货箱门缓冲助力装置及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种货箱门缓冲助力装置。


背景技术：

2.卡车是生活中常见的一种运输工具，卡车货箱作为装载货物的载体，其强度和刚度性能指标要求较高，通常结构也较为复杂，这就导致其自身重量较大。货箱的货箱门通常为下翻式，传统货箱门的开启和关闭均需依靠操作人员提供辅助，具体地，在货箱门解锁后，货箱门在其自身重力的作用下向下翻转，由于其重量较重，开启速度不受控制，对结构的冲击损伤较大，且容易伤人，因此需要人为施加外力辅助，减慢其开启速度，在货箱门关闭时需要操作人员向货箱门提供使其向上翻转的作用力，货箱门的开启和关闭过程操作费力。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种货箱门缓冲助力装置及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种货箱门缓冲助力装置，包括：
5.旋转轴，所述旋转轴的一端用于与货箱的货箱门连接，且所述旋转轴能够在所述货箱门向下翻转或向上翻转时围绕所述旋转轴的轴线转动；
6.连接件，垂直于所述旋转轴，且所述连接件周向锁止地连接于所述旋转轴；
7.弹性件，所述弹性件的一端用于连接与所述货箱门相邻且垂直于所述货箱门的货箱固定侧板，所述弹性件的另一端连接在所述连接件远离所述旋转轴的一侧；
8.扭力缓冲助力件，用于设置在所述货箱固定侧板上，且所述扭力缓冲助力件套设在所述旋转轴上；
9.其中，所述弹性件和所述扭力缓冲助力件均构造为能够在所述货箱门向下翻转时对所述旋转轴的转动提供阻力，并在所述货箱门向上翻转时向所述旋转轴的转动提供助力。
10.可选地，所述扭力缓冲助力件包括壳体和可转动地设置在所述壳体内的转动件，所述壳体内设置有沿所述壳体的周向间隔布置的固定隔板和活动隔板，所述活动隔板和所述固定隔板将所述壳体内部分隔为密闭的两个腔室，两个所述腔室内均填充有惰性气体或油液，所述活动隔板设置在所述转动件上，所述旋转轴插入所述壳体内并周向锁止地连接于所述转动件。
11.可选地，所述壳体形成为圆柱形，所述转动件的两端分别可转动地连接于所述壳体的两个内端面，所述固定隔板从所述壳体的内周面朝向所述转动件延伸，并与所述转动件的外表面贴合，所述固定隔板沿所述壳体的轴向相对的两端分别与两个所述内端面固定，所述活动隔板从所述转动件的外表面朝向所述壳体的内周面延伸，并与所述壳体的内周面贴合，所述活动隔板沿所述壳体的轴向相对的两端分别于两个所述内端面贴合。
12.可选地，所述壳体用于设置在所述货箱固定侧板的外侧，所述连接件设置为夹持在所述货箱固定侧板的外表面与所述壳体之间，所述旋转轴包括向外穿出于所述壳体的限位段，所述货箱门缓冲助力装置还包括设置在所述限位段上的限位块，所述限位块轴向锁止地安装在所述限位段上，且所述限位块止挡在所述壳体的外表面上。
13.可选地，所述限位段的外周面上形成有外螺纹，所述限位块为螺母，所述螺母与所述限位段螺纹连接。
14.可选地，所述扭力缓冲助力件还包括安装支架，所述安装支架用于与所述货箱固定侧板的外表面连接，所述安装支架包括朝向远离所述货箱固定侧板的外表面的方向凸出的凸出部，所述壳体安装在所述凸出部上，所述连接件设置为夹持在所述货箱固定侧板的外表面与所述凸出部之间。
15.可选地，所述旋转轴包括非圆段，所述连接件上形成有第一非圆孔，所述转动件上形成有第二非圆孔，所述非圆段、所述第一非圆孔以及所述第二非圆孔的截面均为非圆形，且所述第一非圆孔的形状和尺寸、及所述第二非圆孔的形状和尺寸均与所述非圆段的形状和尺寸相适配，所述非圆段穿设于所述第一非圆孔和所述第二非圆孔。
16.可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧设置为能够在所述货箱门向下翻转时伸长或缩短，且能够在所述货箱门关闭时恢复其初始长度。
17.可选地，所述货箱门缓冲助力装置还包括旋转轴安装件，所述旋转轴安装件包括转臂，所述转臂设置为与所述货箱门的竖直侧壁相互平行，所述转臂的一端用于与所述货箱门连接，所述旋转轴安装在所述转臂的另一端，所述转臂上形成有位于所述转轴外的第一环形套筒，所述货箱门缓冲助力装置还包括用于安装在所述货箱固定侧板上的第二环形套筒，所述第一环形套筒与所述第二环形套筒相互套接。
