一种交互式人行横道信号灯的制作方法

1.本技术涉及信号装置技术领域，尤其涉及一种交互式人行横道信号灯。


背景技术：

2.人行横道信号灯安装在人行横道的两端，经人行横道过马路的行人通过观察人行横道信号灯来判断是否可以通行。
3.现有人行横道信号灯通常为单纯的红绿灯或带有倒计时的红绿灯，人行横道信号灯与行人之间没有交互，行人很难通过人行横道信号灯判断在剩余通行时间是否需要加速来保证完整通过人行横道。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供的一种交互式人行横道信号灯，解决了现有技术中行人很难通过人行横道信号灯判断在剩余通行时间是否需要加速来保证完整通过人行横道的技术问题。
5.本实用新型实施例提供的一种交互式人行横道信号灯，包括控制电路，以及与所述控制电路电连接的第一显示屏；
6.所述第一显示屏上直线阵列有多个绿灯条，多个所述绿灯条的数量与人行横道的斑马线条数相等；
7.在禁止行人通行的时段，所述控制电路控制所述第一显示屏显示红色；在允许行人通行的时段，所述控制电路控制多个所述绿灯条依次被点亮，且全部所述绿灯条被点亮完成所需时间为人行横道所设置的行人通行时间。
8.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括摄像头，所述摄像头与所述控制电路电连接，用于实时捕捉人行横道处的图像，并将所捕捉的图像发送至所述控制电路；
9.所述控制电路能够根据人行横道处的图像，控制所述第一显示屏以多个所述绿灯条作为人行横道来显示行人所在位置。
10.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括第二显示屏，所述第二显示屏与所述控制电路电连接，并被配置为：在允许行人通行的时段，在所述控制电路的控制下显示与最新被点亮的所述绿灯条对齐的绿色条带。
11.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括第三显示屏，所述第三显示屏与所述控制电路电连接，并被配置为：在所述控制电路的控制下显示宣传标语。
12.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括固定架,所述第一显示屏安装于所述固定架内，所述控制电路设置于所述第一显示屏的背面。
13.在一种可能的实现方式中，所述固定架包括安装框和底座；
14.所述安装框的底部与所述底座连接，且所述第一显示屏安装于所述安装框内。
15.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括人行信号灯和人行
标志信号灯；
16.所述人行信号灯和所述人行标志信号灯均与所述安装框的顶部连接，且均与所述控制电路电连接，能够在所述控制电路的控制下显示绿色或红色。
17.在一种可能的实现方式中，所述交互式人行横道信号灯还包括地图显示屏，所述地图显示屏安装于所述固定架，且与所述第一显示屏背对设置。
18.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
19.本实用新型实施例提供了一种交互式人行横道信号灯，该交互式人行横道信号灯包括控制电路和第一显示屏，第一显示屏上直线阵列有多个绿灯条，并且绿灯条的数量与人行横道的斑马线条数相等；第一显示屏与控制电路电连接，控制电路控制第一显示屏的显示内容。该交互式人行横道在使用时，被安装在人行横道的两端。在禁止行人通行的时段，控制电路控制第一显示屏显示红色，行人观察到第一显示屏为红色时，在人行横道的两端进行等待。在允许行人通行的时段，控制电路控制多个绿灯条依次被点亮，并且全部绿灯条被点亮完成所需时间为人行横道所设置的行人通行时间，行人观察到第一显示屏上的多个绿灯条开始被点亮时，行人开始经过人行横道，同时行人可以通过观察最新被点亮的绿灯条与自身所处的位置，来判断是否需要加速快走，以保证在剩余的通行时间内完整通过人行横道。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例提供的交互式人行横道信号灯的结构示意图；
22.图2为本技术实施例提供的交互式人行横道信号灯的电路结构示意图；
23.图3为本技术实施例提供的交互式人行横道信号灯的正视图；
24.图4为本技术实施例提供的交互式人行横道信号灯的后视图。
25.图标：10
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第一显示屏；11
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绿灯条；12
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位置点；20
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第二显示屏；21
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绿色条带；30
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第三显示屏；40
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固定架；41
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安装框；42
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底座；50
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人行信号灯；60
