑板11底端共同水平连接有底板10气密检测箱1端口处设置有封板2，封板2与气密检测箱1之间设置有密封锁紧件，且封板2与气密检测箱1内部之间设置有托举机构，托举机构包括分别水平安装在气密检测箱1两侧内壁上的轨条16，轨条16外侧均滑动套接有轨套9，两个轨套9共同连接在封板2侧壁上，且两个轨套9之间水平安装有托举板8；通过设置封板2，从而可以对汽车冷凝器芯体进行水平托举，而设置的轨条16以及轨套 9，从而便于将汽车冷凝器芯体滑动收纳至气密检测箱1内部。
19.密封锁紧件包括水平安装有封板2顶部中间位置的锁紧板6，锁紧板6中间位置螺纹插装有锁紧螺栓3，气密检测箱1顶端开设有与锁紧螺栓3密封配合的锁紧孔，在气密检测箱1端口处设置有密封槽 17，密封槽17对应位置的封板2侧壁上安装有密封圈20；当气密检测箱1与封板2合拢后，通过将锁紧螺栓3插装至锁紧孔内部即可将气密检测箱1和封板2进行锁紧定位，而设置的密封槽17以及密封圈20可以确保气密检测箱1和封板2之间的密封性。
20.供气机构包括分别安装在封板2靠近气密检测箱1一侧两端的输气软管4与柔性连接绳21，柔性连接绳21端部安装有堵头22，输气软管4端部连通安装有连接头19且另一端延伸至封板2外侧；通过设置堵头22可以对汽车冷凝器芯体出气端口进行封堵，而连接头19 可以将输气软管4与汽车冷凝器芯体进气端口连通，便于后续向汽车冷凝器芯体内部充气
检测，而设置的柔性连接绳21可以避免堵头22 出现丢失现象。
21.封板2靠近气密检测箱1一侧设置有供气机构，在气密检测箱1 顶部设置有纳气结构，纳气结构包括连通安装在气密检测箱1顶端的纳气筒13，纳气筒13顶端开设有多个通气孔18且中间位置竖直滑动插装有t型柱12，t型柱12底端垂直连接有密封活塞盘15，密封活塞盘15与纳气筒13内壁密封滑动接触，且密封活塞盘15上方的 t型柱12外侧套设有复位弹簧14；当在检测过程中汽车冷凝器芯体出现气体泄漏后，气密检测箱1内部气压增加，以此会将密封活塞盘 15向纳气筒13内部顶端推送，致使复位弹簧14呈压缩状态，且t 型柱12向纳气筒13外部上升，从而即可直接有效的观测气密性检测效果。
22.封板2远离气密检测箱1一侧底部两端均固定安装有轮架5，轮架5底端均安装有移动轮7，移动轮7底端与底板10底端平齐；通过设置移动轮7，从而可以对封板2进行支撑，同时便于对封板2进行抽拉处理。
23.本实用新型：首先将汽车冷凝器芯体水平放置在托举机构上，然后将供气机构与汽车冷凝器芯体的进出气端连接，达到通气目的，再通过密封锁紧件将气密检测箱1和封板2进行密封锁紧，确保气密检测箱1内部的密封性，当在检测过程中汽车冷凝器芯体出现气体泄漏后，在气压的作用下会对纳气结构进行挤压，即可直接有效的观测气密性检测效果。
24.在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。