18.通过上述技术方案，在货箱门向下翻转或向上翻转的过程中，货箱门的转动能够带动旋转轴转动，旋转轴带动弹性件和扭力缓冲助力件产生相应的运动，以使得在货箱门向下翻转时，弹性件和扭力缓冲助力件向旋转轴的转动提供阻力，旋转轴在阻力的作用下转动减慢，从而减缓与其相连接的货箱门向下翻转的速度，防止货箱门向下翻转时在自身重力作用下翻转速度过快而造成货箱门的损伤，即，货箱门缓冲助力装置能够在货箱门向下翻转时起到缓冲作用，从而无需通过操作人员辅助来减缓货箱门向下翻转的速度；而在货箱门需要向上翻转时，弹性件和扭力缓冲助力件向旋转轴的转动提供助力，也就是说能够为旋转轴的转动提供转矩，从而使得与旋转轴相连接的货箱门能够克服自身的重力向上翻转，减小或者取消货箱门克服自身重力向上翻转时需要人为施加的外部驱动力，即，货箱门缓冲助力装置能够在货箱门向上翻转时起到助力作用。并且，由于该货箱门缓冲助力装置通过弹性件和扭力缓冲助力件共同对货箱门起到缓冲助力作用，当弹性件和扭力缓冲助力件其中任意一个发生故障或者失效时，另一个都能够独立地继续对货箱门起到缓冲助力作用，保证货箱门能够正常开启和关闭，从而提高货箱门的稳定性和安全性。
19.本公开还提供了一种车辆，包括上述的货箱门缓冲助力装置。
20.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
21.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具
体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
22.图1是本公开一种示例性实施方式提供的货箱门缓冲助力装置处于工作环境下的立体图；
23.图2是本公开一种示例性实施方式提供的货箱门缓冲助力装置的爆炸图；
24.图3是本公开一种示例性实施方式提供的货箱门缓冲助力装置的扭力缓冲助力件的侧视图；
25.图4是沿图3中“a
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a”线进行剖切的截面图。
26.附图标记说明
27.100
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货箱门缓冲助力装置；1
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旋转轴；11
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非圆段；12
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限位段；2
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连接件；21
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第一非圆孔；3
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弹性件；4
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扭力缓冲助力件；41
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壳体；411
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固定隔板；42
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转动件；421
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活动隔板；422
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第二非圆孔；43
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腔室；44
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安装支架；45
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凸出部；5
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限位块；6
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旋转轴安装件；61
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转臂；63
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支撑臂；62
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第一环形套筒；71
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第二环形套筒；72
