机动车雷达测速标准装置的制作方法

1.本实用新型属于雷达测速设备领域，具体地说是一种机动车雷达测速标准装置。


背景技术：

2.现有的机动车雷达测速设备在路边伫立安装之前，需要预先调节好雷达测速仪本体与拍摄装置的大致角度，防止安装好后拍摄装置的拍照取证效果不佳，但在安装的过程以及实际的拍摄装置取景中，往往预先设置的角度还是需要对其进行微调，由于拍摄装置的位置较高，因此需要用户借助登高设备进行调整，该操作较为危险且登高工具的携带以及运输较为不便，同时在长时间的使用后需要对其进行维修维护，此时对拍摄装置的角度进行校正微调同样较为不便。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种机动车雷达测速标准装置，用以解决现有技术中的缺陷。
4.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.机动车雷达测速标准装置，包括固定部，固定部的顶部安装有第一立柱，第一立柱的顶部固定安装密封的空心筒体，空心筒体的外侧开口，空心筒体的顶部开设螺纹孔且螺纹孔内配合连接有第一手拧螺纹柱，第一手拧螺纹柱的手拧部分位于空心筒体的内侧，空心筒体的上侧设有u型架，第一手拧螺纹柱的上端向上穿过u型架并与其固定连接，u型架的顶部安装有雷达测速仪本体与拍摄装置。
6.如上所述的机动车雷达测速标准装置，所述的空心筒体外侧的开口处铰接连接有能够将其开口完全遮挡的门板，门板的外侧安装拉手，门板与空心筒体的外侧壁之间通过门锁结构相连。
7.如上所述的机动车雷达测速标准装置，所述的第一手拧螺纹柱内开设有竖向的通孔，通孔内开设有内螺纹，通孔内的内螺纹部配合连接有第二手拧螺纹柱，第二手拧螺纹柱的把手部分位于空心筒体内，第二手拧螺纹柱的上端轴承连接有齿条，通孔的侧壁开设有竖向的滑槽，滑槽内配合连接有滑块，u型架的左右两侧壁之间转动连接有转轴，转轴上安装有雷达测速仪与拍摄装置，转轴的中部外侧套装齿轮，齿轮与齿条啮合配合。
8.如上所述的机动车雷达测速标准装置，所述的固定部为顶部开设有数个螺纹安装孔的安装板。
9.如上所述的机动车雷达测速标准装置，所述的固定部为破地锥。
10.本实用新型的优点是：本实用新型在使用时，通过固定部将本实用新型进行固定，当需要对拍摄装置与雷达测速仪进行水平角度的调整时，用户可拧转空心筒体内的旋转把手从而带动u型架与其上的拍摄装置、雷达测速仪进行转动微调以达到较佳的测速监测效果，用户通过位置较矮的把手能够调整位于装置顶部的拍摄装置，避免了用户登高的危险性以及携带登高工具的不便，同时空心筒体对其内的旋转把手起到防水防尘的效果，便于用户对其进行拧转。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的主视结构示意图；图3是图2的ⅰ的放大图。
具体实施方式
13.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.机动车雷达测速标准装置，如图所示，包括固定部1，固定部1的顶部安装有第一立柱2，第一立柱2的顶部固定安装密封的空心筒体3，空心筒体3的外侧开口，空心筒体3的顶部开设螺纹孔且螺纹孔内配合连接有第一手拧螺纹柱4，第一手拧螺纹柱4的手拧部分位于空心筒体3的内侧，空心筒体3的上侧设有u型架5，第一手拧螺纹柱4的上端向上穿过u型架5并与其固定连接，u型架5的顶部安装有雷达测速仪本体6与拍摄装置7。本实用新型在使用时，通过固定部将本实用新型进行固定，当需要对拍摄装置与雷达测速仪进行水平角度的调整时，用户可拧转空心筒体3内的旋转把手从而带动u型架与其上的拍摄装置、雷达测速仪进行转动微调以达到较佳的测速监测效果，用户通过位置较矮的把手能够调整位于装置顶部的拍摄装置，避免了用户登高的危险性以及携带登高工具的不便，同时空心筒体对其内的旋转把手起到防水防尘的效果，便于用户对其进行拧转。
15.具体而言，如图所示，本实施例所述的空心筒体3外侧的开口处铰接连接有能够将其开口完全遮挡的门板8，门板8的外侧安装拉手9，门板8与空心筒体3的外侧壁之间通过门锁结构相连。通过门锁结构与门板8的配合使得只有持有钥匙者才能打开门板进而对空心筒体内的把手进行转动调节雷达测速仪与拍摄装置的水平转动角度，防止不法者对其进行调节使本装置测速效果不佳起不到监测效果。
