一种压力密实型隧道二衬台车设备的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工领域，尤其涉及一种压力密实型隧道二衬台车设备。


背景技术：

2.在隧道施工完成初期支护后，需要进行二次衬砌，即灌注混凝土，由于台车为大型设备，通常长12米左右，因此一般都是在台车两侧交错开有多排和多列的窗口用于灌注混凝土，因为混凝土的易凝结性和密度较大的特性，通常都是用一段较长的硬管连接在搅拌机的泵上，然后在接近灌注窗口的时候用一根较短软管连接到灌注窗口中；传统的灌注混凝土的方法，无论是通过人工换管还是采取普通的漏斗型分仓布料系统都存在问题是：由于送入灌注口中的混凝土并不是通过泵送进入，而是通过漏斗利用重力流动进行的，因此混凝土中的各种物质容易产生离析，导致浇筑质量不好。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种压力密实型隧道二衬台车设备。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种压力密实型隧道二衬台车设备，包括二衬台车和用于混凝土出料的出料组件，出料组件设置有两组出料口组，两组出料口组位于二衬台车的浇筑模板两侧，每组出料口组包括至少两个出料口，每个出料口的高度不同，出料口设置在浇筑模板的下端。
6.本实用新型的有益效果在于：通过在浇筑模板的两侧下端均设置出料口，进行混凝土浇筑时，从浇筑模板的下端开始出料，浇筑顺序至下而上，混凝土所受压力大使其非常密实并且没有泥水分离及离析现象。
附图说明
7.图1是本实用新型一种压力密实型隧道二衬台车设备的正视示意图；
8.图2是本实用新型一种压力密实型隧道二衬台车设备的侧视示意图；
9.图3是本实用新型一种压力密实型隧道二衬台车设备中控制件的结构示意图1；
10.图4是本实用新型一种压力密实型隧道二衬台车设备中控制件的结构示意图2；
11.其中相应的附图标记为：
[0012]1‑
二衬台车，2
‑
出料口，3
‑
入料管，4
‑
分料器，5
‑
布料管，6
‑
堵板，7
‑
行走组件，8
‑
实时压力检测器，9
‑
观察孔，10
‑
透明封堵端模，11
‑
浇筑模板，12
‑
转动组件，13
‑
弧板。
具体实施方式
[0013]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和
示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0014]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0016]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0019]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
[0020]
如图1、图2所示，一种压力密实型隧道二衬台车设备，包括二衬台车1和用于混凝土出料的出料组件，出料组件设置有两组出料口2组，两组出料口2组位于二衬台车1的浇筑模板11两侧，每组出料口2组包括至少两个出料口2，每个出料口2的高度不同，出料口2设置在浇筑模板11的下端。
[0021]
如图3、图4所示，每个出料口2设置有用于控制出料口2出料与否的控制件，控制件的控制作用端固定有堵板6，控制出料板不能出料时，堵板6与浇筑模板11的外侧壁齐平。
[0022]
如图3、图4所示，控制件包括转动组件12和弧板13，弧板13的第一端与堵板6的第一端固定连接，堵板6的第二端可转动安装在浇筑模板11远离隧道浇筑的一侧，转动组件12用于驱动弧板13和堵板6转动，出料口2为弧形结构，出料口2弧形结构的圆心与弧板13的圆心重合。
[0023]
转动组件12为油缸，油缸和活塞杆分别与弧板13的第二端和浇筑模板11可转动连接。
[0024]
转动组件12包括两根螺杆和安装筒，安装筒的内侧壁设置有螺纹，两根螺杆的第一端分别与安装筒内侧的两端螺纹连接，两根螺杆的第二端分别与弧板13的第二端和浇筑模板11可转动连接。
[0025]
如图1、图2所示，出料组件包括分料器4和两组布料管5，分料器4用于混凝土浇筑的分料，两组布料管5位于二衬台车1的浇筑模板11两侧，每组布料管5包括至少两根布料管5，一根布料管5的进料口与分料器4的一个分料出口连通。
[0026]
如图1、图2所示，压力密实型隧道二衬台车1设备还包括：
[0027]
用于移动二衬台车1的行走组件7；行走组件7安装在二衬台车1的下端；
[0028]
用于浇筑时混凝土压力检测的实时压力检测器8；实时压力检测器8的检测作用端位于浇筑模板11的顶部；
[0029]
显示器；显示器用于显示压力数据，显示器的数据信号输入端与实时压力检测器8的数据信号输出端连接；
[0030]
视频监控摄像头；
[0031]
透明封堵端模10；透明封堵端模10安装在二衬台车1的一端，视频监控摄像头安装在透明封堵端模10内。
[0032]
本实用新型一种压力密实型隧道二衬台车设备的工作原理如下：
[0033]
在混凝土灌注前，首先通过转动组件12驱动弧板13和堵板6转动，使弧板13打开出料口2可以向浇筑模板11远离行走组件7的一侧灌注混凝土，首先启动位于下方的转动组件12，导通下方的出料口2，从下方开始灌注混凝土，将以往浇筑的顺序有自上而下变为自下而上，因此在灌注过程中混凝土所受压力大使其非常密实，避免泥水出现分离及离析的现象，随着灌注的混凝土高度的升高，可以根据混凝土高度对应打开位于上方的转动组件12；
[0034]
在混凝土灌注时，混凝土泵车入料管3将混凝土送入分料器4内，再有分料器4和布料管5将混凝土送往导通了的出料口2进行灌注过程，在灌注过程中，可以通过视频监控摄像头和观察孔9对灌注过程进行监控，通过实时压力检测器8检测浇筑模板11顶部的压力以确认灌注是否完成；
[0035]
混凝土灌注完成后，通过转动组件12驱动弧板13和堵板6反向转动，阻断出料口2，避免其继续灌注混凝土，当该段隧道灌注并凝结成型后，通过行走组件7将二衬台车1转移到下一个灌注点，由于采用旋转的方式控制出料口2的出料与否，堵板6反向转动时，堵板6与浇筑模板11的外侧壁齐平，有效地避免了混凝土凝结时形成台阶。
[0036]
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。