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标志信号灯；70
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控制电路；80
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摄像头；90
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地图显示屏。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
28.本实用新型实施例提供了一种交互式人行横道信号灯，请一并参照图1至图4所示。具体地，该交互式人行横道信号灯包括控制电路70，以及与控制电路70电连接的第一显示屏10。第一显示屏10上直线阵列有多个绿灯条11，多个绿灯条11的数量与人行横道的斑马线条数相等，多个绿灯条11与多条斑马线形成一一对应关系，使第一显示屏10上的多个绿灯条11能够代表斑马线。比如，路口处的斑马线为15条，那么安装在该路口处的交互式人行横道信号灯的第一显示屏10便设置有15条绿灯条11。
29.该交互式人行横道在使用时，被安装在人行横道的两端。在禁止行人通行的时段，控制电路70控制第一显示屏10显示红色，行人观察到第一显示屏10为红色时，在人行横道的两端进行等待。在允许行人通行的时段，控制电路70控制多个绿灯条11依次被点亮，并且全部绿灯条11被点亮完成所需时间为人行横道所设置的行人通行时间。
30.需要说明的是，被点亮的绿灯条11可以在下一个绿灯条11被点亮时熄灭，也可以在剩余的通行时间内保持点亮状态。例如，以图3所示的方位为例，多个绿灯条11是由下至上被点亮，当开始允许行人通行时，第1个绿灯条11被点亮，在第2个绿灯条11被点亮时，第1个绿灯条11熄灭或在剩余的通行时间内保持点亮状态，位于第1个绿灯条11上方的多个绿灯条11依次类推。
31.行人观察到第一显示屏10上的多个绿灯条11开始被点亮时，表示允许行人通行，行人开始经过人行横道，同时行人可以通过观察最新被点亮的绿灯条11与自身所处的位置，来判断是否需要加速快走，以保证在剩余的通行时间内完整通过人行横道。
32.以图3所示的方位为例，多个绿灯条11是由下至上被点亮，当行人观察到自身位于最新被点亮的绿灯条11对应的斑马线的前方时，则表示行人以现有速度可以在剩余通行时间内走完人行横道，不需要加速快走；当行人观察到自身位于最新被点亮的绿灯条11对应的斑马线的后方时，则表示行人以现有速度无法在剩余通行时间内走完人行横道，需要加速快走。
33.其中，控制电路70可以包括单片机等能够控制屏幕显示的电路结构。
34.参照图2所示，交互式人行横道信号灯还包括摄像头80，摄像头80与控制电路70电连接，用于实时捕捉人行横道处的图像，并将所捕捉的图像发送至控制电路70。控制电路70能够根据人行横道处的图像，控制第一显示屏10以多个绿灯条11作为人行横道来显示行人所在位置，即图3在第一显示屏10上显示的多个位置点12，每个位置点12代表一位在人行横道上的行人。
35.第一显示屏10直接显示出表示行人位置的位置点12，使行人在经过人行横道时，只需找出第一显示屏10上代表自己的位置点12，然后观察代表自己的位置点12与最新被点亮的绿灯条11之间的位置关系，判断自己是否需要加速快走，不再需要低头观察自己所处的人行横道的位置。
36.如图1和图3所示，该交互式人行横道信号灯还包括第二显示屏20，第二显示屏20与控制电路70电连接，并被配置为：在允许行人通行的时段，在控制电路70的控制下显示与被点亮的绿灯条11对齐的绿色条带21。以图3为例，多个绿灯条11是由下至上被点亮，最新被点亮的绿灯条11为由下至上的第4个绿灯条11，绿色条带21的顶部与由下至上的第4条绿灯条11对齐。第二显示屏20以及第二显示屏20显示的绿色条带21能够使行人更加直观了解到已经用掉的通行时间以及剩余的通行时间。
37.继续参照图1和图3，该交互式人行横道信号灯还包括第三显示屏30，第三显示屏30与控制电路70电连接，并被配置为：在控制电路70的控制下显示宣传标语，进而对通过人行横道的行人起到警示和教育的作用。比如，第三显示屏30上显示“文明处处是美德，安全时时伴君行”。
38.进一步地，如图1、图3和图4所示，该交互式人行横道信号灯还包括固定架40,第一显示屏10安装于固定架40内，控制电路70设置于第一显示屏10的背面。
39.该交互式人行横道信号灯在使用时，在人行横道两端的地面上安装支架，然后将该该交互式人行横道信号灯固定连接于安装支架。固定架40能够方便该交互人行横道信号灯的固定连接，即将固定架40与设置在人行横道两端的安装支架通过螺栓连接、焊接等方式固定。
40.图1、图3和图4示出了本实施例提供的固定架40的一种具体结构，即固定架40包括安装框41和底座42。安装框41的底部与底座42连接，并且第一显示屏10安装于安装框41内。
41.参照图3所示，该交互式人行横道信号灯还包括人行信号灯50和人行标志信号灯60。人行信号灯50和人行标志信号灯60均与安装框41的顶部连接，并且人行信号灯50和人行标志信号灯60均与控制电路70电连接，能够在控制电路70的控制下显示绿色或红色。具体地，在禁止行人通行的时段，控制电路70控制人行信号灯50和人行标志信号显示红色；在允许行人通行的时段，控制电路70控制人行信号灯50和人行标志信号显示绿色。
42.如图4所示，该交互式人行横道信号灯还包括地图显示屏90，地图显示屏90安装于固定架40，并且地图显示屏90幕与第一显示屏10背对设置。行人可以通过地图显示屏90查看所要行走的路线。
43.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
44.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。