一种改进的装载机牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种改进的装载机牵引装置。


背景技术：

2.目前，现有的装载机主要用于铲掘作业，使用者忽视了用装载机牵引其他机械的功能；但在一些企业中，为了提高运输效率，平板车的载重量往往超过设计标准，导致一般的牵引车难以拖动，需要牵引力更大的牵引车，这无疑给企业带来更大的投资；
3.对此，中国专利cn201720728684.6中公开了“一种用于拖动平板车的装载机牵引装置”，该专利通过牵引前托架及转向关节将平板车及装载机进行连接，可实现装载机拖动平板车的功能，并能保证装载机牵引平板车在上下坡时能调整牵引前托架的受力方向，降低了装载机牵引平板车时对路面的要求；
4.该专利在对拖动平板车过程中，主要通过销轴带动平板车，但是，当装载机在突然减速或者在下坡时，平板车与牵引销轴之间作用力方向改变，在惯性的作用下平板车会冲击牵引销轴，长此以往，很容易对牵引销轴造成损坏，甚至导致牵引销轴断裂。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在减速时平板车会冲击牵引销轴造成损坏的缺点，而提出的一种改进的装载机牵引装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.设计一种改进的装载机牵引装置，包括安装钢板，所述安装钢板底端的侧壁上安装有转向关节件，所述转向关节件包括第一安装座、连接板、销轴板、第一弹簧和第一缓冲板，所述第一安装座固定安装在安装钢板的侧壁上，所述连接板通过销轴转动安装在第一安装座的内侧，所述销轴板固定安装在第一安装座的外侧，所述连接板的销轴与销轴板转动连接，所述第一弹簧的数量为若干个，若干所述第一弹簧沿竖直方向均匀固定安装在第一安装座的内壁上，所述第一弹簧的一端与第一缓冲板固定连接，所述第一缓冲板可与连接板接触。
8.优选的，所述连接板的外端安装有牵引件，所述牵引件包括固定板、两个护板和牵引销轴，所述固定板与连接板固定连接，两个所述护板均固定安装在固定板的外侧，所述牵引销轴转动安装在两个护板之间。
9.优选的，两个所述护板之间安装有相应的平板车板，所述平板车板通过牵引销轴与两个护板转动连接。
10.优选的，所述安装钢板的顶部安装有第二安装座，所述第二安装座的内侧转动安装有套轴，所述套轴的外侧固定安装有装载机驱动板，所述安装钢板的外侧固定安装有加强筋。
11.优选的，所述第二安装座内侧的侧壁上固定安装有若干第二弹簧，所述第二弹簧均匀固定安装在第二安装座的内壁上，所述第二弹簧的一端固定安装有第二缓冲板，所述
第二缓冲板可与装载机驱动板接触。
12.本实用新型提出的一种改进的装载机牵引装置，有益效果在于：下坡时或减速时，连接板在惯性的作用下销轴，而连接板会与第一缓冲板接触，从而使得第一弹簧受力产生反作用的弹力，进而大大减小连接板对销轴的冲击力，大大提高了销轴的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种改进的装载机牵引装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种改进的装载机牵引装置的转向关节件的结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种改进的装载机牵引装置的第二安装座的结构示意图。
16.图中：安装钢板1、转向关节件2、第一安装座21、连接板22、销轴板23、第一弹簧24、第一缓冲板25、牵引件3、固定板31、护板32、牵引销轴33、平板车板4、第二安装座5、套轴51、第二弹簧52、第二缓冲板53、装载机驱动板6、加强筋7。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
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3，一种改进的装载机牵引装置，包括安装钢板1，安装钢板1底端的侧壁上安装有转向关节件2，转向关节件2包括第一安装座21、连接板22、销轴板23、第一弹簧24和第一缓冲板25，第一安装座21固定安装在安装钢板1的侧壁上，连接板22通过销轴转动安装在第一安装座21的内侧，连接板22可以通过销轴实现上下转动，从而上下坡时能调整牵引前托架的受力方向；销轴板23固定安装在第一安装座21的外侧，连接板22的销轴与销轴板23转动连接，第一弹簧24的数量为若干个，第一弹簧24在受力的情况下会产生反作用弹力；若干第一弹簧24沿竖直方向均匀固定安装在第一安装座21的内壁上，第一弹簧24的一端与第一缓冲板25固定连接，第一缓冲板25可与连接板22接触。下坡时或减速时，连接板22在惯性的作用下销轴，而连接板22会与第一缓冲板25接触，从而使得第一弹簧24受力产生反作用的弹力，进而大大减小连接板22对销轴的冲击力，大大提高了销轴的使用寿命。
