一种自动驾驶系统的集成壳体结构的制作方法

1.本技术涉及自动驾驶系统领域，尤其是一种自动驾驶系统的集成壳体结构。


背景技术：

2.自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大，后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置，使得运行管理更加灵活，控制更为有效，更加适应列车自动驾驶的需求。
3.自动驾驶系统的集成电路板易被挤压破碎，造成短路的情况，集成电路板上运行的电器元件产生热量，在相对狭小的车体安装空间内，热量不易散发而造成电器元件温度升高的情况，进而影响正常运行。因此，针对上述问题提出一种自动驾驶系统的集成壳体结构。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种自动驾驶系统的集成壳体结构用于解决现有技术中的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种自动驾驶系统的集成壳体结构，包括矩形框、塑料薄片、导气孔板、隔板、网孔板和遮盖板，所述矩形框两端框口均为凹面结构，且凹面结构内侧壁设置有卡槽，所述塑料薄片安装在矩形凹面端口上，所述隔板内部为空心结构，且隔板上下面均设置有放置槽，所述网孔板设置在放置槽槽口内，且放置槽内部与隔板内部空心结构相互连通，所述隔板倾斜设置在矩形框内，所述遮盖板通过卡槽遮盖在矩形框对应框口处。
6.进一步地，所述矩形框两侧侧壁均开设有条形孔，且条形孔内安装有条形块。
7.进一步地，所述条形孔与隔板内部相互连通，所述条形块一侧表面等距开设有多个孔道，且多个孔道与导气孔板的孔道端口相互对应密封连接。
8.进一步地，所述放置槽内前后端与隔板前后端面相互连通，且放置槽槽底两侧均开设有衔接滑槽。
9.进一步地，所述网孔板底部两侧均安装有衔接滑块，且衔接滑块与对应的衔接滑槽之间相互滑动连接。
10.进一步地，所述卡槽一侧等距开设有三个第一螺孔，所述遮盖板边缘依次开设有多个第二螺孔，所述矩形框前后端框口面均开设有多个内螺纹槽。
11.通过本技术上述实施例，利于集成电路散热降温，同时采用网孔板经衔接滑块及衔接滑槽安装在放置槽内的安装方式，便于取放，且能够在同个隔板上下面安装两个集成电路板，通过在矩形框上下面的矩形凹面内密封安装塑料薄片且在塑料薄片与矩形凹面内之间形成的空间充入气体，达到将塑料薄片鼓起的效果，具备缓冲冲击的性能，同时利于隔热。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体结构的立体图；
14.图2为本技术一种实施例的整体结构的局部立体图；
15.图3为本技术一种实施例的整体结构的正视图。
16.图中：1、矩形框，2、矩形凹面，3、塑料薄片，4、导气孔板，5、条形块，6、条形孔，7、卡槽，8、第一螺孔，9、放置槽，10、隔板，11、内螺纹槽，12、网孔板，13、衔接滑块，14、衔接滑槽，15、遮盖板，16、第二螺孔。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.本实施例中的集成壳体结构可以适用于自动驾驶系统的电路安装，例如，在本实施例提供了如下一种自动驾驶车辆的控车系统。
24.该种自动驾驶车辆的控车系统，应用于自动驾驶车辆中，所述控车系统包括保护装置、自动驾驶控制ecu、以及控车组件；所述保护装置包括：第一开关装置和第一触发装置，所述第一触发装置安装在所述自动驾驶车辆易于用户操作的位置；所述第一开关装置电连接在所述自动驾驶控制ecu与所述控车组件之间，用于在所述自动驾驶车辆处于自动驾驶模式时，控制所述自动驾驶控制ecu与所述控车组件之间的通信连接的导通或断开状态；所述第一触发装置与所述第一开关装置电连接；当所述自动驾驶车辆处于自动驾驶模式时，所述第一触发装置用于：在获取到用户的触发操作时，直接控制所述第一开关装置断开，以使所述自动驾驶控制ecu与所述控车组件之间的通信连接由导通状态切换至断开状态，以使所述自动驾驶控制ecu不再控制所述控车组件，从而自动驾驶车辆退出自动驾驶模式。
25.当然本实施例也可以用于其他结构的集成电路系统。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的集成壳体结构进行介绍。
26.请参阅图1
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3所示，一种自动驾驶系统的集成壳体结构，包括矩形框1、塑料薄片3、导气孔板4、隔板10、网孔板12和遮盖板15，所述矩形框1两端框口均为凹面结构，且凹面结构内侧壁设置有卡槽7，所述塑料薄片3安装在矩形凹面2端口上，所述隔板10内部为空心结构，且隔板10上下面均设置有放置槽9，所述网孔板12设置在放置槽9槽口内，且放置槽9内部与隔板10内部空心结构相互连通，所述隔板10倾斜设置在矩形框1内，所述遮盖板15通过卡槽7遮盖在矩形框1对应框口处。
27.所述矩形框1两侧侧壁均开设有条形孔6，且条形孔6内安装有条形块5；所述条形孔6与隔板10内部相互连通，所述条形块5一侧表面等距开设有多个孔道，且多个孔道与导气孔板4的孔道端口相互对应密封连接；所述放置槽9内前后端与隔板10前后端面相互连通，且放置槽9槽底两侧均开设有衔接滑槽14；所述网孔板12底部两侧均安装有衔接滑块13，且衔接滑块13与对应的衔接滑槽14之间相互滑动连接；所述卡槽7一侧等距开设有三个第一螺孔8，所述遮盖板15边缘依次开设有多个第二螺孔16，所述矩形框1前后端框口面均开设有多个内螺纹槽11。
28.本技术在使用时，通过在矩形框1上下面的矩形凹面2内密封安装塑料薄片3且在塑料薄片3与矩形凹面2内之间形成的空间充入气体，达到将塑料薄片3鼓起的效果，具备缓冲冲击的性能，同时利于隔热；
29.通过将集成电路板安装在网孔板12上且将导气孔板4与汽车内部空气系统连接，能够在网孔板12底部形成流动的冷空气，利于集成电路散热降温，同时采用网孔板12经衔接滑块13及衔接滑槽14安装在放置槽9内的安装方式，便于取放，且能够在同个隔板10上下面安装两个集成电路板。
30.本技术的有益之处在于：
31.1.本技术结构合理，能够在网孔板12底部形成流动的冷空气，利于集成电路散热降温，同时采用网孔板12经衔接滑块13及衔接滑槽14安装在放置槽9内的安装方式，便于取放，且能够在同个隔板10上下面安装两个集成电路板；
32.2.本技术结构合理，通过在矩形框1上下面的矩形凹面2内密封安装塑料薄片3且在塑料薄片3与矩形凹面2内之间形成的空间充入气体，达到将塑料薄片3鼓起的效果，具备缓冲冲击的性能，同时利于隔热。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。