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套筒安装支架；81
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货箱门；811
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竖直侧壁；82
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货箱固定侧板；9
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拉索。
具体实施方式
28.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
29.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、左、右”是指车辆在行驶过程中的前、后、左、右，具体地，在车辆行驶过程中，指向车头的方向为前，指向车尾的方向为后，指向左轮的方向为左，指向右轮的方向为右。“内、外”是指相关零部件轮廓的内、外。
30.如图1至图4所示，本公开提供了一种货箱门缓冲助力装置100，包括旋转轴1、连接件2、弹性件3以及扭力缓冲助力件4，其中，旋转轴1的一端用于与货箱的货箱门81连接，且旋转轴1能够在货箱门81向下翻转或向上翻转时围绕旋转轴1的轴线转动，连接件2垂直于旋转轴1，且连接件2周向锁止地连接于旋转轴1，弹性件3的一端用于连接与货箱门81相邻且垂直于货箱门81的货箱固定侧板82，弹性件3的另一端连接在连接件2远离旋转轴1的一侧，弹性件3构造为能够在货箱门81向下翻转时通过连接件2向旋转轴1的转动提供阻力，并在货箱门81向上翻转时通过连接件2向旋转轴1的转动提供助力，扭力缓冲助力件4用于设置在货箱固定侧板82上，且扭力缓冲助力件4套设在旋转轴1上，扭力缓冲助力件4构造为能够在货箱门81向下翻转时对旋转轴1的转动提供阻力，并在货箱门81向上翻转时向旋转轴1的转动提供助力。
31.在具体使用上述货箱门缓冲助力装置100时，通常将上述货箱门缓冲助力装置100连接在货箱的货箱门81和货箱固定侧板82之间，当需要打开或者关闭货箱时，货箱门81会发生向下翻转或向上翻转，由于旋转轴1的一端与货箱门81连接，在货箱门81向下翻转或向上翻转时旋转轴1也围绕着其自身的轴线转动，并带动与其周向锁止相连的连接件2发生转动，由于连接件2与弹性件3相连接，在货箱门81向下翻转时，弹性件3能够通过连接件2向旋转轴1的转动提供阻力，在货箱门81向上翻转时，弹性件3能够通过连接件2向旋转轴1的转动提供助力；同时，旋转轴1围绕着其自身的轴线转动时，套设在旋转轴1上的扭力缓冲助力件4也对旋转轴1产生作用，在货箱门81向下翻转时，扭力缓冲助力件4向旋转轴1的转动提
供阻力，在货箱门81向上翻转时，扭力缓冲助力件4向旋转轴1的转动提供助力。
32.通过上述技术方案，在货箱门81向下翻转或向上翻转的过程中，货箱门81的转动能够带动旋转轴1转动，旋转轴1带动弹性件3和扭力缓冲助力件4产生相应的运动，以使得在货箱门81向下翻转时，弹性件3和扭力缓冲助力件4向旋转轴1的转动提供阻力，旋转轴1在阻力的作用下转动减慢，从而减缓与其相连接的货箱门81向下翻转的速度，防止货箱门81向下翻转时在自身重力作用下翻转速度过快而造成货箱门81的损伤，即，货箱门缓冲助力装置100能够在货箱门81向下翻转时起到缓冲作用，从而无需通过操作人员辅助来减缓货箱门81向下翻转的速度；而在货箱门81需要向上翻转时，弹性件3和扭力缓冲助力件4向旋转轴1的转动提供助力，也就是说能够为旋转轴1的转动提供转矩，从而使得与旋转轴1相连接的货箱门81能够克服自身的重力向上翻转，减小或者取消货箱门81克服自身重力向上翻转时需要人为施加的外部驱动力，即，货箱门缓冲助力装置100能够在货箱门81向上翻转时起到助力作用。并且，由于该货箱门缓冲助力装置100通过弹性件3和扭力缓冲助力件4共同对货箱门81起到缓冲助力作用，当弹性件3和扭力缓冲助力件4其中任意一个发生故障或者失效时，另一个都能够独立地继续对货箱门81起到缓冲助力作用，保证货箱门81能够正常开启和关闭，从而提高货箱门81的稳定性和安全性。
33.这里，上文中所说的货箱门81可以位于货箱的左侧或右侧，也可以位于在货箱的后方。货箱固定侧板82与货箱门81相邻且垂直于货箱门81，并固定连接于车身。对于货箱门81位于货箱的左侧或右侧的实施例而言，货箱固定侧板82可以是位于货箱后方的尾板或位于货箱前方的前板；对于货箱门81位于货箱的后方的实施例而言，货箱固定侧板82可以是位于货箱左侧或右侧的侧板。本公开对于货箱门81和货箱固定侧板82在货箱上的具体位置不作限定。
