一种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片的制作方法

1.本实用新型涉及地铁管片技术领域，具体是一种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片。


背景技术：

2.近几年城市轨道交通系统因其大运量以及环保的优势发展迅速，但其存在噪声和环境振动等有害影响，随着人们对生活质量的要求不断提升，地铁沿线居民对轨道交通噪声的不满使得轨道交通引起的噪声和环境振动从技术问题逐渐转化为民生问题，备受社会关注，所以对轨道交通进行减振降噪的处理是至关重要。
3.根据中国专利号：cn207111110u公开的一种颗粒阻尼耗能减振地铁管片，所述颗粒阻尼耗能减振地铁管片包括管片主体以及埋设在所述管片主体内部的颗粒阻尼耗能元件；所述颗粒阻尼耗能元件包括壳体以及设置在所述壳体内部的阻尼颗粒。本实用新型的优点是颗粒阻尼耗能元件可以高效地吸收各种频率的振动能量；将颗粒阻尼耗能元件埋设在管片主体的内部，可有效地耗散颗粒阻尼耗能减振地铁管片在工作过程中的振动能量，相当于增大了地铁隧道壁结构的阻尼，可有效防止地铁隧道内的振动和噪声传播至地铁隧道外侧。
4.但是，上述公开专利两个地铁管片连接依靠螺栓固定连接，连接受力面积较小，从而不够稳定牢固。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决连接受力面积较小的问题，提供一种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片，包括管片本体、连接机构和固定机构，所述管片本体的内部一侧设置有移动槽，所述移动槽的内部设置有连接块；
7.其中，所述连接机构包括有位于连接块顶端的齿条板，所述移动槽的顶端设置有贯穿至管片本体外壁顶端的齿轮槽，所述齿轮槽的内部设置有转动轴，所述转动轴的外壁设置有齿轮，所述转动轴的外壁位于齿轮的一侧设置有多个工具槽，所述管片本体的内部另一侧设置有连接槽。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括有位于连接块内部的多个钢精，所述齿条板的底端位于连接块的内部设置有底块，所述底块的底端位于一个所述钢精的外壁设置有两个夹持块，两个所述夹持块的顶端设置有转动槽，一个所述夹持块的底端设置有半轴柱，另一个所述夹持块的底端设置有连接轴，所述连接轴的底端设置有弹簧板，所述连接轴的外壁位于弹簧板的顶端设置有限位弹簧，所述连接轴的外壁一侧设置有半轴槽，所述限位弹簧的顶端设置有套筒。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述半轴柱的外壁与半轴槽的内壁相契合，所
述套筒的内壁与连接轴和半轴柱的外壁相契合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒的底端与限位弹簧的顶端固定连接，所述限位弹簧的底端与弹簧板的顶端固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底块的外壁与转动槽的内壁通过短轴和轴承转动连接，两个所述夹持块的内壁与钢精的外壁相契合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轴的外壁与齿轮槽的内壁通过轴承转动连接，所述齿轮的外壁与齿条板的外壁啮合连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的外壁与移动槽的内壁相契合，所述连接块的外壁与连接槽的内壁相契合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过设置工具槽、转动轴、齿条板、连接槽、连接块和移动槽，实现将两块管片本体对接好，用螺栓固定后，使用外部工具套接在工具槽内，使转动轴带动齿轮转动，从而在齿条板限位啮合连接限位作用下，使连接块沿移动槽的内壁限位移动后插入另一个管片本体的连接槽内，从而大大提高两个管片本体之间的连接受力面积，使两个管片本体之间的连接更加稳定牢固；
