1.本实用新型公开了一种钢轨移动装置，具体公开了一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置。
背景技术：
2.随着我国交通事业的跨越式发展，三车道超大断面公路隧道建设取得了快速的发展，各种大型设备随之运用到隧道工程之中以满足工程需要。二衬台车的钢轨移动是一个现场需要解决的问题之一。二衬台车向前移动需要一节一节的钢轨向前铺设，而二衬台车走过的钢轨需要拆卸后移动到指定位置继续铺设。以往施工过程中常用挖机或装载机直接拖拉钢轨，将其移动到指定位置，对仰拱填充成品混凝土破坏性极大，且机械在仰拱填充成品混凝土上行走同样破坏性极大，机械来回移动使用效率低下，增加机械使用费用。
技术实现要素：
3.本申请的主要目的在于提供一种便于操作的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，包括推杆、钢轨支撑架、固定杆和车轮，所述车轮的数量为两个，两个所述车轮分别设置于所述固定杆的两端；所述钢轨支撑架与所述固定杆固定连接，所述推杆与所述固定杆固定连接，所述推杆的推力作用于固定杆时使设置于固定杆两端的车轮转动。
6.在使用本实用新型所述的简易装置时，把两台简易装置分别放置于需要移动的钢轨两端(二衬台车钢轨)，然后拆除钢轨的支撑，钢轨自然脱落在该简易装置上，然后同时移动这两台简易装置，将钢轨移动到指定的位置，可成功避免机械移动对成品混凝土的破坏。
7.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，所述钢轨支撑架由一个水平面和两个竖直面组成，两个竖直面分别与所述水平面的两个边垂直固定连接，所述钢轨支撑架纵截面的形状为“u”字型。
8.钢轨支撑架的纵截面的形状为“u”字型，可防止在运输钢轨时，钢轨在支撑架上来回摆动而脱离钢轨。
9.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，所述钢轨支撑架水平面的中轴线与所述固定杆相重合。
10.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，所述固定杆垂直于所述钢轨支撑架的竖直面。
11.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，所述推杆的形状为“v”字型。
12.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，“v”字型所述推杆的夹角＞90
°
13.因推杆为v字型，且夹角(v字型的夹角)的角度＞90
°
，方便操作人员推起和放下简易装置。
14.上述一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，作为一种优选的实施方案，所述钢轨支撑架水平面长边的长度为35
‑
45cm。
15.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的简易装置，操作简单，可推着钢轨进行移动，减少了机械(挖机或装载机)移动对成品混凝土的破坏，使用比较方便。
附图说明
16.图1为本实用新型所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置的侧视图；
18.图中：1、推杆；2、车轮；3、固定杆；4、钢轨支撑架。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合案例对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
20.在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
22.一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，包括推杆1、钢轨支撑架4、固定杆3和车轮2，所述车轮2的数量为两个，两个所述车轮2分别设置于所述固定杆3的两端；所述钢轨支撑架4与所述固定杆3固定连接，所述推杆1与所述固定杆3固定连接，所述推杆1的推力作用于固定杆3时使设置于固定杆3两端的车轮2转动。在使用本实用新型所述的简易装置时，把两台简易装置分别放置于需要移动的钢轨两端(二衬台车钢轨)，然后拆除钢轨的支撑，钢轨自然脱落在该简易装置上，然后同时移动这两台简易装置，将钢轨移动到指定的位置。
23.钢轨支撑架4由一个水平面和两个竖直面组成，两个竖直面分别与所述水平面的两个边垂直固定连接，所述钢轨支撑架4纵截面的形状为“u”字型，为使简易装置移动更平稳，所述钢轨支撑架4水平面的中轴线与所述固定杆3相重合，且固定杆3垂直于所述钢轨支撑架4的竖直面。
24.为使操作者推动简易装置时更方便，所述推杆1的形状为“v”字型，且“v”字型所述
推杆1的夹角＞90
°
，为方便操作者握着推杆1，可在推杆1上设置手柄。为使待移动钢轨在钢轨支撑架4上有平衡的着力面，所述钢轨支撑架4水平面长边的长度可为35cm、40cm、45cm。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，包括推杆、钢轨支撑架、固定杆和车轮，所述车轮的数量为两个，两个所述车轮分别设置于所述固定杆的两端；所述钢轨支撑架与所述固定杆固定连接，所述推杆与所述固定杆固定连接，所述推杆的推力作用于固定杆时使设置于固定杆两端的车轮转动。2.根据权利要求1所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，所述钢轨支撑架由一个水平面和两个竖直面组成，两个竖直面分别与所述水平面的两个边垂直固定连接，所述钢轨支撑架纵截面的形状为“u”字型。3.根据权利要求2所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，所述钢轨支撑架水平面的中轴线与所述固定杆相重合。4.根据权利要求3所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，所述固定杆垂直于所述钢轨支撑架的竖直面。5.根据权利要求4所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，所述推杆的形状为“v”字型。6.根据权利要求5所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，“v”字型所述推杆的夹角＞90
°
。7.根据权利要求6所述的三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，其特征在于，所述钢轨支撑架水平面长边的长度为35
‑
45cm。
技术总结
本实用新型公开了一种三车道超大断面隧道二衬台车钢轨移动的简易装置，包括推杆、钢轨支撑架、固定杆和车轮，所述车轮的数量为两个，两个所述车轮分别设置于所述固定杆的两端；所述钢轨支撑架与所述固定杆固定连接，所述推杆与所述固定杆固定连接，所述推杆的推力作用于固定杆时使设置于固定杆两端的车轮转动。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的简易装置，操作简单，可推着钢轨进行移动，减少了机械(挖机或装载机)移动对成品混凝土的破坏，使用比较方便。使用比较方便。使用比较方便。
技术研发人员：贾飞 汤建华 阎王虎 赵翔 朱葛
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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