34.可选地，扭力缓冲助力件4可以包括壳体41和可转动地设置在壳体41内的转动件42，壳体41内设置有沿壳体41的周向间隔布置的固定隔板411和活动隔板421，活动隔板421和固定隔板411将壳体41内部分隔为密闭的两个腔室43，两个腔室43内均填充有惰性气体或油液，活动隔板421设置在转动件42上，旋转轴1插入壳体41内并周向锁止地连接于转动件42。当旋转轴1发生转动时，旋转轴1能够带动位于壳体41内的转动件42也进行转动，设置在转动件42上的活动隔板421也发生运动，由于活动隔板421和固定隔板411将壳体41内部分隔为密闭的两个腔室43，活动隔板421的运动使得两个腔室43的容积发生变化，腔室43内填充的惰性气体或油液的压强也发生变化，从而在活动隔板421与两个腔室43的接触面上产生压力差，当货箱门81向下翻转时，转动轴带动活动隔板421运动使得两个容积中的压力差增大，活动隔板421受到的惰性气体或油液的压力阻止活动隔板421继续运动，从而对转动轴的转动产生阻力作用；而当货箱门81向上翻转时，活动隔板421受到的惰性气体或油液的压力能够驱动活动隔板421产生反向转动，活动隔板421带动转动轴转动，从而对转动轴的转动产生助力作用。这里惰性气体可以是高压惰性气体。
35.为了使扭力缓冲助力件4的内部能够分隔为密闭的两个腔室43，作为一种示例性实施方式，壳体41形可以形成为圆柱形，转动件42的两端分别可转动地连接于壳体41的两个内端面，固定隔板411从壳体41的内周面朝向转动件42延伸，并与转动件42的外表面贴合，固定隔板411沿壳体41的轴向相对的两端分别与两个内端面固定，活动隔板421从转动件42的外表面朝向壳体41的内周面延伸，并与壳体41的内周面贴合，活动隔板421沿壳体41
的轴向相对的两端分别于两个内端面贴合。扭力缓冲助力件4形成为圆柱形能够便于布置在货箱上，防止与货箱其他位置的零部件产生干涉，由于固定隔板411与两个内端面固定、活动隔板421与壳体41的内周面贴合，能够使得固定隔板411和活动隔板421将扭力缓冲助力件4的内部分隔为密闭的两个腔室43，防止其中填充的惰性气体或油液在两个腔室43之间流动，保证扭力缓冲助力件4能够稳定地起到缓冲助力作用。
36.在具体安装扭力缓冲助力件4时，扭力缓冲助力件4可以安装在货箱固定侧板82的内侧，也可以安装在货箱固定侧板82的外侧，作为一种示例性实施方式，壳体41可以用于设置在货箱固定侧板82的外侧，连接件2设置为夹持在货箱固定侧板82的外表面与壳体41之间，旋转轴1包括向外穿出于壳体41的限位段12，货箱门缓冲助力装置100还包括设置在限位段12上的限位块5，限位块5轴向锁止地安装在限位段12上，且限位块5止挡在壳体41的外表面上。由于限位块5与限位段12之间无法相对轴向移动，而限位块5止挡在壳体41的外表面，当旋转轴1、连接件2或者壳体41要发生轴向移动时均能够被限位块5止挡，从而保证连接件2只能够跟随旋转轴1产生周向转动且扭力缓冲助力件4稳定地套设在旋转轴1上。
37.限位块5能够通过焊接的方式固定连接在限位段12，也可以通过螺栓连接的方式可拆卸地安装在限位段12上，作为一种示例性实施方式，限位段12的外周面上可以形成有外螺纹，限位块5可以为螺母，螺母与限位段12通过螺纹连接的方式可拆卸地连接，当旋转轴1、连接件2或者扭力缓冲助力件4等发生损坏需要更换时，可以将限位块5从限位段12上拆卸下来，从而能够对旋转轴1、连接件2或者扭力缓冲助力件4进行维修和更换。
38.可选地，扭力缓冲助力件4还可以包括安装支架44，安装支架44用于与货箱固定侧板82的外表面连接，安装支架44包括朝向远离货箱固定侧板82的外表面的方向凸出的凸出部45，壳体41安装在凸出部45上，连接件2设置为夹持在货箱固定侧板82的外表面与凸出部45之间。扭力缓冲助力件4通过安装支架44固定在货箱固定侧板82上，安装支架44和货箱固定侧板82之间可以通过焊接方式固定连接，也可以通过螺栓连接的方式可拆卸地连接，安装支架44上形成的凸出部45能够使得壳体41和货箱固定侧板82之间具有放置连接件2的空间，从而使得连接件2能够夹持在货箱固定侧板82的外表面与凸出部45之间。
39.连接件2可以通过焊接的方式周向锁止地连接在旋转轴1上，也可以可拆卸地连接于旋转轴1，为了便于连接件2、扭力缓冲助力件4和旋转轴1之间的布置，作为一种示例性实施方式，旋转轴1可以包括非圆段11，连接件2上形成有第一非圆孔21，转动件42上形成有第二非圆孔422，非圆段11、第一非圆孔21以及第二非圆孔422的截面均为非圆形，且第一非圆孔21的形状和尺寸、及第二非圆孔422的形状和尺寸均与非圆段11的形状和尺寸相适配，非圆段11穿设于第一非圆孔21和第二非圆孔422。通过旋转轴1的非圆段11穿设于第一非圆孔21和第二非圆孔422，旋转轴1可以与连接件2和转动件42周向锁止地连接，这种连接方式为可拆卸连接，当连接件2或者转动件42发生损坏时，可以将将旋转轴1的非圆段11与第一非圆孔21和第二非圆孔422进行拆卸，从而能够对连接件2或者转动件42进行更换。