16.2、通过设置夹持块、套筒、限位弹簧、半轴柱、半轴槽、连接柱和底块，实现将两个夹持块转动打开并套接在一个钢精的外壁，按压套筒，使限位弹簧受力收缩后，将半轴柱转动至半轴槽内，然后释放套筒，在限位弹簧的弹力作用下，带动套筒复位，使套筒套接在半轴柱和连接轴的外壁，从而将两个夹持块快速限位固定在钢精的外壁，从而实现对齿条板的快速限位固定，从而便于灌浆制作连接块。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的连接机构结构示意图；
19.图3为本实用新型的a处放大示意图；
20.图4为本实用新型的固定机构爆炸示意图；
21.图5为本实用新型的b处放大示意图。
22.图中：1、管片本体；2、连接块；3、齿轮槽；4、转动轴；5、齿轮；6、齿条板；7、移动槽；8、连接槽；9、工具槽；10、底块；11、夹持块；12、转动槽；13、钢精；14、半轴柱；15、连接轴；16、半轴槽；17、限位弹簧；18、弹簧板；19、套筒。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
25.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片，包括管片本体1、连接机构和固定机构，管片本体1的内部一侧设置有移动槽7，移动槽7的内部设置有连接块2；
26.其中，连接机构包括有位于连接块2顶端的齿条板6，移动槽7的顶端设置有贯穿至管片本体1外壁顶端的齿轮槽3，齿轮槽3的内部设置有转动轴4，转动轴4的外壁设置有齿轮5，转动轴4的外壁位于齿轮5的一侧设置有多个工具槽9，管片本体1的内部另一侧设置有连接槽8。
27.请着重参阅图2和图4，固定机构包括有位于连接块2内部的多个钢精13，齿条板6的底端位于连接块2的内部设置有底块10，底块10的底端位于一个钢精13的外壁设置有两个夹持块11，两个夹持块11的顶端设置有转动槽12，一个夹持块11的底端设置有半轴柱14，另一个夹持块11的底端设置有连接轴15，连接轴15的底端设置有弹簧板18，连接轴15的外壁位于弹簧板18的顶端设置有限位弹簧17，连接轴15的外壁一侧设置有半轴槽16，限位弹簧17的顶端设置有套筒19，便于对齿条板6快速限位固定。
28.请着重参阅图5，半轴柱14的外壁与半轴槽16的内壁相契合，套筒19的内壁与连接轴15和半轴柱14的外壁相契合，便于套筒19对连接轴15和半轴柱14限位固定。
29.请着重参阅图5，套筒19的底端与限位弹簧17的顶端固定连接，限位弹簧17的底端与弹簧板18的顶端固定连接，便于套筒19对连接轴15和半轴柱14限位固定。
30.请着重参阅图4，底块10的外壁与转动槽12的内壁通过短轴和轴承转动连接，两个夹持块11的内壁与钢精13的外壁相契合，便于两个夹持块11转动连接。
31.请着重参阅图3，转动轴4的外壁与齿轮槽3的内壁通过轴承转动连接，齿轮5的外壁与齿条板6的外壁啮合连接，便于转动轴4转动。
32.请着重参阅图2，连接块2的外壁与移动槽7的内壁相契合，连接块2的外壁与连接槽8的内壁相契合，便于连接块2限位连接，固定卡合。
33.本实用新型的工作原理是：在使用该种预制颗粒阻尼耗能减振地铁管片时，将两块管片本体1对接好，用螺栓固定后，使用外部工具套接在工具槽9内，使转动轴4带动齿轮5转动，从而在齿条板6限位啮合连接限位作用下，使连接块2沿移动槽7的内壁限位移动后插入另一个管片本体1的连接槽8内，从而大大提高两个管片本体1之间的连接受力面积，使两个管片本体1之间的连接更加稳定牢固，在制作连接块2时，通过将两个夹持块11转动打开并套接在一个钢精13的外壁，按压套筒19，使限位弹簧17受力收缩后，将半轴柱14转动至半轴槽16内，然后释放套筒19，在限位弹簧17的弹力作用下，带动套筒19复位，使套筒19套接在半轴柱14和连接轴15的外壁，从而将两个夹持块11快速限位固定在钢精13的外壁，从而实现对齿条板6的快速限位固定，从而便于灌浆制作连接块2。
34.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。