16.具体的，如图所示，本实施例所述的第一手拧螺纹柱4内开设有竖向的通孔10，通孔10内开设有内螺纹，通孔10内的内螺纹部配合连接有第二手拧螺纹柱11，第二手拧螺纹柱11的把手部分位于空心筒体3内，第二手拧螺纹柱11的上端轴承连接有齿条12，通孔10的侧壁开设有竖向的滑槽13，滑槽13内配合连接有滑块14，u型架5的左右两侧壁之间转动连接有转轴15，转轴15上安装有雷达测速仪6与拍摄装置7，转轴15的中部外侧套装齿轮16，齿轮16与齿条12啮合配合。当本装置刚刚安装完毕或者经由长时间的使用导致拍摄装置的角度需要调整校正时，用户可旋拧空心筒体内的第二手拧螺纹柱从而使其向上推动齿条12，齿条12的直线上升推动齿轮16带动转轴与其上的拍摄装置、雷达测速仪进行相应转动，使得用户在需要调节拍摄角度时不需要登高即可对其进行纵向角度的调节，配合前述的水平调节功能进一步完善了本装置的实用性，避免了登高工具的携带，同时避免了登高维修维
护的危险性。
17.进一步的，如图所示，本实施例所述的固定部1为顶部开设有数个螺纹安装孔的安装板。用户在安装时可通过螺栓将安装板与地面进行固定使得固定效果牢固可靠。
18.更进一步的，如图所示，本实施例所述的固定部1为破地锥。通过破地锥插进土中从而对本装置进行固定，操作便捷可靠。
19.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.机动车雷达测速标准装置，其特征在于：包括固定部（1），固定部（1）的顶部安装有第一立柱（2），第一立柱（2）的顶部固定安装密封的空心筒体（3），空心筒体（3）的外侧开口，空心筒体（3）的顶部开设螺纹孔且螺纹孔内配合连接有第一手拧螺纹柱（4），第一手拧螺纹柱（4）的手拧部分位于空心筒体（3）的内侧，空心筒体（3）的上侧设有u型架（5），第一手拧螺纹柱（4）的上端向上穿过u型架（5）并与其固定连接，u型架（5）的顶部安装有雷达测速仪本体（6）与拍摄装置（7）。2.根据权利要求1所述的机动车雷达测速标准装置，其特征在于：所述的空心筒体（3）外侧的开口处铰接连接有能够将其开口完全遮挡的门板（8），门板（8）的外侧安装拉手（9），门板（8）与空心筒体（3）的外侧壁之间通过门锁结构相连。3.根据权利要求1或2所述的机动车雷达测速标准装置，其特征在于：所述的第一手拧螺纹柱（4）内开设有竖向的通孔（10），通孔（10）内开设有内螺纹，通孔（10）内的内螺纹部配合连接有第二手拧螺纹柱（11），第二手拧螺纹柱（11）的把手部分位于空心筒体（3）内，第二手拧螺纹柱（11）的上端轴承连接有齿条（12），通孔（10）的侧壁开设有竖向的滑槽（13），滑槽（13）内配合连接有滑块（14），u型架（5）的左右两侧壁之间转动连接有转轴（15），转轴（15）上安装有雷达测速仪本体（6）与拍摄装置（7），转轴（15）的中部外侧套装齿轮（16），齿轮（16）与齿条（12）啮合配合。4.根据权利要求1所述的机动车雷达测速标准装置，其特征在于：所述的固定部（1）为顶部开设有数个螺纹安装孔的安装板。5.根据权利要求1所述的机动车雷达测速标准装置，其特征在于：所述的固定部（1）为破地锥。

技术总结
机动车雷达测速标准装置，包括固定部，固定部上有第一立柱，第一立柱的顶部有空心筒体，空心筒体的外侧开口，空心筒体上开设螺纹孔且螺纹孔内连接第一手拧螺纹柱，第一手拧螺纹柱的手拧部分位于空心筒体的内侧，空心筒体的上侧有U型架，U型架的顶部有雷达测速仪本体与拍摄装置。本装置通过固定部进行固定，当需要对拍摄装置与雷达测速仪进行水平角度的调整时，用户可拧转空心筒体内的旋转把手从而带动U型架与其上的拍摄装置、雷达测速仪进行转动微调以达到较佳的测速监测效果，用户通过位置较矮的把手能够调整位于装置顶部的拍摄装置，同时空心筒体对其内的旋转把手起到防水防尘的效果，便于用户对其进行拧转。便于用户对其进行拧转。便于用户对其进行拧转。


技术研发人员：葛君
受保护的技术使用者：葛君
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/12/7