40.对于旋转轴1包括向外穿出于壳体41的限位段12的情况而言，限位段12可以形成在非圆段11上。
41.可选地，弹性件3可以为弹簧，弹簧设置为能够在货箱门81向下翻转时伸长或缩短，且能够在货箱门81关闭时恢复其初始长度。这里的初始长度是指不受任何力的作用下弹簧的自然长度，在该自然长度下的弹簧无弹性势能，由于货箱门81通常处于关闭状态，使
得弹簧在货箱门81关闭时处于初始长度，能够减少弹簧拉伸或者压缩的时间，提高弹簧的使用寿命。
42.在弹性件3为弹簧的实施方式中，弹簧可以为压簧，也可以为拉簧，不同种类的弹簧与连接件2的布置方式可以为多种。弹簧设置为拉簧时，在一种示例性实施例中，连接件2的一端与旋转轴1周向锁止地连接，另一端从旋转臂61向靠近货箱门81的方向延伸，弹簧设置在连接件2的上方。在另一种示例性实施例中，连接件2的一端与旋转轴1周向锁止地连接，另一端从旋转臂61向远离货箱门81的方向延伸，弹簧设置在连接件2的下方。在不同的货箱中，弹簧可以采用不同的种类和布置方式，从而避免在安装弹簧时与货箱的零部件产生位置上的干涉。本公开对于弹簧的种类和布置方式不做限制。
43.可选地，货箱门缓冲助力装置100还可以包括旋转轴安装件6，旋转轴安装件6包括转臂61，转臂61设置为与货箱门81的竖直侧壁811相互平行，转臂61的一端用于与货箱门81连接，旋转轴1安装在转臂61的另一端，转臂61上形成有位于转轴外的第一环形套筒62，货箱门缓冲助力装置100还包括用于安装在货箱固定侧板82上的第二环形套筒71，第一环形套筒62与第二环形套筒71相互套接。当货箱门81向下翻转时，货箱门81转动时可以通过转臂61将转矩传递给旋转轴1从而使得旋转轴1转动，而当货箱门81向上翻转时，弹性件3和扭力缓冲助力件4的转矩也能够通过转臂61传递给货箱门81，转臂61能够起到放大转矩的效果，使弹性件3和扭力缓冲助力件4的作用效果更明显。第一环形套筒62与第二环形套筒71相互套接，当旋转轴1旋转时，第一环形套筒62与第二环形套筒71能够互相限制周向的移动，保证旋转轴1能够稳定地进行周向转动，减少旋转轴1的震动损伤，从而提高旋转轴1的寿命。
44.为了保证第二环形套筒71稳定地安装在货箱固定侧板82上，可选地，还可以包括套筒安装支架72，第二环形套筒71形成在套筒安装支架72上，套筒安装支架72可以通过焊接的方式固定在货箱固定侧板82的内侧，或者也可以通过螺栓可拆卸地连接在货箱固定侧板82的内侧。
45.在设置有安装支架44的实施例中，扭力缓冲助力件4可以通过安装支架44固定在货箱固定侧板82的外侧，套筒安装支架72可以通过焊接方式固定连接在货箱固定侧板82的内侧，货箱固定侧板82位于安装支架44和套筒安装支架72之间。
46.为了使得旋转轴安装件6能够承受更大的转矩，在一种示例性实施方式中，旋转轴安装件6还可以包括支撑臂63，支撑臂63连接于货箱门81并设置为与货箱门81的旋转轴线平行，在货箱门81翻转的过程中，旋转轴安装件6通过支撑臂63和转臂61与货箱门81连接，旋转轴安装件6能够承担更大的转矩，防止应力过大而造成旋转轴安装件6或者货箱门81损坏。
47.转臂61可以通过焊接的方式连接在货箱门81上，也可以通过螺栓连接的方式可拆卸地连接在货箱门81上。在转臂61通过螺栓连接的方式可拆卸地连接在货箱门81的实施例中，转臂61上可以形成有多个螺栓孔，使得连接螺栓能够穿过该螺栓孔连接在货箱门81上，通过多个螺栓连接转臂61和货箱门81，不仅能够保证转臂61和货箱门81之间的连接强度，还能够在该转臂61损坏的时候能够进行拆卸维修。
48.根据本公开的另一个方面，本公开还提供了一种货箱，包括：货箱主体，该货箱主体包括货箱门81和与所述货箱门81相邻且垂直于所述货箱门81的货箱固定侧板82；拉索9，
连接在所述货箱门81与所述货箱固定侧板82之间，所述拉索9用于限制所述货箱门81的最大开启角度，这里的最大开启角度是指货箱门81打开时与竖直平面之间的夹角；以及上述的货箱门缓冲助力装置100。
49.根据本公开的再一个方面，本公开还提供了一种车辆，包括上述的货箱门缓冲助力装置100。
50.根据本公开的又一个方面，本公开还提供一种车辆，包括上述的货箱。
51.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
52.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
53.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。