19.连接板22的外端安装有牵引件3，牵引件3包括固定板31、两个护板32和牵引销轴33，固定板31与连接板22固定连接，两个护板32均固定安装在固定板31的外侧，牵引销轴33转动安装在两个护板32之间，牵引销轴33用于牵引平板车板4移动；两个护板32之间安装有相应的平板车板4，平板车板4通过牵引销轴33与两个护板32转动连接。
20.套轴51的外侧固定安装有装载机驱动板6，安装钢板1的外侧固定安装有加强筋7，加强筋7用于增强安装钢板1的稳定性；第二安装座5内侧的侧壁上固定安装有若干第二弹簧52，第二弹簧52用于在受外力作用时产生弹力；第二弹簧52均匀固定安装在第二安装座5的内壁上，第二弹簧52的一端固定安装有第二缓冲板53，第二缓冲板53可与装载机驱动板6接触。装载机驱动板6带动整个安装钢板1整体移动，在转向过程时，装载机驱动板6与第二缓冲板53接触作用于第二弹簧52，第二弹簧52产生弹力减缓装载机驱动板6与第二安装座5
内壁的接触力，从而有效保护第二安装座5不受损伤。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种改进的装载机牵引装置，包括安装钢板(1)，其特征在于，所述安装钢板(1)底端的侧壁上安装有转向关节件(2)，所述转向关节件(2)包括第一安装座(21)、连接板(22)、销轴板(23)、第一弹簧(24)和第一缓冲板(25)，所述第一安装座(21)固定安装在安装钢板(1)的侧壁上，所述连接板(22)通过销轴转动安装在第一安装座(21)的内侧，所述销轴板(23)固定安装在第一安装座(21)的外侧，所述连接板(22)的销轴与销轴板(23)转动连接，所述第一弹簧(24)的数量为若干个，若干所述第一弹簧(24)沿竖直方向均匀固定安装在第一安装座(21)的内壁上，所述第一弹簧(24)的一端与第一缓冲板(25)固定连接，所述第一缓冲板(25)可与连接板(22)接触。2.根据权利要求1所述的一种改进的装载机牵引装置，其特征在于，所述连接板(22)的外端安装有牵引件(3)，所述牵引件(3)包括固定板(31)、两个护板(32)和牵引销轴(33)，所述固定板(31)与连接板(22)固定连接，两个所述护板(32)均固定安装在固定板(31)的外侧，所述牵引销轴(33)转动安装在两个护板(32)之间。3.根据权利要求2所述的一种改进的装载机牵引装置，其特征在于，两个所述护板(32)之间安装有相应的平板车板(4)，所述平板车板(4)通过牵引销轴(33)与两个护板(32)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种改进的装载机牵引装置，其特征在于，所述安装钢板(1)的顶部安装有第二安装座(5)，所述第二安装座(5)的内侧转动安装有套轴(51)，所述套轴(51)的外侧固定安装有装载机驱动板(6)，所述安装钢板(1)的外侧固定安装有加强筋(7)。5.根据权利要求4所述的一种改进的装载机牵引装置，其特征在于，所述第二安装座(5)内侧的侧壁上固定安装有若干第二弹簧(52)，所述第二弹簧(52)均匀固定安装在第二安装座(5)的内壁上，所述第二弹簧(52)的一端固定安装有第二缓冲板(53)，所述第二缓冲板(53)可与装载机驱动板(6)接触。

技术总结
本实用新型涉及装载机技术领域，尤其是一种改进的装载机牵引装置，包括安装钢板，安装钢板底端的侧壁上安装有转向关节件，转向关节件包括第一安装座、连接板、销轴板、第一弹簧和第一缓冲板，第一安装座固定安装在安装钢板的侧壁上，连接板通过销轴转动安装在第一安装座的内侧，销轴板固定安装在第一安装座的外侧，连接板的销轴与销轴板转动连接，第一弹簧的数量为若干个，若干第一弹簧沿竖直方向均匀固定安装在第一安装座的内壁上，第一弹簧的一端与第一缓冲板固定连接，第一缓冲板可与连接板接触。本实用新型大大减小连接板对销轴的冲击力，大大提高了销轴的使用寿命。大大提高了销轴的使用寿命。大大提高了销轴的使用寿命。


技术研发人员：戴方刚 张子慧 房鲁韬
受保护的技术使用者：戴方刚
技术研发日：2021.06.05
技术公布日：2021/12/7